[F.I.P. Berek]

czyli, moduł zapłonowy z możliwością zmiany mapy zapłonu i przesunięciem w górę granicznego poziomu odcięcia zapłonu.
Wczoraj doszedł ze stanów - dzisiaj założyłem... no i przeleciałem sie nieco. Od czasu założenia hyperchargera nie narzekałem na żwawość draga przy prędkościach powyżej 110 - 120 km/h; teraz jest tylko lepiej. Ponieważ moduł ma kilka opcji - od wersji dla silnika w wersji fabrycznej, przez konfiguracje z zastosowaniem dyno jeta lub hypka i aftermarketowych wydechów, aż po zestawy z ostrym rozrządem, czy NOSem - na początek wybrałem jedno z ustawień teoretycznie pasujące - potem zobaczymy.

[ Dodano: 2013-06-16, 13:24 ]
Dzisiaj zmieniłem ustawienia - teraz to zupełnie inny motocykl : silnik pracuje płynniej, zwiększa się dynamika przyspieszania w CAŁYM zakresie obrotów . Słyszę i czuję pod manetką, że to całkiem inna bajka - nawiasem mówiąc: preferując jazdę w orzeszku mam możliwość wsłuchiwania się w pracę silnika i bardzo to sobie cenię ( w zimie zkładam kask nieco głębszy, który trochę wytłumia i wtedy czuję się nieswojo ).

[ Dodano: 2013-06-30, 17:56 ]
Po paru zmianach krzywej wyprzedzenia zapłonu, znalazłem chyba wersje optymalną. W zakresie obrotów do 2000 krzywa jest zbliżona do oryginalnej; powyżej pnie się w górę dając możliwość bardziej dynamicznej jazdy ( lepsza reakcja na ruch manetki ) aż do całkiem przyzwoitych wrażeń (połączone siły z hyperchargerem) przy prędkościach 130-150 km/h ( dobre przyspieszenia, generowanie przez silnik znacznie mniejszych wibracji - chyba fabryczne wyprzedzenie zapłonu dla tego przedziału obrotów było niezbyt szczęśliwie dobrane).

[ Dodano: 2013-08-31, 17:42 ]
Kolejne uwagi - zauwazalnie spadlo zuzycie paliwa; przy zdecydowanie bardziej dynamicznej jezdzie sprzeglo ma znacznie krotszy zywot - oryginalne sprzeglo pracuje na granicy poslizgu , a aktualne przyspieszenia powoduja poslizg sprzegla, mozna by rzec, permanentny - przejsciowo wymienilem tarcze [ zalozylem Lucasa bo najszybciej byl dostepny], ale sprobuje jak bedzie sie krecic z kompletnym sprzeglem Barnetta [ wlasnie z hameryki dotarlo ].

[ Dodano: 2013-10-02, 13:52 ]
Jak dotąd sprzęgło Barnett'a radzi sobie dobrze- parę słów na jego temat napisałem w temacie 'sprzęgło Barnett' - sądzę, że przy zastosowaniu Dyny 3000 do bardziej dynamicznej jazdy uzupełnieniem powinno być wzmocnione sprzęgło.

[remol71]

F.I.P. Berek,

Kupiłem Dyna 3000 no i zaczynam odkładać na sprzęgło Sprzęgło to konieczność. Nasze mocno dostało w tyłek na Bałkanach.

[F.I.P. Berek]

A jednak... To z allegro ? Już jakieś próby/wrażenia ?
No to teraz Barnett koniecznie

[remol71]

F.I.P. Berek,

Tak, ta z Allegro. Dzisiaj kupiłem, paczka już jedzie. W weekend próba

[F.I.P. Berek]

Myśle, ze to dobra decyzja była...Byłem zdziwiony, że tak długo nikt tego nie łyknął za tak śmieszną kasę - chyba mała świadomość w narodzie...

[remol71]

F.I.P. Berek,

Są też trochę inne powody. Mamy upierdliwą usterkę w maszynie. W czasie jazdy gaśnie silnik. Aby go odpalić muszę wrzucić na luz i tak co kilkaset metrów. Przeanalizowałem dokładnie schemat, sprawdziłem kilka rzeczy i nie jest dobrze. Trudno uchwycić uszkodzenie, bo występuję tylko chwilowo. Dyna 3k kupiłem trochę na wiwat, a trochę w celu serwisowym z powodu rozsądnej ceny. Sprawdzić nie zaszkodzi, na wartości nie straci, warto mieć moduł zapłonowy na zapas.

[F.I.P. Berek]

Rozumiem. Nie wiem jaki efekt będzie przy zastosowaniu Dyny w układzie z fabrycznym wydechem i bez hypka, ale są różne opcje więc coś mi mówi, że możesz być mile zaskoczony...

[remol71]

[F.I.P. Berek]

No, tak piszą - możesz pewnie przetestować coś wyżej. Ja tylko ósemki nie próbowałem... Na czwórce ( jak dobrze pamiętam ) w trasce się ładnie sprawował - paczkę pięćdziesiąt dało się trzymać przez parę setek km i silnik bardzo ładnie pracował, bez nadmiernych wibracji ( które były przy oryginalnym module ). Normalnie ( na miasto i okolicę ) używam siódemki - jak już pisałem parę razy - to jak inny silnik, a na roadburnerach - muzyka.

[remol71]

F.I.P. Berek,

O co chodzi dokładnie z diodą sygnalizacyjną ? Coś tam niby pokazuje, ale jaki z tego pożytek, skoro jest na obudowie, a moduł za akumulatorem ? Można coś tam wyciągnąć na zewnątrz ?

[F.I.P. Berek]

Raczej zbędny dodatek - masz info, że czyta Ci sygnał z TPS -u i takie tam. Faktycznie dioda przy takim umiejscowieniu modułu to zagadka. Początkowo myslałem żeby wrzucić Dynę w jakieś łatwo dostępne miejsce, ale potem uznałem, że nie będę bardzo często pstrykał... Natomiast nie znam przeznaczenia gniazda jakie jest w module ( w Dynie)...

[remol71]

Towar już w domu. Niestety siedzę na zwolnieniu, bo mam pogięte korzonki i nie mogę nic zrobić przy motocyklu

F.I.P. Berek,
O którym gnieździe piszesz ?

[F.I.P. Berek]

Obok wtyków do podłączenia modułu. Jak się orientuję, nie wszystkie Dyny mają to gniazdo - niektóre mają tylko wtyki jak w oryginalnym module.

[ Dodano: 2014-10-01, 22:32 ]
http://www.bikerperforman...98-05-p126.html - na zdjęciu widoczne gniazdo ( prawa dolna częśc mod ).
http://www.westendmotorsp...01-p-1305.html- na zdjęciu - Dyna bez gniazda.

[remol71]

Drugi link nie działa. Moja Dyma 3k ma takie coś ale to nie jest gniazdo moim zdaniem.

[F.I.P. Berek]

Więc ... ?

[remol71]

[F.I.P. Berek]

Ja ustawiłem na 8000, ale nie wydaje mi się aby silnik się wkręcał dużo wyzej niż oryginał. Natomiast dużo daje znalezienie właściwej krzywej wyprzedzenia zapłonu - to się czuje, silnik pracuje jakby 'chętniej'...
Ja jednak sądzę, że to może być gniazdo - nawet mam w pamięci wtyczkę, która mogłaby do niego pasować - kiedyś natknąłem się na jakieś nowoczesne ustrojstwo do harrego z 'taką' wtyczką, ale wtedy nie interesowało mnie co to i do czego...

[remol71]

Zamontowałem moduł Dyna 3000. W tej chwili ustawienia fabryczne. Wszystkie dip switche ustawione na 000000. Przejechałem się po osiedlu i silnik nie gaśnie. W sobotę dłuższa jazda próbna. Sprawdzę spalanie i ogólne zachowanie. Jeśli wszystko będzie grało, to ustawię krzywą 2.

[F.I.P. Berek]

Zerknąłem na krzywe - spokojnie możesz przetestować również trójkę. Myślę, że na dwójce i trójce da się zauważyć niższe spalanie.
Przy okazji - pisałeś, że jeździsz na paliwie 98 - jakieś pozytywy ?

[remol71]