[jaro]

650 też się nieźle pedałuje niema, co narzekać.

[pan_wiewiorka]

535 ma niby więcej kucy ale pełną moc osiągasz przy 7000obr/min a przy 650 już przy 3000 (albo 3500, nie pamiętam dokładnie). Drag jest większy, stabilniejszy i bardziej komfortowy (siodło, zawieszenie, pozycja za kierownicą - zwłaszcza dla osób o wzroście powyżej 180cm). Wbrew temu co się mówi uważam, że 1100 na początek jest za duże. 535 to rower z silnikiem. 650 to motocykl.

I pamiętaj, Classicki od samego początku produkowane są z wadą fabryczną, do czego producent się nie przyznaje. Mierz w Customa

[jaro]

Wiewiórek cię wkręca to już dowiedzione naukowo, że customy to nieudane prototypy, więc zaprzestali produkcji. Tylko classic
Co do reszty to ma rację Virago to rower z silnikiem

[Dawid Z.]

[quote="Madźka"]witaj pool21, napisz może coś więcej o sobie - żebyśmy wiedzieli jakie masz doświadczenie, fakt że to będzie twoje pierwsze moto nie znaczy np. że pomykałeś dużo na motorze wujka Madźka napisała.

Madźka podryw tylko na PW a poza tym to masz już Chłopaka

[warek07]

Pool21 - masz w profilu wpisane SYMPATYK ale rocznik 1998 rozumiem ze szukasz tego dobrego rocznika
i pamietaj swiete słowa naszego kolegi wiewióra - uwazaj na wade fabryczną

p.s.
swoją droga znalazlem fajną 1100 w classicu - oj. bede musial blotniki poskracac

[pool21]

możecie coś więcej o tej wadzie fabrycznej zapodać

[jaro]

Custom to niedorobiony model
1.Krutki przedni błotnik, zrobiony z odpadów po produkcyjnych
2. Krótki tylni błotnik, to samo
3. Brak szklanek na lagach, w ogóle zabrakło materiału
4. Mały reflektor, chyba od jakiegoś skutera
5. Wąska opona przód, odkupili zapasy magazynowe od WSK
6. Kierunkowskazy umocowane na jakiś niewiadomo, czym z plastiku
7. Siedzenie dla pasażera to jakaś pomyłka shock
To tak na pierwszy rzut oka pewnie więcej szczegółów podadzą użytkownicy tych modeli. Więc się nie zastanawiaj kup Classica

[bartekbociaga]

Bierz Draga 650 . Miałem wczesniej Virówke 535. Różnica jest ogromna. Przede wszystkim zawieszenie. Dragiem płyniesz po drodze. Viraga jest twarda i malo wygodna na naszych dziurawcach(drogach). Silnik jest podobny. Drag ma wygodniejszą kanape i oryginalne podnózki są dalej wysunięte. I czasem nie słuchaj Wiewióra i nie kupuj tego prototypa Customa. Bierz Classika, wygląda potęzniej.

[1janbo]

...ale mieszacie... tworzymy jakieś podobozy, czy jak? Classic, custom co za różnica... ważne, żeby to DragVstar był i tyle...




P.S.
...i tak wszyscy wiedzą o co chodzi z tą wadą produkcyjną

[pan_wiewiorka]

Classic:
1. Przedni błotnik wyglądający jak przyłbica hoplity - ktoś zapomniał jak się projektuje?
2. Wielki reflektor przypominający latarnię morską, brakuje tylko obrotowego uchłytu.
3. Tylny błotnik ciągnący się prawie po ziemi, coś jakby projektantowi piórko się majtnęło i nie chciało się już poprawiać.
4. Lagi grubości słupów telegraficznych. Pewnie zamiarem było aby w przyszłości zamontowanie na szczycie masztu nadawczego a przynajmniej anteny satelitarnej.
5. Przedni laczek to prawie bliźniak z TIRa, chyba ktoś nie wiedział że takie rozwiązanie na polskie drogi to strzał w minus jeden
6. Mistrzostwem jest zamocowanie tylnych kierunków - na jakiejś nieudolnie giętej rurze. Nikt do dziś nie wie co autor tego patentu chciał osiągnąć. Pewnie wzbudzić śmiech w jadącym za Classikiem.

Ogólnie sprzęt wygląda jak panienka, która nie potrafiła opanować się przez wpierniczaniem hamburgerów z Makdonalda. A możliwe też, że projektował to jakiś mały żółty człowieczek mający kompleks małego wacka

[jaro]

Dobre dobre Wiewiór, co raz lepsze te nasze wywody

[pan_wiewiorka]

A tak na poważnie (moje własne odczucia, bardzo subiektywne).
1. Classic ma wygodniejszą kanapę. Jest szersza, lepiej obejmuje zad. Siedzenie plecaczka jest również bez porównania wygodniejsze. W Customie to podpaska ale pamietaj, Custom to singiel z definicji i najlepiej wygląda bez siedzenia tylnego.
2. Szeroki lacz przedni w Classicu jest przyjemniejszy na długiej i równej prostej, problem masz kiedy zaliczysz koleinę.
3. Custom jest zwinniejszy w zakrętach, łatiwej i głębiej się złożysz.
4. Customem łatwiej manewruje się w korkach.
5. Ubranie Customa to nieporozumienie. Zapomnij o sakwach - zeszpecisz motór
6. Custom lepiej się zbiera... spod świateł, może to mniejsza masa a może bardziej opływowy i zgrabny kształt
7. Założenie szyby, sakwy czy innego tałatajstwa na Classica nie wpłynie na Twoje samopoczucie i wewnętrzne pojęcie estetyki oraz dobrego smaku

Mała uwaga odnośnie pkt. 3, 4 i 6. Stwierdzone ne podstawie obserwacji podczas jazdy z innymi Dragami (pech chce, że większość to zawsze Classic).

[migdał]

a tę wypowiedż Kozak powinien Ci zdjąć jedno ostrzeżenie

[jaro]

Pomału Wiewiórek zmienia zdanie, jeszcze będą z niego ludzie. Wiadro orzeszków i minus jeden Ban, zgadzam się z Migdałem.

[Ziółek]

Jako świerzak w temacie mogę coś od siebie dodać.

Często pisze się ze na początek to DS 1100 jest zbyt duży.
Tez miałem taki dylemat ale zdecydowałem się jednak na 1100 Clasica i uważam że nie taki diabeł straszny ... nie jestem małym (181/93) facetem i wagowo panuję nad motocyklem bez problemu.
Bałem się kupić Road Stara a teraz uważam że na tamtym potworze też bym sobie poradził (taki nie skromy jestem).

Moja rada dla Ciebie:

1 - masz kasę na 1100 to go kupuj i nie bój się wielkości. Poradzisz sobie o ile nie jesteś cherubinkiem lub nie uczysz się jazdy od zera. Chyba że wolisz motocykl nieco bardziej poręczny/zwinniejszy w warunkach miejskich to wtedy oczywiście 650.

2 - kupuj clasica i to ubranego (jak najbardziej) bo custom to jak pisali koledzy to nieudany model testowy wycofany z produkcji . Podobno projektowany był na kraje afrykańskie . W Europie nie zabezpiecza motocyklistów przez warunkami atmosferycznymi ...
Teraz mi się oberwie od cutomowców ....

PZ

[shipp]

Zaraz dostaniesz od Wiewióra orzechem w oko..

[Ziółek]

[dadamos]

Tyle pisania a ja w pierwszej wypowiedzi wszystko pięknie i dosadnie wytłumaczyłem Co do Classica czy Customa to... chłopie na Custmie to tak jakbyś miał udawany orgazm
A tak na poważnie to poza wypocinami wiewióra, które bądź co bądź ale są słuszne i trafne to myślę że jest to rzecz gustu! Osobiście Customy też mi się podobają ale właśnie ich się nie powinno ubierać a ja sporo pomykałem i pomykam na moto i miałem już doś obladowanego plecaka.

[warek07]

kup draga... jak jusz bedziesz miał classica czy customa to będziesz wiedział ze ten twój jest najładniejszy i trzeba napierdzielac na innych

a powaznie jesli krecisz sie wokol komina to lepiej custom... jest zwinniejszy no i laski bardziej na niego lecą
jesl imyslisz o dalekich podrozach i chcesz cos dalej poza woj. slaskim zobaczyć to nie zastanawiaj sie - classic .

ps. czy ja dobrze pamietam ze pytanie bylo virażka czy drag a nie classic czy custom

[empiq]

Warek , Virażkę wykluczyliśmy na początku!