[MarcinBig]

Jeżdżę DS1100. z tego co się zorientowałem oprócz wcześniejszych uwag to mogę dodać , że DS 1100 ma ok 270 kg a VTX 1800 ma 320 kg. To jest już znaczna różnica, która może być uciążliwa przy manewrach na małych placach lub wśród puszek.
Ponadto DS 1100 ma 62KM a VTX ma 97KM
(co pozwala VTX jeździć znacznie szybciej max 194km/h. Łatwo idzie to jeszcze deczko rozkręcić - wyższość wtrysku nad gaźnikiem)

DS występuje w wersji Classic i Custom
VTX występuje w wersji Retro(odpowiednik Classica), Custom i Neo (retro z jeszcze głębszymi błotnikami i wkomponowaną tylną lampą).

VTX jest konstrukcyjnie bardziej zaawansowany i jest produkowany na rynek amerykański, stąd większe problemy z nabyciem.
Gdybym dzisiaj miał kupić moto postawiłbym na VTX. Jest klocowaty, ale to klasyczna linia cruisera.

Nie nazwałbym VTXa 1800 "kupą złomu" chyba, że ktoś ma watę w rękach tudzież nogach, albo kompeks posiadania jakiejś popierdółki.

[Biały]

Trzeba jeszcze dodać, że VTX trochę pije tego paliwka

[Sylwek]

[Biały]

Po mieście pewnie te 9-10l spali, a po trasie pewnie koło 7-8l

[Sylwek]

Jeżeli ma założonego PowerCommandera to dojdzie do 10 litrów , ale ( bez dodatkowych bajerów które są zbędne ) przy normalnej jeździe 120 - 140 km/h spala 6.2 - 6.5 obojętnie czy to miasto czy trasa , a 6.5 litra to już jak się trochę pociśnie

[timo]

w takim razie drag 1100 jest chyba lepszym wyborem hamulce dwie tarcze z przodu lzejszy ekonomiczniejszy i stylistyka bardziej przyjazna w koncu nastepny "oze byc vtx "



samo zycie pokaze

[Narzond]

Ja bym stawiał na DS, ten motor sam jedzie, zakręty to dla niego pikuś ( podnóżki szybko się haczy ale się chowają ) a co najważniejsze DS ma gaźnik, powiedzcie czy to nie jest piękne jak na pustym wydechu sobie czasem strzeli, nawiązuje to do HD, bo który HD chodzi równo (chyba tylko v-rod) one cały czas się ksztuszą i dlatego też HD poznać z daleka )) pozdrawiam (proponuje jeszcze wildstara 1600;))

[shipp]

Moim skromnym zdaniem Drag Star do klasyka i esencja klasycznego motocykla.
VTX to lokomotywa do zapier****nia po autostradach.

[MarcinBig]

[shipp]

[Paco]

a ja już wiem, że NEXT będzie VTX 1300 ... jak na nim siedziałem to był jak by dla mnie szyty . Tylko w głębi chodzi mi taka sprytna myśl, żeby nie pozbywać się mojego VS 650 ... ... no co, sentymentalny jestem (no i z forum nie chcę być relegowany)

[Maniu_85]

[patryk_c]

shipp ma rację - chłodnica ... No i gdzie gaźnik ?

A co XV 1700 ?

Jest duży, wygodny, ma gaźnik i jest chlodzony powietrzem, tarcze 2 + 1, lina klasyczna jak DS 1100, jest Gwiazdą ...

Kurde - No dla mnie motocykl doskonały

[korsarz]

Jest jeszcze XV1900 Raider. Ma swoje zalety.Jeżdżę nim 3-ci sezon.Tak długo nie
jeździłem żadnym motorem.

[Maniu_85]

[fazzi]

co tu chwalic w chlodnicy, chyba to ze moze sie woda zagotowac
dobrze zrobiony silnik jej nie potrzebuje czego przykladem sa silniki Porche i drag stara

[Maniu_85]

To może powiesz mi że Mercedes to gówno bo ma chłodnice? No nie wiem czy tak łatwo zagotować wodę w vtx. Żeby sam wentylator się włączył to trzeba stać podobno z 15minut w miejscu w upale (podobno bo mój jeszcze nigdy się nie włączył :-) ). Pierwsze moto miałem bez chłodnicy, drugie z chłodniczką oleju, teraz z chłodnicą wody i na każdym jeździ się tak samo. Więc uważam że zarówno DS jest dobrym motocyklem i zarówno VTX.

[Kozak_Barabasz]

Co Wy tak cięci na tą chłodnicę wody ?
Gdyby była wersja Draga z chłodnica to brałbym właśnie takiego....

Nie muszę się martwić o temperaturę silnika w korku.
Ponadto silnik będzie o wiele bardziej wytrzymalszy bo jest uzyskiwana optymalna temp.

[Maniu_85]

Wniosek jeden ten i ten motocykl ma swoje plusy i minusy :-)

[miodzik]

Jest jedna złota zasada w moto: chłodnica = większa moc do uzyskania.