[blady00]

Mam pytanie odnośnie wyłącznika silnika -w jakiej pozycji powinien być ustawiony -na przekreślone kołeczko czy samo kółeczko podczas pracy silnika?

[jusza]

Wciśnięty w dół. Jeśli podczas pracy silnika wciśniesz do pozycji górnej - wyłączysz silnik.

[HORSZCZAR]

[Piterson]

Czy wyłączacie motór tym przyciskiem, czy kluczykiem w stacyjce?
Ja zazwyczaj gaszę silnik tym przyciskiem, a następnie wyłączam zapłon kluczykiem.
Pytanie może debilne, ale spotkałem się z opinią, że ten wyłącznik jest tylko wyłącznikiem awaryjnym i że nie należy z niego zbyt często korzystać, a silnik należy gasić wyłączając zapłon kluczykiem w stacyjce. Wiadomo, że jeśli silnik wyłączy się przyciskiem STOP ENGINE, to zapłon nadal jest włączony.
Zastanawiam się, czy ma to jakiś znaczenie, czy wyłącza się silnik tym czerwonym przyciskiem, czy kluczykiem. Co Wy na to?

[marian00]

Ja uzywam podobnie jak Ty, najpierw przycisk potem kluczyk

[HORSZCZAR]

Ja gaszę zawsze za pomocą przycisku i nic się nie dzieje bo i niby co ma się dziać ?

[EDDIE]

[Voitass]

Ja podobkie jak Edziunio używam kluczyka

[Ravallo]

Ja natomiast używam obu, kiedy odchodzę od motocykla najpierw kluczyk, potem guzik na off

[CaponeAl]

A co na to instrukcja? shock A instrukcja na to, że wyłącza się silnik najpierw przyciskiem a potem kluczykiem.

[witek1965]

Może ktoś jeszcze poda co odcina ten awaryjny wyłącznik skoro zapłon jest, a silnik gaśnie ? paliwo ?

[vaaks]

[witek1965]

skoro w komorach pływakowych gaźników paliwo jest to znaczy, że nie ma iskry, a skoro nie ma iskry to znaczy, że nie ma ........................ zapłonu ?

[pandzioch2003]

Pzrycisk odcina zasilanie modulu, cewek, pompy paliwa i jeszcze kilka rzeczy.

[Łuki]

Być może chodzi o to,aby mieć możliwość wyłączenia silnika w momencie gdy nie można w wygodny lub też bezpieczny sposób zrobić tego za pomocą stacyjki

[Piterson]

Łuki ma pewnie rację, to przy okazji przycisk awaryjny, jest czerwony nie bez powodu. Na pewno chodzi o to, aby móc szybko wyłączyć silnik w razie potrzeby, bo wiadomo, dostęp do kluczyka jest trudniejszy niż do tego przycisku.
Vaaks i Witek też słusznie zauważyli, że przycisk MUSI odcinać prąd, bo jak silnik gaśnie, to faktycznie znaczy, że nie ma iskry na świecach, czyli zapłon ON/OFF.
Pytanie zatem, jakie obwody są włączane/wyłączane przyciskiem, a jakie kluczykiem. Wiadomo, że kluczyk zapala światła, oraz kontrolki, między innymi biegu jałowego, tyle widać gołym okiem, ale ciekawe, co na przykład z cewką i pompą paliwa. Chociaż, jeżeli chodzi o pompę paliwa, to raczej przycisk, bo dopiero po jego przełączeniu słychać to krótkie terkotanie, to chyba pompka paliwa, prawda?
No nic, pozostaje przestudiowanie schematu elektrycznego, wtedy będzie wiadomo, jakie obwody są odpalane przyciskiem, a jakie kluczykiem.
CaponeAl napisał, że w instrukcji jest, aby najpierw przycisk, a potem kluczyk. Ciekawe, dlaczego i to i to, a nie tylko kluczyk?

[Demolka]

Ja wyłączam kluczykiem. Przycisk jest rzeczywiście wyłącznikiem awaryjnym. Trudno by było sięgać do kluczyka przy ślizgu na przykład lub innym zdarzeniu (zerwanie linki sprzęgła podczas jazdy). Przycisk ten odłącza zapłon - właściwie to łączy zasilanie modułu z masą, ale nie wyłącza obwodów włączanych kluczykiem. Używanie przycisku czy kluczyka czy obu razem nie ma znaczenia, tylko po co wyłączać silnik awaryjnym skoro kluczyk i tak za chwilę trzeba również wyjąć. No, chyba że chce się coś szybko sprawdzić bez wyłączania obwodów włączanych kluczykiem, a chce się zatrzymać silnik wtedy awaryjny jest przydatny. Tak czy siak róbta jak chceta bo to bez znaczenia, ja robię jak napisałem na wstępie

[monkton]

Awaryjny ? Toz to jakies pierdoly. Stacyjka nie bez powodu jest dalej od niego.

[Demolka]

[Lokis]