[Uryś]

Przy rozłożeniu silnika, też miałem problem z wyciekami, nie ma co żałować najlepiej od razu wymieniać uszczelki (o-ringi) na nowe

[Kita]

No to kolejny mały raport. Tak wyglądają te lekkie zacieki o których pisałem wcześniej, po ostatniej jeździe:


Próbowałem odkręcić obudowę filtra powietrza. Z naciskiem na próbowałem, dwie górne śruby spoko, ta na dole, niestety zerwany gwint.


Powiedzcie mi teraz, jak bardzo jestem w "czarnej d*pie" ?


Natomiast, chyba z pozytywów, to mogę powiedzieć że zaglądając do środka po odkręceniu dwóch górnych śrub, nie widziałem nic żeby olejem było w środku zasyfione...

[ Dodano: 2015-06-15, 10:32 ]
Filtr powietrza rozkręcony, sprawdzony i to nie to!

Za to w weekend kręciłem z kumplem, i problem został zdiagnozowany.
Cieknie w tym miejscu:

Najprawdopodobniej, trafiony jest O-Ring, chciałbym go wymienić tylko za bardzo nie wiem jaki kupić, podpowiecie coś?

Wspominałem już wcześniej o tym, że mam zerwany gwint. Czy według Was, to jest powodem cieknącego oleju? Czy wymiana O-Ringu pomoże?

[MARSINUS]

Ja też miałem zerwany gwint ale sprawdź jak daleko/głęboko jest uszkodzony u mnie pomogła dłuższa śruba z większym "zapasem gwintu".

Parę lat od tamtego czasu minęło ale z tego co pamiętam było to dość powszechne uszkodzenie wynikające z pomieszania śrub przy skręcaniu.

Co do uszczelki pokrywy filtra to u mnie wszystkie zamienniki były po ch...u fest, kupiłem oryginalną za 15pln i pomogło.

A i w razie jakby co to miałem customa nie classica ale nie sądzę, żeby to miało wielkie znaczenie.

[Ruffi]

Wymiary o-ringa (znalezione na forum)
srednica wewnętrzna 64 x3,5 (mm)
Ja bym obstawiał, że sprawcą jest o-ring i od niego bym rozpoczął eliminację wycieku. Trzy gwinty do których dokrecasz obudowę filtra są ok i to one głównie dociskają oring uszczelniając dwie powierzchnie. Ja ostatnio wymieniałem olej z filtrem i wsadzilem oring nie orginalny tzn. kupiony w specjalistycznym sklepie zajmującym sie hydrauliką siłową i pneumatyką (mają też siedzibę w Kielcach - dla zainteresowanych mogę podać namiary na PW). Sprzedawca dobrał mi oring wykładając go w obudowie, którą wziołem do sklepu. Robię tak przy każdej wymianie oleju i do tej pory nie miałem żadnych wycieków spod obudowy filtra. Oringi również wymianiałem pod kapami zaworów też dobrane i zakupione jak powyżej. A czy nie da sie naprawic tego zerwanego gwintu?

[robert_p (vel Hipis)]

Kita, podjedz do Tranzaxu http://www.tranzax.pl/kontakt.php , dostaniesz o-ring bez problemu . Jedź albo ze starym albo z obudową. Do mojej perełki też tam nabyłem gumkę

[MARSINUS]

robert_p albo miałeś fuksa albo ja pecha - własnie w tranzaxie dobierali mi oring 3 razy za 4 kupiłem oryginał

[robert_p (vel Hipis)]

Hmm,z dobraniem filozofii w tym zero jak ktoś umie obchodzić się suwmiarką. Miałeś pecha

[Kita]

O-ring wymieniony, wypucowany, czekam na dobra pogodę co by zobaczyć czy to było to.
Choć mogę powiedzieć ze na 99% to było to, ponieważ wyjety o ring był dość mocno przytrzaśnięty, postaram się zrobić fotę tego o-ringu żeby Wam pokazać. Sprawiał wrażenie za małego... I przy zakładaniu wypadł z rowka i lekko go ścięło i spłaszczyło...

[Ruffi]

Kita, z twojego opisu wynika, że sprawcą był oring

[Kita]

Jedna wielka kupa!!! 😡
Wymiana o-ringu NIC nie dała. Jest to samo a może nawet i gorzej...

I co dalej 😭?

[pyra]

Kita, podjedź na Grunwald , tam się zbierze konsylium i naprawią od ręki,

[Kita]

Po regeneracji gwintów i wymianie śrub na dłuższe, wycieki spod kapy filtra oleju ustały. Za to przy wymianie tej dużej papierowej uszczelki pod tą większą kapą, coś poszło nie tak, oto efekty.
Jak bardzo zły jestem oczywiście pisać nie muszę...

[pyra]

zmień mechanika

[Kita]

To jest pewne jak w banku. Z tym że, jak spierdzielił sprawę to niech doprowadzi to teraz do końca...

[Niedźwiedź]

Kita, w Bydzi jest kilka miejsc polecanych przez nas. Masz wybór. Znajdź wątek o warsztatach w Bydgoszczy a kogoś z pewnością wybierzesz. Choć tam, jak sam pamiętam zachwalałem jednego, podczas gdy inni go ganili, też można lekko zgłupieć. Ale może...

[Kita]

Panowie, no i po 4 latach problem wrócił.
Standardowa wymiana oleju i filtra przed sezonem, spowodowała, że olej znów mi "opluwa" sąsiednią kapę.

Pytanko, czy powodem tych problemów może być lekko zwichrowana kapa o numerze 39?
https://yama-sklep.pl/oryginalne-czesci-zamienne/18503/xvs400-dragstar/305240/pokrywa-silnika

Co według Was może być powodem? Macie jakieś doświadczenia w tej kwestii?