[Ruffi]

Jak w temacie zauważyłem, że po wymianie oleju i filtra oleju mam jego wyciek (nie duży ale jest). Olej nie leci spod uszczelki ani spod o ringa pokrywy filtra. Znalazłem źródło wycieku ku mojemu zdziwieniu olej ucieka po gwincie jednej ze śrub mocujących pokrywę gwintu. Dokładnie jest to śruba (patrząc na kapę sprzęgła) górna prawa. Wyciek jest dopiero wtedy jak silnik się dobrze rozgrzeje - rozszerzalność cieplna gwintu. Po przejechaniu 10km żadnego wycieku przejechałem 30km wyciek się pojawił. Jakiego środka użyć do uszczelnienia tej przypadłości czy dać jakiś klej średniej twardości typu LOCTITE? Czy ktoś z was miał taką przypadłość w swojej gwieździe.

[Jacek6]

W 1100 pod jedną ze śrubek jest oring. Masz go u siebie i jest w dobrym stanie ?

[Ruffi]

Nie widziałem tam żadnego oringu na śrubie. W fish parts też nie ma żadnego oringu
https://www.partsfish.com...ankcase-cover-1
sprawa dotyczy śruby nr 43. Mam już pewne przemyślenia jak to uszczelnić, ale narazie jest to teoria.

[Jacek6]

W takim razie w 650 jest inaczej niż w 1100.

[Kita]

Jeżeli jesteś pewien że leci po gwincie (choć jakoś trudno mi to jest sobie wyobrazić...), to w takim przypadku zastosowanie kleju powinno załatwić Twój problem.

[Ruffi]

Złapie na klej do gwintów, czy jakiś konkretny polecacie? rozumie, że najlepiej zastosować taki co będzie zerwany przy momencie 10Nm. Też jestem zaskoczony, że spod gwintu delikatnie cieknie. Możliwe ze może źle zdiagnozowałem ale wygląda mi na gwint. Przejechałem powierzchnie środkiem do czyszczenia ukł.hamulcowego. No i otrzymałem wyraźny ślad od strony właśnie tego gwintu stąd podejrzenie.
Tak to wygląda:
https://photos.google.com/photo/AF1QipNvDIB77tft_vS767cfKJFzQOl2WofnUtGnoweh

[OldDiver]

Link do zdjęcia nie działa. !

[Ruffi]

OldDiver, dziękuję za info. Ten link powinien zadziałać:
https://goo.gl/photos/NwFMFdiXA7su49k96
Na zdjęciu widać źródełko wycieku olej, czyli na moje oko gwint śruby. Zakupiłem środek Loctite 222 i mam nadzieje, że zadziała i rozwiąże mój problem.

[OldDiver]

Nie wiem na ile taki klej jest "mocny" , ale aby nie było tak że będziesz miał potem problem z odkręceniem / wykręceniem śruby. Dawno ,dawno temu jak rozbierałem silnik WSKi to był taki środek … nazywał się Her... coś tam, coś tam.

[Jacek6]

Her Metyk ;-)

[Ruffi]

OldDiver, polski produkt jak kolega napisał to Hermetik - nie używam go już dłuzszy czas.
A siłę odkręcenia.zerwania wziąłem pod uwagę dlatego kupiłem Loctite 222, moment zerwania dla śruby M10 to 6Nm (tak podają - łatwy demontaż), a dokręcamy z 10Nm. Czekam na produkt jak tylko dojdzie to go zaimplementuje.Także spełnia warunki techniczne.

Rozmiar gwintu - do M36
Wytrzymałość - niska
Czas uzyskania pełnej wytrzymałości (22 C)
Stal - 6 godz.
Stal nierdzewna - 24 godz.
Mosiądz - 1 godz.
Dwuchromian cynkowy - 24 godz.
Czas uzyskania początkowej wytrzymałości (22 C)
Stal - 20 min
Stal nierdzewna - 6 godz.
Mosiądz - 10 min.
Dwuchromian cynkowy - 2 godz
Moment zerwania dla śruby M10 - 6 Nm
Moment odkręcania po zerwaniu- 4 Nm
Temperatura pracy - od -55C do +150C
Kolor - fioletowy
wzięte ze strony aukcji produktu:
http://allegro.pl/klej-do...1YjU5NWViNmE%3D

[ Dodano: 2018-06-19, 15:08 ]
Wczoraj zapodałem na trzy zwoje gwintu śruby środek Loctite 222.Po 24h dzisiaj była jazda próbna 50km i nie mam żadnych wycieków spod śruby gwintu . Sprawdzałem również jaki moment zerwania jest tej śruby. W tym celu zapodałem klej na śrubę i nakrętkę odczekałem 24h i potem odkręciłem. Na moje odczucie siła zerwania była mniejsza od 10Nm czyli tak jak w specyfikacji produktu około 6Nm.
Podsumowując klej Loctite 222 spełnił swoją funkcję i zatrzymał wyciek oleju. Silnik suchy aż milo popatrzeć. Pozdrawiam

[monkton]

W czasie ostatniej przejażdżki moja Britney popuściła , pierwszy raz w ciągu 10 letniej służby nie dowiozła mnie do domu. Silnik "zarzygany " olejem . Problemem okazała się rurka magistrali olejowej . Podobno powodem jej pęknięcia mógł być brak uchwytu 5EL1548500 . Czy ktoś mółby zerknąć u siebie ewentualnie strzelić fotkę tego uchwytu , gdzie on jest ?