[Basia]

[Demolka]

Biegi w dół redukuje się zwiększając obroty silnika (dodając gazu), biegi w górę zmniejszając obroty silnika (ujmując gazu).
O ile? - trzeba to wyczuć, chodzi o zsynchronizowanie obrotów silnika z aktualnymi obrotami skrzyni biegów.
Przy dużej wprawie można nawet nie używać sprzęgła - tylko po co, poza satysfakcją ?

[witek1965]

Basia, Ale chyba mówimy o dwóch różnych sprawach. Ja napisałem o zredukowaniu z 5 do 0 w celu zatrzymania motocykla bo i tak jest chyba w tytule tematu. Puszczam manetkę gazu, bo bo kiego grzyba mam zwiększać prędkość,skoro chcę wyhamować. Zresztą niejednokrotnie robimy to w czasie jazdy, regulując prędkość motocykla dodając, lub ujmując gazu, wciskam w tym samym praktycznie czasie sprzęgło i zrzucam po kolei biegi do 0( obroty silnika na wciśniętym sprzęgle spadają do wartości biegu jałowego, a zrzucenie biegów zajmuje 2-3 sekundy) jednocześnie wyhamowując motocykl hamulcem jadąc już na biegu jałowym. W ten sposób nie sposób jest uszkodzić silnik, czy skrzynię biegów. Ktoś może zarzucić, że niepotrzebnie eksploatuje się sprzęgło, ale po to jest, a ponadto w tej kwestii w pełni zgadzam się z wypowiedzią Wojtka

[Zaker]

Dodam od siebie, że wyhamowując silnikiem przed spodziewanym zatrzymaniem lub znacznym spowolnieniem jazdy:
- z 5 na 4 - zmieniam zrzucając bieg za pomocą sprzęgła
- z 4 na 3 - podobnie j.w. ale dodając lekko gaz - (zwiększając obroty)
- z 3 na 2 - tak samo jak punkt poprzedni
Uważam bardzo by nie redukować bez zwiększania obrotów - na śliskim (4/3 i 3/2) - ostro wtedy motocykl przyhamowuje. Zwiększenie obrotów przed redukcją biegu powoduje bardziej płynne hamowanie.

[Radio]

Trochę jeżdżę już motocyklami bo 35 lat i zawsze redukowałem biegi zależnie od prędkości motocykla, czyli zwalniając wrzucałem niższy bieg aż do zatrzymania motocykla, oczywiście z pominięciem 1 biegu taką szkołę odebrałem od starych rodzinnych motocyklistów i nigdy nie zdarzyło się aby uszkodzeniu uległa skrzynia, innym sposobem jest wciśnięcie sprzęgła i zredukowanie z np. 5 biegu do luzu już przy bardzo małej prędkości, lecz ponoć błędem jest szybka redukcja biegów w dół przy dużej prędkości ze względu na wprowadzenie skrzyni i wałków w duże obroty, lecz nigdy tak nie redukowałem więc nie będę na ten temat się rozpisywał.

[Galder]

Bardzo słuszna uwaga Zaker.
Rzeczywiście przy redukcji z 3 na 2, a jeszcze bardziej z 2 na 1, jak się lekko przynajmniej nie przygazuje, to silnik zatrzymuje koła z piskiem, na śliskim bardzo nieprzyjemnie.

[Demolka]

[gery73]

Demolka dobrze napisał i koniec. Np po gwałtownym hamowaniu z piątki zatrzymujemy się i mamy wbitą piąteczkę i sprzęgło wciśniente :lekko puścić sprzęgło coby motór lekko szarpnoł i bieg na 4 znowu lekko puścić sprzęgło coby lekko szarpneło i 3 itd aż do luzu.

pozdro

[witek1965]

[Demolka]

[greglus]

Pogubiłem się w tych wypowiedziach. Więc dla ścisłości pytam: przy redukcji przegazówka przed stuknięciem w dźwignię zmiany biegów, czy po, a przed puszczeniem klamki sprzęgła?

[witek1965]

[duoma]