[Wawrzek]

Chciałbym zapytać jaki polecacie akumulator do Draga Custom 650?

[Kozak_Barabasz]

Bardzo dobre pytanie.
Akumulator powinien być z serii "bezobsługowych"- zalewasz elektrolitem i czekasz aż zrobi się z niego żel.
Kupuj znanych marek (Varta, Yuasa).
Jaki konkretnie model masz podany w danych technicznych

[moondek]

Jak w temacie. Czy możecie polecić jakieś urządzenia?

Dla przypomnienia:
- 650 ccm - akumulator GT12B-4 10Ah 12V
- 1100 ccm - akumulator GT14B-4 12Ah 12V

[krzysztof]

Jeszcze jedna uwaga co do nowego akumulatora - parametry elektryczne to jedno, a wielkość baterii to drugie - trzeba również zwrócić uwagę na gabaryty bo mogą być trudności z zainstalowaniem akumulatora jest tam mało miejsca, a przewody ( + , -) nie dają dużego pola do popisu.

[jusza]

http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=218

Akumulator
12V- 12Ah

wymiary:
długość - 15cm
szerokość - 7cm
wysokość - 14,5cm

[ Dodano: 2009-03-09, 15:18 ]
"Witam
Jestem świeży dopiero może zacznę pisać bo jestem na etapie zakupu 650.
Mam pytanie odnośnie akumulatora.Właściciel tej którą zamierzam nabyć wymienił aku na 14v, twierdząc ,że lepiej się sprawdza - dodatkowe lampy itp.
Czy faktycznie tka jest czy po prostu nie powinno się dawać 14v?" - napisał Blady00

Nie sądzę, aby napięcie wyższe o 2V (choć to blisko 20% z 12V...) mogło niszczyć urządzenia, które powinny być zasilane 12-toma voltami, ale przeciążać je z pewnością będzie. Jeśli żarówka ma być zasilana napięciem 12V, to każde wyższe może ją spalić (dużo wyższe z pewnością spali).
A jeśli chodzi o zabezpieczenie dostawy prądu do urządzeń dodatkowych (np. lightbary), których producent nie przewidział w instalacji elektrycznej, to nie wyższe napięcie tu potrzebne, ale większa pojemność akumulatora i mocniejszy alternator. W DS650 alternator ma chyba 300W??? i może nie poradzić sobie z ładowaniem akumulatora o większej pojemności, gdy mu jeszcze przyjdzie obsłużyć dodatkowe odbiorniki.
Mam mieszane uczucia, ale 14-to woltowego akumulatora nie wkładałbym do instalacji 12-to woltowej.
Poza tematem: nie kupowałbym też DS650 (choć jeździłem). Namawiam Cię do DS1100.

[mario73]

Mam taki problem. Śmigałem sobie dzisiaj na moim moto i po pewnym czasie zatrzymując się na cole poczułem straszny smród podobny do zgnitych jaj, nic pomyślałem że to ktoś zasmrodził wiec nie przejąłem się tym bardzo.Po powrocie w garażu to samo wiec zacząłem sparwadzanie. Okazało sie że to akumulator który nie mało że strasznie śmierdzi to jest napęczniały jak by miało go rozsadzić.Napięcie na zaciskach 13,6V po zapaleniu podskakuje do 14,2 wydaje mi sie ze dobrze ładuje ale po wyłączeniu te 13,6 to chyba za dużo.
Prosze o rade...

[Robo]

W tamten weekend miałem podobny problem. Po przejechaniu 300 km z moto waliło jajkami. Nowy akumulator na którym zrobiłem ok. 400 kilosów napęczniał i się rozszczelnił. Napięcie na zaciskach akumulatora wynosiło ok. 13,5V. Ładowanie wydaje mi się w porządku max ok. 14,3 V. Akumulatorek na gwarancji więc wymienili. Może to jakaś partia wadliwych akumulatorów. Teraz mam dylemat czy to wina wadliwego akumulatorka czy może regler daje dupy. Nie znam się zbytnio na elektronice ale może ktoś mi odpowie czy taki regler elektronik może się "wieszać", "zacinać" i dawać większe napięcie mogące gotować akumulatorek?
Szukałem wartości ładowania w serwisuwce i znalazłem że wartość ładowania powinna wynosić 14V przy 5000obr/min, z kolei na stronie Shindengena /producenta regulatora/ dane były zupełnie inne Set-point min 14,2, typ 14,7, max 15,2. I komu wierzyć?
Mierzyłem też napięcie ładowania u kol. Anisa w jego dragu i wartość wynosiła w porywach 14,2V. Sam już nie wiem o co tu chodzi. Może ktoś coś mądrego napisze i rozwieje moje i kolegi mario73 wątpliwości.

[Lokis]

Nie prawdopodobnie ale na pewno są do wywalenia. Aku maja zwarte cele a tym samym Ah bedzie malutki. Smrót zgniłych jaj jest normaly bo aku jest naładowane full ze względu na zmniejszoną pojemość i dalsze ładowanie powoduje "gotowanie" elektrolitu.
Wymienić akumulator na wczoraj - niestety.

[grzechu]

[Robo]

To że akumulator jest do wywalenia po spuchnięciu to logiczne ale czy winą jest wadliwy akumulator czy układ sterujący tyrystorami w regulatorze to chyba sam najwyższy wie.
Na postoju ładowanie jest poprawne ale mogą wystąpić warunki w których wariuje np. podwyższona temp. całego regulatora a wtedy sterownik przez tyrystory może zadawać dużo więcej "prunda" co może powodować przeładowywanie akumulatora a co za tym idzie jego puchnięcie i rozszczelnienie. To tylko moja teoria, może ktoś się już z czymś takim spotkał?

[zen]

Załóż sobie woltomierz. Inwestycja rzędu 170 PLN a będziesz wiedział co się dzieje i kiedy.
Prawdopodobne powody podał Robo. Generalnie może być za duża temperatura, za duży pobór, etc.

[marecki]

mario73, pisałeś że po zakupie aku było spuchnięte to ile wytrzymał ten drugi ? jeśli rok to zainwestował bym w regulator napięcia
Nawet jeśli bez przekonania

[ Dodano: 2009-05-04, 22:01 ]
albo jeszcze odwiedź 3 różnych elesamochodowych i zobacz co ci powiedzą

[mario73]

Chyba pomyśle nad woltomierzem,bo nie lubie czegoś wymieniać jeśli nie mam pewności że jest uszkodzone.

[ Dodano: 2009-05-05, 08:26 ]
Wyczytałem to dzisiaj...

Parametry ładowania akumulatorów żelowych

Regulator napięcia akumulatorów żelowych powinien posiadać funkcje pracy buforowej.Pierwsza faza ładowania wynosi od 14,20 do 14,70 [V] następnie przechodzi do fazy buforowej.
Napięcie ładowania podczas pracy buforowej powinno zawierać się w zakresie od 2,25 do 2,30 [V/ogniwo] (zalecane 2,275 [V/ogniwo]) czyli od 13,5 do 13,8 [V] dla akumulatorów 12-to woltowych. Przy dużych wahaniach temperatury pracy należy zastosować zasilacz z układem kompensacji temperaturowej napięcia ładowania, który zmniejsza napięcie ładowania przy wzroście temperatury. Współczynnik kompensacji temperaturowej wynosi minus 3,3 [mV/ °C/ogniwo] od 20 [°C]. Napięcie ładowania powinno być dobrze stabilizowane a jego tętnienia nie powinny przekraczać 1,5 [%].

[Merlin]

Oprócz napięcia ładowania, sprawdź natężenie prądu ładowania. Może regulator albo ładowarka dają za duże natężenie.
Puchnie pewnie od przegrzania.

[Lokis]

Można sprwadzić czy regulator się nie przegrzewa. Jego radiator powinien byc ciepły na tyle że możesz go ręką dotknąć. Jeżeli będie gorący to pierwszy objaw że coś się dzieje z regulatorem.

[Robo]

[Kozak_Barabasz]

Scalam tematy o akumulatorze bo po co 2 oddzielne.

Prawidłowo jest 14,2v i tak też mam u siebie.
Co z tego, że ładuje 14,2v jak nie ma odcięcia ładowania ?
Nie pamiętam dokładnie jak się nazywało urządzenie odcinające podawanie prądu do akumulatora.
Prawidłowe napięcie akumulatora to około 13v.
Wepnijcie szeregowo multimetr i sprawdźcie natężenie bo to jest bardzo ważne.
Głównie przez to się gotuje akumulator.
Maksymalną żywotność ma akumulator, który jest ładowany 10% amperów pojemności.
Jak akumulator ma 10Ah to ładować go 1A.
Nie wiem jakie natężenie daje alternator w Dragu na akumulator ...

[max1978]

witam mam pytanko w sprawie akumulatora ,czy prąd rozruchu może być większy na akumulatorze???????
z czego wyczytałem to fabrycznie zalecany jest 135A 12v 12ah, ja myślę kupić taki co ma parametry 12V 14Ah i aż 190A rozruchu firmy YUASA,czy taki będzie ok????? wymiary ma tylko o ok 1,5cm wieksze na szerokości i wysokości wiec chyba wejdzie.Co sądzicie o tych 190A rozruchu?????

[bartek_p]

Prąd rozruchu im większy tym lepiej. To jest parametr, który określa ile akumulator jest wstanie chwilowo oddać energii. Jak sama nazwa wskazuje , rozruchowy.
Ah, określa pojemność akumulatora, tzn. ila jest wstanie zmagazynować energii w sobie.
2 Ah to żadna różnica praktycznie, gdybyś chciał wsadzić 2x większy mogły by być problemy z ładowaniem.
Spójrz tylko czy ten plastik, który przychodzi na aku, będzie pasował do tego nowego, bo on ma różne wytłoczki i może nie pasować tak jak do oryginału.
I jeszcze jedna rada, zmień na wiosnę dopiero, zima to ciężki czas dla aku w motocyklu.

[Roben]