vaaks - 2011-04-28, 13:59 Temat postu: KONSERWACJA ZACISKU HAMULCOWEGO Krótka instrukcja konserwacji zacisku hamulcowego. 1. Narzędzia i materiały fot.1 - klucz 12 - klucz10 - szczoteczka druciana - szczoteczka do zębów - płyn do mycia alufelg / nieagresywny / - smar do tłoczków - smar miedziany - dodatkowo w zależności od potrzeb 1-2 piwa 2. Luzujemy śrubę 3 i odkręcamy śruby 1, 2, 4. / fot. 3 / 3. Zdejmujemy zacisk z tarczy /fot. 4 / 4. Wyjmujemy klocki i myjemy zacisk spryskując preparatem do felg używając szczoteczek i spłukując obficie wodą /fot. 5 / 5. Naciskając klamkę hamulca i przytrzymując drugi tłoczek wysuwamy pierwszy / fot. 6 /, dokładnie szmatką zwilżoną preparatem czyścimy go i smarujemy smarem do tłoczków / fot. 7 / 6. Wciskamy tłoczek do obudowy i powtarzamy te same czynności z drugim tłoczkiem / fot. 8 / 7. Smarujemy prowadnice klocków smarem miedzianym / fot. 9 / 8. Smarujemy smarem miedzianym sworznie uchwytu klocków / fot. 10 / 9. Składamy zacisk, zakładamy na tarczę i mocujemy śrubami / fot. 11 / 10. Kilkakrotnie pompujemy klamką do uzyskaniu oporu. 11. Cieszymy się z własnoręcznie wykonanej konserwacji. FOTKI 1. http://www.fotosik.pl/zdjecie/3dad9493f1402d3f 2. http://www.fotosik.pl/zdjecie/8c977682e6cee792 3. http://www.fotosik.pl/zdjecie/11bfe9fc28d6bf6a 4. http://www.fotosik.pl/zdjecie/fcfecccddc4051af 5. http://www.fotosik.pl/zdjecie/fcfecccddc4051af 6. http://www.fotosik.pl/zdjecie/c9f179855864d4d9 7. http://www.fotosik.pl/zdjecie/3773bde0385c152c 8. http://www.fotosik.pl/zdjecie/fc99891352be6756 9. http://www.fotosik.pl/zdjecie/8ce7cd8d2caeba94 10. http://www.fotosik.pl/zdjecie/f4c1a9f24eaa546f 11. http://www.fotosik.pl/zdjecie/dadd4d5ccba903c8 Arcon - 2011-04-28, 14:57 vaaks, nic nie piszesz (albo ja jestem ślepy) o gumowych uszczelkach tłoczków i jakichś osłonkach przeciwkurzowych. Na fotkach też nie widzę. Coś się z nimi robi, czyści, wymienia? witek1965 - 2011-04-28, 15:18 Arcon, uszczelki tłoczków są wewnątrz zacisku. Trzeba uważać wkładając ponownie tłoczek, żeby wszedł prostu, bo inaczej może ściąć uszczelnienie. ( mnie się tak zdarzyło w zacisku puszki). Generalnie nie robi się z nimi nic. Można delikatnie posmarować wazeliną techniczną, lub silikonem w płynie do konserwacji wszelkiego rodzaju gum. Wymienia się jak są nieszczelne ( uwaga drogie) remol71 - 2011-08-24, 13:55 Mała korekta. Sworzni zacisków nie należy smarować smarem miedziowym. Z doświadczenia wiem, że to bąd i zaciski staną. Proponuję ATE Plastilube. fazzi - 2012-09-04, 11:27 tloczkow lepiej calkowicie nie wyciagac, bo one w srodku i tak sa czyste i lepiej wyczyscic ta wystajaca czesc, ktora ulegla zabrudzeniu, nie bedzie wtedy problemow z nieszczelnoscia i odpowietrzaniem duoma - 2012-09-04, 11:34 Tłoczki łatwo się wyciąga i łatwo wkłada, uszczelka tłoczka jeżeli nie jest uszkodzona i nie widać wycieków to jest sprawna. Ja smaruję tłoczek smarem do tłoczków (rozpuszcza się w płynie hamulcowym) Dobry opis. dziekan_alzair - 2012-09-04, 15:32 Sworznie można też posmarować smarem grafitowym z domieszką ATE z mogo doświadczenia i testów mieszanka nie do zatarcia.... VAKSIU napisałeś że potrzeba też od jednego do dwóch piwek ale nie widzę ich wśród narzędzi a napoje chłodzące w trakcie pracy są dość potrzebne 
gery73 - 2012-09-06, 12:52 To jak to to tak wszystko w powietrzu robicie - nie odkręcacie przewodu hamulcowego i zacisk na stół ? - czy coś źle zrozumiałem. I płyn po wyjęciu cylinderków nie wylatuje ? I kluczyk 8 do odpowietrznika jeszcze się przyda. Ja robie tak że cały zacisk zdejmuje i spuszczam płyn hamulcowy - zacisk na stół tłoczki wyjmuje czyszcze, smaruje składam jak kolega nowe klocki, nowy płyn odpowietrzenie i rura. A tłoczków wewnątrz nie ma sęsu smarować DOT4 ma takie właściwości smarujące że nie zastąpi tego żaden smar, a ponadto każdy smar rzekomo stosowany do tłoczków rozpuści sie w DOT4 - więc po co jak nie trzeba. Smarujemy prowadnice i powierzchnie klocka przylegające do cylinderków. pozdrawiam gery73 witek1965 - 2016-12-06, 22:38
Clinton - 2016-12-07, 08:55
Hamulec tarczowy ma to do siebie, że zawsze klocki delikatnie trą o tarczę hamulcową. Jast to słyszalne. Natomiast w żaden sposób tarcie nie może powodować oporów. Jeżeli pokręcisz kołem i ono się kręci, kręci, kręci... a tylko słychać tarcie to jest wszystko ok. Jeżeli natomiast pokręcisz kołem a ono się zaraz zatrzyma to masz do regeneracji zacisk. |
