witek1965 - 2010-12-28, 03:24 Temat postu: LIGHTBARY - PYTANIA W tym temacie pytamy o wszystko, czego nie znaleźliśmy w LIGHTBARY wpigułce Tutaj można umieszczać linki do portali aukcyjnych. Temat będzie sprzątany regularnie. Jeżeli jeden user zapyta o konkretny model lamp, czy włącznika i poda link do aukcji, to na wyciągniecie wniosków z odpowiedzi będzie miał np. 14 dni. Potem aukcja najczęściej i tak znika. Po tym czasie zarówno zapytanie jak i odpowiedzi idą do kosza, a zapytanie uznaje się za wyczerpane. ishikawa - 2011-01-17, 22:30 Lubicie puzzle? To mam coś dla was: Jak mam to połączyć tak, żeby kierunki wisiały pod lampą? Dla pikanterii dodam, że śruba od lampy ma gwint M10, śruba od kierunkowskazu to M8. 
przeniosłem we właściwe miejsce -vaaks Dawid Z. - 2011-01-17, 22:47 Kupić sobie przejściówkę z gwintem wewnętrznym z M10 na M8. lub odwrotnie i po problemie. ishikawa - 2011-01-17, 22:50 No nie. I co wtedy? Jak połączyć te dwa gwinty? Oba na stałe są zamocowane do elementów. Biały - 2011-01-17, 22:59 a uchwyt masz na pewno taki, ze można podłączyć kierunki i lightbary ? ishikawa - 2011-01-17, 23:03 No własnie nie bardzo. Podłączyłem lampy, jest ok. I czy w jakiś sposób mogę pod to podczepić jeszcze kierunki? Np jakiś walec który ma wewnętrzny gwint? Dawid Z. - 2011-01-17, 23:11 Temat postu: Lightbary Tak to ma być. Taki adapter z gwintem wewnętrznym. illusion - 2011-01-17, 23:12 ishikawa, wrzuć zdjęcie stelaża ishikawa - 2011-01-17, 23:15 Haha, rysunek genialny!  Dokładnie o to chodzi! Tylko ni cholery nie mogę takiego gówienka znaleźć ):
Edit: Coś w ten deseń mam: 
Dawid Z. - 2011-01-17, 23:17
Najlepiej sobie dorobić w jakimś zakładzie ślusarskim. illusion - 2011-01-17, 23:19 w sklepach instalacyjnych są bez problemu dostępne przedłużki ( tuleje ) z gwintami wew/wew lub zew/wew w wykonaniu niklowanym lub mosiężnym , dla mniejszych średnic możesz poszukać w sklepach zajmujach się sprężonym powietrzem [ Dodano: 2011-01-17, 23:37 ] moze tu znajdziesz potrzebne drobiazgi http://www.pneumat.com.pl/mufy http://pneumatyka.eu/elem...jne-c-1_66.html Dariow - 2011-01-17, 23:44 No tak ale chyba będzie musiał znaleźć inne miejsce na wyprowadzenie kabelków illusion - 2011-01-17, 23:58 mufę można przewiercić z boku , będzie miejsce na przeciągniecie przewodów ... fakt faktem kombinacji jest sporo .. ishikawa generalnie stelaż z uchwytem pod kierunki jest trochę inaczej skonstruowany i wyglada np tak http://www.roadstyler.com...roduct&Itemid=1 a Twój jest przeznaczony do zamocowania samych lamp .. ale nawet słonia na wielbłada mozna przerobić 
Dariow - 2011-01-18, 00:03 Czekaj czekaj ale ishikawa ma w swoim opisie że posiada Customa a to jest inny model wspornika i akurat roadstyle go nie mają do Customa mają w kuźni motocyklowej illusion - 2011-01-18, 01:02 Dariow, nie mieszajmy
podałem że to przykładowy wspornik , chodzi tylko o pokazanie jego konstrukcji która pozwala na zamocowanie kierunków i przeciągnięcie przewodów bez dodatkowego kombinowania ; ishikawa jest szczęśliwym posiadaczem pięknej maszyny i uchwytu który ma jeden otwór montażowy do przykręcenia samych lamp , stelaże które "fabrycznie" są przygotowane do montażu kierunkowskazów powinny dodatkowo posiadać tulejki w które wkręcamy kierunek lub na które nakładamy i skręcamy kierunek ( ja akurat tak mam u siebie ) i spokojnie przeciągamy przewody ; ( wspomniana powyżej kuźnia motocyklowa do customa oferuje dwa różne rodzaje wspornika tzn z przeniesieniem kierunków i bez przeniesienia ) oczywiście nadal uważam że nie ma rzeczy nie do przerobienia , rysunek Dawida rozwiązał sprawę i napewno koszt będzie duuuuuuużo mniejszy niż zakup innego stelaża
jezeli się mylę ( ale nie sądzę ) i niechcący wprowadzam w błąd to z góry przepraszam ... wszak jestem szczęśliwym posiadaczem Classica i na Customach mogę się nie znać
Peters - 2011-01-18, 16:52 Podłączając się do tematu czy ktoś z kolegów montował coś takiego do silwerado 1100 producent to Road Styler PIOTRUŚ - 2011-01-18, 17:03 ja montowałem
jaro - 2011-01-18, 17:47 Proszę bardzo oto fotki mojego stelaża pod lightbary i kierunki, co prawda jeszcze bez wkręconych lightbarów. Niestety nie mam aktualnych zdjęć, ale na pewno zamieszczę. Wielu kolegów ma taki stelaż. Pozwoliłem sobie na małą edycję tego co spowodowało zapłon. Jaro sorry za ingerencję. vaaks grzechu - 2011-01-18, 18:36 wspornik z tulejkami do kierunków z road stylera moim zdanie wygląda nie za ciekawie ponieważ kierunki i lightbary nie są w jednej linji a w orginale kierunki i lightbary wkręca sie w jedną tulejkę same tulejki ale takie odsunięte widziałem na allegro i nie zapominajcie że większość śrub lightbarów ma gwint m10 ale nie standart tylko drobniejszy Focus - 2011-01-18, 19:17
tzn które? z Roadstyler`a, od killerdron`a z allegro czy z Kuźni Motocyklowej? Lampy już mam teraz muszę kupić uchwyt dlatego ten ten temat mnie interesuje, żeby kupić uchwyt taki co by nie było trzeba później nic przerabiać. Rozumiem że te uchwyty, od kogokolwiek by nie były, nie przeszkadzają szybie... witek1965 - 2011-01-18, 19:33 jaro, ten stelaż, bez tulei ( właśnie o to pyta ishikawa, stelaż na fotce w poście z godziny 23:15) których nie otrzymuje się razem ze stelażem, czy jest to produkt Roadstylera, czy Fehlinga nie nadaje się do zamontowania lamp i kierunkowskazów. Oczywiście adaptować można, co widać po twoich fotach i po tym, że do tego dąży ishikawa. Producenci przewidzieli go do montażu tylko lamp, o czym nie omieszkali zaznaczyć w opisie produktu. Ale to szczegół. http://www.fehling.pl/kat...ar-classic.html Na powyższej fotce to ładnie wygląda. Twoje rozwiązanie Jaro nie do końca chyba będzie odpowiadać ishikawa, ponieważ on nie ma typowych (oryginalnych) kierunkowskazów, które są nakładane na wcisk i zaciskane śrubką z boku,
Czyli trzeba tulejkę z jednej strony z gwintem wewnętrznym M10X1,25 w którą po prostu wkręcisz się lampę ( użyjesz jej jako nakrętki) oraz z drugiej strony z gwintem wewnętrznym M8 (skok nieznany, ale sądzę, że typowy) . O ile lampę da się przykręcić prosto, to już nie ma gwarancji takiej z kierunkowskazem, dlatego potrzebna będzie jeszcze na gwincie kierunkowskazu nakrętka kontrująca, pod warunkiem, że kierunkowskaz ma gwint zewnętrzny. No i oczywiście jakiś otwór z boku , żeby przełożyć kable. Może jakaś fotka ? [ Dodano: 2011-01-18, 19:39 ]
to zależy co chcesz na tym uchwycie zamocować. Masz propozycję z Roadstylera i Fehlinga zarówno pod same lampy, jak i pod lampy i kierunki. Jest jeszcze trzecia opcja. Pod same lampy z zastosowanie tulejek redukcyjnych (brak w ofercie stelaża) jaka zaprezentował Jaro- o wiele ładniej wygląda ja na stelażu, który dedykuje Roadstyler z odsuniętym do przodu mocowaniem kierunkowskazu, ale to kwestia gustu. Focus - 2011-01-18, 21:16 No właśnie raczej myślę o uchwycie z kierunkami... Więc chyba pozostanie Roadstyler. Zresztą będzie do kompletu gmoli i bagażnika z tej samej firmy
A czy ma ktoś zdjęcie "z czoła" DS 1100 z uchwytem? illusion - 2011-01-18, 22:06 mój stelaż z roadstylera [ Dodano: 2011-01-18, 22:07 ] ujęcie dwa piwu - 2011-01-19, 08:28 Kuźnia motocyklowa z przeniesieniem kierunków: http://www.mmj.pl/~lisiecki/drag/1.JPG http://www.mmj.pl/~lisiecki/drag/2.JPG http://www.mmj.pl/~lisiecki/drag/3.JPG POZDRAWIAM Focus - 2011-01-19, 11:56
Dzięki. Widziałem te zdjęcia już wcześniej i myślałem że to roadstyler ishikawa - 2011-01-19, 20:51 Dzień dobry, Nie wiem co za bajzel moderatorzy zrobili z moim tematem. Niemniej jednak znalazłem odpowiedź na moje pytanie. Dla potomnych: http://www.moto-akcesoria...ektorow,p,20942 Pozdrawiam illusion - 2011-01-19, 21:01 ... i wszystko w temacie , a rozwiązanie takie proste i tak blisko ... ishikawa - mistrzostwo świata
witek1965 - 2011-01-19, 21:17 ishikawa, Vaaks usunął tylko nieistotne treści. Pomocne ci odpowiedzi zachowane zostały. Fajne te adaptery i niedrogie, a co ważne maskuję śruby i przewody. Swoja drogą, nie nadają się zbytnio do typowych kierunków Dragstara classica. Poskręcaj i zrób fotki illusion - 2011-01-19, 21:27
.. fakt , classic ma inaczej rozwiązane mocowanie kierunków , w przypadku classica lepiej zakupić stelaż z oryginalnym mocowaniem do kierunków i święty spokój bez kombinowania , jest gotowa tuleja z podcięciem na śrubę "ściągającą" , zakładamy kierunek , dokręcamy śrubę i szafa gra
ishikawa - 2011-01-19, 22:06 Wszystko wpisywałem w google, ale te mocowania znalazłem zupełnie przypadkowo. Co do tego "niedrogie" to bym się spierał. 43 złote za kawałek blaszki? ): Naszła mnie dodatkowo pewna myśl. Spójrzcie: 
Przy mocowowaniu lamp i kierunków, pełno jest śrub, nakładek, etc. Może to czymś zakryć? Np. skórą? No wiecie... jak dźwignię zmiany biegów w samochodzie? Nie wiem, czy jasno się wyraziłem.. ): Dawid Z. - 2011-01-19, 22:43 Jak dla mnie to tulejka z gwintem wewnętrznym wygląda bardziej estetycznie i nic nie trzeba przykrywać ,np. skórą. 
Dariow - 2011-01-19, 22:52 Ishikawa napisz do AndHim on kiedys miał wolne adaptery do kierunków może Ci spasują witek1965 - 2011-01-20, 07:14
z tegoż samego powodu zrobiłem pudełka w których wszystko jest ukryte. Dodatkowym atutem jest możliwość regulacji pochylenia lamp. te które kupiłem nie miały takiej możliwości, co wymusiło na mnie znalezienie sposobu na rozwiązanie tego problemu. 
trochę fotki ciemne wyszły. Poprawię za dnia jaro - 2011-01-20, 08:12 Brawo na pewno takie skrzynki łatwiej dorobić niż tuleje adaptacyjne, no i dużooooooo lepiej wyglądają. 
witek1965 - 2011-01-20, 08:32 jaro, dużo trudniej, ale przede wszystkim mam możliwość regulacji pochylenia lamp. Nie tylko skrzynki, a cały stelaż został wykonany został przeze mnie. Lubię czasami pobawić się, ale drugi raz bym się nie podjął. Wygląd-nie musi się tobie i komukolwiek podobać. Czy ja dyskutuje nad kurtką, którą masz zamiar sprawić małżonce. [ Dodano: 2011-01-20, 08:41 ] a swoją drogą taka tuleję adaptacyjna jaka potrzebował ishikawa, jest wykonać mega trudno, chyba, że będzie miała jakieś 5-6cm. Tylko wtedy jak to by wyglądało ? Peters - 2011-01-27, 20:20 Wspornik z Kuźni Motocyklowej (bo na taki właśnie się zdecydowałem) ma jeden mankament, a mianowicie nie ma otworu na dole do przeciągnięcia kabli i trzeba go zrobić samemu .poza tym bardzo dobre wykonanie i super wygląd .I lampy są w jednej linji z kierunkami. Focus - 2011-01-27, 21:19
możesz wrzucić jakieś fotki, bo na stronie Kuźni niestety nie znalazłem Peters - 2011-01-27, 21:28 Jutro zrobię i wrzucę. piwu - 2011-01-28, 18:31
Ja miałem dziury na przeciągnięcie kabli i ot lightbarów i od migaczy. Elegancko się schodzi i idzie potem środkiem wspornika, na samym środku jest wyjście, żeby podpiąć wszystko w lampie. Peters - 2011-01-28, 21:41 Obiecałem wrzucić fotki i to czynię. [ Dodano: 2011-01-29, 17:21 ] Mam dylemat i może wy mi wy mi pomożecie go rozwiązać .Które z przedstawionych lamp będą najlepiej pasowały do mojego moto ,a może ktoś ma jakąś propozycję .Z góry dziękuję. Wspornik jak w poście powyżej. marius - 2011-03-25, 13:22 Witam, gdzie można kupić tuleje dystansowe, podkładki i śruby mocujące stelaż do półki? Do takiego stelaża: 
witek1965 - 2011-03-25, 15:40 marius, Śruby i podkładki to każdym sklepie z art. metalowymi lub Marketami typu Castorama, Obi itd. co do tulejek dystansowych, to musisz sprecyzować pytanie, bo nie wiem, czy chodzi ci o tuleje redukcyjna z gwintem na lampę do której jednocześnie można założyć kierunkowskaz ( http://www.ideamotor.eu/?...a-lightbaru-nl. ) czy zwykłe dystanse. marius - 2011-03-25, 19:00
Dokładnie chodzi mi o przymocowanie stelaża do motocykla, w miejsce org. kierunków. Z racji, że mam szybę potrzebne będą dystanse i śruby (których mi brakuje). Z tego co widzę to około 4cm długie. Dariow - 2011-03-27, 22:35 Pomocy Szukam od dłuższego czasu i juz mnie krew zalewa halogenów o średnicy 9-10cm lub mniejszych z białym ringiem Jezeli wiecie gdzie można takie kupić dajcie jakiś cynk oczywiście sprawdziłem allegro nie ma takich tylko srednica 16cm lub większe do Tirów witek1965 - 2011-03-27, 23:09
na pewno sprawdzałeś ? 
http://moto.allegro.pl/ha...1522354360.html pierwszy lepszy jaki się otworzył, W związku z tym, ze linki nie powinny być zamieszczane, ten post zostanie usunięty jutro wieczorem. Korzystaj z okazji. 
Dariow - 2011-03-27, 23:34 wituś to jest z niebieskim ringiem 
jeszcze dodam że raczej musza byc całe w chromie jak to przystało w naszym dragach witek1965 - 2011-03-28, 09:25 napisz do niego, są takie i takie. Miałem je w domu i odesłałem. Moim zdaniem jakość była bardzo mierna. Ale to tylko moja opinia. nie sugeruj się nią tak do końca. Dawid Z. - 2011-03-28, 11:26
Jak coś jest kiepskie to nie polecałbym nikomu. Dariow - 2011-03-28, 12:05 Niestety od miesiąca albo lepiej nie posiadają w sprzedaży z białym ringiem Witek chodziło Ci o jakoś świecenia czy wykonania lamp witek1965 - 2011-03-28, 18:36 wykonania lamp. Ta czarna obwódka, która widać na fotce to gruby pierścień gemowy, sam wkład lampy ma de facto 8 cm średnicy, wewnątrz w nowych lampach zauważyłem ślady rdzy, co świadczy o jakości wykonania. Miałem z białym ringiem i kosztowały mniej ( prawie półtora roku temu)
nie polecam. Dariow, chciał znaleźć to pomogłem, jednocześnie wyraziłem swoją opinię z którą nie każdy musi się zgodzić. Może miałem pecha, albo to był inny producent. 
grzenio - 2011-03-31, 12:43 W temacie "LIGHTBARY w pigułce" nie ma info o żarówkach dwuwłóknowych; H6M 12V 35/35W P15D-25-1 które także występują w lightbarach witek1965 - 2011-03-31, 17:07 grzenio, dzięki za informację. Najlepiej jakbyś podał takie informacje, wkleił fotkę, a ja bym to przeniósł. Byłby to twój wkład w rozszerzenie tego tematu. Do uwag jest cała rzesza chętnych. Najczęśtsze zastosowanie tych żarówek to lampa główna w QUEST ,WILGA, VAPOR, VISON, SOLLATIO, KINROAD, KINGWEY, FUTONG, GATEWAY, ..., ale skoro również w lightbarach to czemu nie Dariow - 2011-04-20, 20:11 po kolejnym prawie miesiącu szukania halogenów z białym ringiem dałem sobie spokój i kupuje bez, w związku z tym mam do Was pytanie czy ktoś kupował lub miał styczność z halogenami tego sprzedawcyhttp://allegro.pl/halogen....html?source=ob jeśli tak to prosze o jakies opinie i jeszcze zdjęcie gdyby link nie działał witek1965 - 2011-06-18, 01:36 Pytanie to użytkowników. Poprzednio miałem lampy na żarówkę H3, teraz kuszą mnie na H4. Jak się spisują te lampy i zy warto ładować się w dwa obwody ? PrzemekN - 2011-06-18, 02:24
Kupiłem na alledrogo komplet takich reflektorów i zamontowałem w mojej Gwieździe. Żeby nie nadwyrężać zbytnio instalacji elektrycznej, kupiłem diody LED, jako zamienniki żarówek H3 55 W, fabrycznie dostarczonych z reflektorami. Okazało się, że reflektory te są zbyt płytkie i LEDY się nie mieszczą
Kupiłem żarówki 35W i teraz jest Ok. Wizualnie są Ok, za tę cenę, myślę, że nic lepszego się nie kupi. Problem jest ze skupieniem strumienia świetlnego - zauważyłem, że jeden z refletorów daje wyraźną i skupioną plamę światła, a drugi oświetla drogę w miarę równomiernie. Po oględzinach okazało się, że grubość szkła nie jest równomierna i tworzy się rodzaj soczewki, która wytwarza efekt plamy światła. Patrząc na wszystkie wady i zalety - uważam, że są warte polecenia. Dariow - 2011-06-18, 10:02 Witam wszystkich Kilka osób pytało się mnie na PW czy kupiłem już halogeny więc podzielę się moimi wrażeniami Kupiłem takie jak w moim poście powyżej Wrażenia pozytywne Obudowa metalowa, chromowana, kilka razy rozkręcałem żeby zajrzeć do środka i na razie bez uszczerbku na chromie, przód lampy jest zdejmowany ale całkowicie nie można sie dostać do szkła, jak ktoś będzie kupował to musi zwrócić uwagę na mocowanie jest bardzo szerokie i ja musiałem założyć bez bo wystawało po za wspornik, kabelki idą w śrubie która na nakrętkę na klucz 17 i tu znowu mały problem bo musiałem zeszlifować stary klucz żeby dokręcić, żarówka standardowo H3 55W po kilku minutach lampy nie da się dotknąć ale ja od samego początku chciałem założyć żarówki diodowe i założyłem ale jest problem bo większość tańszych żarówek diodowych jest za długa i nie da sie ich zamocować więc trochę musiałem poprzerabiać ogólnie pozytyw jak na razie marius - 2011-07-04, 22:56 Przykręciłem lightbary i mam takie pytanie, czy można podpiąć kabel prądowy do kostki w lampie? tak żeby świeciły przy przekręceniu kluczyka razem z lampą illusion - 2011-07-04, 23:05 marius, zdecydowanie nie polecam bezpośredniego podłaczenia ( no chyba że masz lampy led-owe ) ; temat był wałkowany => zasilanie powinno iść z ako , lightbary załaczane przez przekaźnik/przekaźniki przy podłaczeniu bezpośrednim możesz przeciążyć instalację jakby co to schemat mogę Ci wrzucić na priv [ Dodano: 2011-07-04, 23:10 ] witek1965, mam lampy z H4 60/55W , wymieniłem jeszcze zwykłe H4 na żarówki philipsa dedykowane do motocykli i szczerze mówiąc nie zamieniłbym na nic innego .... podczas jazdy w nocy ( a dość często przemieszczam się w takich godzinach ) zupełnie inna bajka , widoczność jest dużo dużo lepsza vaaks - 2011-07-04, 23:11
a po co? My zakładamy do wersji amerykańskiej ( taką chyba masz) automatyczny wyłącznik świateł, aby zapalały się po uruchomieniu silnika i nie obciążały akumulatora przy zapalaniu, a ty chcesz dołożyć obciążenie? Lightbary powinny być na oddzielnym obwodzie z akumulatora z przekaźnikiem, a sterowanie przekaźnika możesz wziąć z z lampy. Zresztą na ten temat już tyle napisano, że warto poczytać. marius - 2011-07-05, 13:34 Dzięki za pomoc kupiłem co trzeba i będę się zabierał za podłączenie! vaaks - 2011-07-10, 13:28 Jak używać ligtbarów po zmierzchu, aby nie oślepiać? Jeżeli w lightbarach są żarówki dwużarnikowe H4 /drogowe i mijania/ , powinny być tak zainstalowane, aby przełączały się razem ze światłami reflektora. A jeżeli w lightbarach są żarówki jednożarnikowe / H3/ i nie ma możliwości wyregulowania pochylenia lightbarow, po przełączeniu światła drogowego na mijania podczas jazdy po zmroku , powinny się one wyłączyć, aby nie oślepiać jadących z naprzeciwka. Czyli lightbary będą świecić tylko przy włączonym świetle drogowym. Aby zrealizować taki układ, proponuję instalację selektywną. Cewka przekaźnika w obwodzie lightbarów jest zasilana z obwodu światła drogowego . Kiedy światło drogowe jest włączone styki przekaźnika są zwarte i lightbary świecą. Po przełączeniu reflektora na światło mijania, przekaźnik rozłącza obwód lightbarów. Trzeba pamiętać, aby podczas jazdy po zmierzchu główny wyłącznik lightbarów W1 był otwarty - rozłączony obwód lightbarów. Włącznik W1 służy do włączenia lightbarów w dzień przy światłach mijania i aby używać lightbarow w dzień razem ze światłem mijania należy włącznik W1 zamknąć. Diody D1 i D2 blokują przepływ prądu między obwodami świateł mijania i drogowych. bodi - 2011-09-05, 00:20 A powiedzcie proszę jak widzielibyście zamontowanie lightbarów (reflektorów) do oryginalnego wspornika od kierunkowskazów za pomocą np. takich obejm: 
Rzecz się wydaje prosta, tylko czy to nie za słaby wspornik? Jest to opisane np. tu: http://www.vstar1100.com/diy_passing_lamps.htm i wygląda tak: 
Pozdrawiam SATURIAN - 2011-09-05, 09:06 Jak sobie uczepisz , tak będziesz miał . Na pewno dużo taniej , dla mnie trochę estetyka nie teges 
witek1965 - 2011-09-05, 10:09
wspornik wyptrzyma, ale z szybą to tylko zamontujesz naleśniki, pełna lampa nie wejdzie reszta nie ma znaczenia. Tobie ma się podobać. bodi - 2011-09-05, 10:51 Ok, dzieki za info. Jeszcze sie pozastanawiam. Dodam tylko, ze tak duzo taniej nie jest, bo te obejmy sa po 50 zeta sztuka. Czyli obie to juz polowa lightbara 
A chcialem jednak zamontowac lampy na H4, bo rozumiem ze wszystkie lampy na H3 swieca jak dlugie? Czy jest szansa na znalezienie lamp na H3 z wewnetrznym lustrem? Pozdrawiam witek1965 - 2011-09-05, 11:03
bodi - 2011-09-05, 11:31 Chodzi mi o to, czy są lampy na żarówki H3, które dzięki konstrukcji (wewnętrzne lustro koło żarówki, a może udpowiedni kształt lustra głównego plus soczewki) działają jak światło mijania (czyli obcinają kierunek świecenia), czy nie - wszystkie świecą dookoła jak latarka? Pozdrawiam witek1965 - 2011-09-05, 11:40 Moje świeciły jak reflektory dalekosiężne. Dlatego ważne, żeby kupić z możliwością regulowania. ja kupiłem teraz na H4 i jestem zadowolony. Ceny są takie same jak na H3, wszystko zalezy od lampy, sprzedawcy i jego marży. czasami ta sama lampa kosztuje u jednego 130 zł, a u drugiego 170 zł. bodi - 2011-09-05, 11:46 Tak, tak. Dlatego pytam, bo na H4 nie ma naleśników. Teraz już wiem wszystko, co potrzebuję. blady00 - 2012-01-26, 17:45 Ponieważ zdjęcie ze schematem Koszerngo się nie powiększa i nie mogę odczytać legendy na dole może ktoś wrzucić większe zdjęcie. Napiszcie bo nie wiem czy dobrze rozumiem, masy z lamp łączę z masą akumulatora? Wyprowadzać osobny przewód masy z aku ? czy można podłączyć pod fabryczny?. Przekaźnik prądowy czy napięciowy? W sobotę zaczynam i pasuje tego nie spieprzyć koszerny - 2012-01-26, 20:48
nie ma problemu proszę jeszcze raz Krzysztof K. - 2012-01-26, 21:03 blady00 ja w okularach dobrze widzę. blady00 - 2012-01-27, 06:45 Gratuluję jak potrafiłeś odczytać pkt.6 z foty na początku. Odnośnie mas lamp i aku - muszą być połączone? dziapi - 2012-01-27, 08:33 Zdecydowanie bezpieczniej jest "położyć" osobny przewód masowy dla lamp, nie będzie to obciążać głównego przewodu. Co do sterowania przekaźnikiem, ja wykorzystałem pozostające wolne złącze w lampie głównej po zasilaniu drugiego włókna żarówki w kierunkowskazach - ale to tylko dla tych, którzy mają wersję amerykańską ( V-star). Merlin - 2012-02-04, 19:11 Pytanie o przepisy. Ile świateł z przodu motocykla w Polsce może się świecić jednocześnie? Proszę o pewne info, nie mogę znaleźć. (np. w Niemczech tylko 2 źródła światła jednocześnie, z przodu, czy to znaczy, że jak moto ma podwójna lampę, nie wolno dodatkowych?) vaaks - 2012-02-04, 20:40 Merlin, poczytaj szczególnie str. 37. Wg. ustawy może mieć 1 lub 2 drogowe i 1 lub 2 mijania. O tym ile może się jednocześnie świecić nic nie jest napisane. Merlin - 2012-02-04, 21:23 Dzięki. No właśnie ile może się świecić jednocześnie. Można wywnioskować, że jednorazowo mogą się świecić 2, skoro moto może mieć 2 światła (chyba, że ma powyżej 1,3 m szerokości). Chyba, że coś już zmieniono w tym rozporządzeniu, jak na przykład zakaz używania żółtych selektywnych. Rici - 2012-02-04, 23:17 Merlin, dlatego - chyba sobie przypüominacz - ze w Susciu mialem tylko zawsze wlacznone "dwa swiatlo" i wielu mi mowilo ze masz "nawalony" jeden reflektor....
[ Dodano: 2012-02-04, 23:18 ] przypominasz * Merlin - 2012-02-04, 23:49 Właśnie Rici, dokładnie tak było;D Rici - 2012-12-27, 20:35 Nadszedl czas zamontowania w moim XVS1300 Lightbarow. No i mam pytanie: - chce zamiast zarowek H3 55W (35W) zamontowac LED, czy musze zamontowac przekaznik ? Pobor mocy LED jest znikoma. okolo 6W. - chce zastosowac przekaznik bistabilny 4DRM - z kad "wziasc" zasilanie do tego przekaznika. - jesli zastosowac bezpiecznik, to jakiej wartosci? Jesli by ktos byl na tyle uprzejmy i narysowal schemat- byl bym mu szczegolnie wdzieczny. Mam nadzieje ze w najblizszym czasie bede mogl z moja praca sie dalej posunac.
Dzieki witek1965 - 2012-12-27, 20:39 Rici, schematów ci do lightbarów ci u nas dostatek na forum. Pytanie czy LED dadzą takie światło jak żarówka halogenowa. No i pytanie dlaczego H3 a nie H4? h Rici - 2012-12-27, 20:59 Zaraz odpowiadam - w tych reflektorach , ktore kupilem sa H3. Lightbary- to raczej tylko bajer, a nie zadne dodatkowe oswietlenie, dlatego tez sie zdecydowalem na takie rozwazanie. Witek - rozgladam sie o tym co mi napisales ( na priv )- ale nie moge znalezsc zadnych "negatywnych" recenzji
PSZEMAS - 2012-12-27, 21:15
Rici - 2012-12-27, 21:24 Przemas - mialem 650-tke - wiem. XVS1300 ma wystarczajaco mocna lampe glowna, i z tad moja decyzja. Aleeeeeeeeee nadal czekam na odpowiedzi na moje pytania, ktore zadalem  !! 
witek1965 - 2012-12-27, 21:30
to cieszy. Więc ja zintensyfikują poszukiwania. Wracając do twojego zagadnienia - jeżeli to ma być bajer kupuj Ledy, jeżeli maja doświetlać H3, schematy masz tu http://yamaha-dragstar.pl...light=lightbary [ Dodano: 2012-12-27, 21:32 ] ja mam bezpiecznik 10A pyra - 2012-12-27, 21:53 Rici, pisz na priva do Johnego.pl on się zna
Rici - 2012-12-27, 22:13 Nooooooooooo .... i D Z I E K I - tego chcialem
witek1965 - 2012-12-27, 22:15 Przyjeżdżaj wiosną do nas, pogadamy, pośmiejemy się, podłączymy lightbary. Johny mieszka 30 km ode mnie, ja mam warunki do imprezowania i zakwaterowania. damy radę
VARIO - 2012-12-27, 22:17 Ledy H3 nie będą pasowały do naleśników. Są dwie długości trzonka na którym są osadzone ledy (ok 30 do 40 mm). ten około 30mm jest grubszy, czasem więc trzeba ingerować w otwór aby to zamontować. ten ok 40mm jest za długi aby sie zmieścił w kloszu. Wszędzie przy ofertach ledowych piszą aby sprawdzić sposób i wymiary mocowań i otworów. pyra - 2012-12-27, 22:20 Rici, i johny ma MS-a, tylko napisz że mają być, bo ci się tak podoba mnie prawie przekonał na zmiane źródła swiatła
witek1965 - 2012-12-27, 22:20 najwyżej założy mu biksenona
pyra - 2012-12-27, 22:52 tylko Riciemu ( w przeciwieństwie do mnie) oryginalna lampa wystarcza
Rici - 2012-12-28, 17:52 Chcialem sie tylko zapytac.... a "dostalem" ze hejjjjjj, ale taki to juz zywot na forum. 
Tearaz powaznie- gdyby nikt NIC nie napisal , to bym to bardzo zle odebral, a tak ciesze sie, ze jednak troche zmusilem Was do pisania 
[ Dodano: 2012-12-28, 18:01 ] Vario- odpowiedz dla ciebie: http://www.amazon.de/H3-2..._sim_sbs_auto_2 VARIO - 2012-12-28, 18:58 Ja tylko znalazłem ledy, które mają 13 diod albo więcej. W Twoim linku znalazłem z 9 diodami http://www.amazon.de/Auto...sim_sbs_auto_1. Analogicznie powinny być mniejsze i powinny pasować do np. takich http://allegro.pl/lightba...860038409.html. nie szprecham po niemiecku ale rozmiarów na stronie nie znalazłem. zastanawia mnie tylko inna opcja http://www.amazon.de/Carp...sim_sbs_auto_7. wygląda tak samo a cena inna. witek1965 - 2012-12-28, 19:03 Rici, dodam ci trochę dziegciu to tego miodu. te "żarówki" ledowe maja jedną wadę - pod wpływem wstrząsów i wibracji, a takie generuje motocykl. Powoli odpadają, sztuka po sztuce
VARIO - 2012-12-28, 19:40 A to mnie zasmuciłeś taką wiadomością Witek. Juz się jarałem na nie, bo i mocy mało zużywają. witek1965 - 2012-12-28, 19:56 mam takie założone, z trzonkiem T10 na postojówkach. Już kilka odpadło. reszta oczywiście świeci Rici - 2012-12-28, 19:58 ... pozyjemy... zobaczymy .... to nie zaden majatek 7 €
JozefK - 2012-12-28, 20:00
Że padają mogę też potwierdzić, miałem kiedyś na postojowych w samochodzie i po piątej wymianie zrezygnowałem. Merlin - 2012-12-28, 20:04
W dragu miałem dalekosiężne 65W, jak zaświeciłem z długimi w nocy to klękajcie narody. Teraz sprowadziłem lightbary "sztuki" z USA, świecą jak kotu w oczy (35W), chciałem założyć mocniejsze żarówki ale w serwisie przestrzegli mnie, że odbłyśniki mogą nie wytrzymać temperatury i z tym się zgodziłem. Pozostanę ze "świeczkami" za 1300 zł
No, chyba, że trafię jakieś mądre soczewki na gmol. Rici - 2012-12-28, 20:06 Vario - z tych co ja zamowilem, jest sa jeszcze inne zdjecia, jedno jest z linijka milimetrowa - widac ich rozmiary. Co do innych, nie zabieram glosu - maja o wiele mniej diod i cena jest wyzsza, te "moje" sa z Honkongu  - dlatego moze tansze i trzeba troche dluzej poczekac - ale mam teraz czas .
Jesli odpadna- jak prorokuje Witek - zaloze inne. [ Dodano: 2013-01-03, 11:34 ] Otrzymalem dzisiaj zarowki LED (Hong Kong), od zamowienia tylko 6 dni !!
Zamontowalem - wielkosc pasuje super, nie trzeba bylo nic przerabiac w kloszu lampy. Lampy maja 26 LED-elementow, 2,1W poboru, swiatlo jasne, teraz tylko trzeba bedzie sprawdzic jaka bedzie ich wytrzymalosc w czasie uzytkowania. W razie pytan , prosze pisac. [ Dodano: 2013-01-06, 17:56 ] ... no i juz zamontowane... wszystkim , ktorzy mi pomogli - wielkie dzieki
bodi - 2013-02-07, 00:02 @Rici, napisz proszę jakie światło dają. Ja mam dylemat, czy kupić lampy pod H3, czy pod H4... Przy H3 mam obawy, czy nie będę oślepiał nadjeżdżających z przeciwna... A H4 pomyślałem, żeby podłączyć pod odpowiednik światła - dla mijania miałbym mijania, a dla długich miałbym długie... Pozdrawiam Merlin - 2013-02-07, 07:24 Przy oryginalnych lightbarach (z USA) nie ma mowy o oślepianiu, 35W świeci jak świeczki a mocniejszej żarówki nie można włożyć. Mam te lightbary, dla mnie wyrzucone 1300 zł
bodi - 2013-02-07, 09:49 Tego się domyślam. Ale dzięki za ostrzeżenie, żeby nie pchać się w takie słabe. Zastanawiam się tylko, czy włożyć H4 (60/55W, z lustrem, które przy mijania nie oślepiają), czy się wyluzować i wstawić H3 55W) Pozdrawiam vaaks - 2013-02-07, 11:52 bodiniusz, weź pod uwagę bilans mocy http://yamaha-dragstar.pl...ighlight=bilans Merlin - 2013-02-07, 17:40
Jeżeli do tych z USA włożysz 55/60W to spalisz odbłyśnik. Tak mnie poinformowali w serwisie Yamahy, więc może mieli taki przypadek. W DS-ie miałem dalekosiężne 50/55W, jak dałem z długimi było jak w dzień. bodi - 2013-02-07, 17:50 Chciałem kupić dostosowane do 60/55, ale nie wiem, czy są dalekosiężne. Mam 1100, więc nie obawiam się o moc. A i tak plan był taki, żeby włączając długie gasić mijania. Tylko pytanie, czy 55W ustawione jako mijania daja cokolwiek, czy nie ma sensu się w to pchać i lepiej wziąć na H3 (55W) nie przejmując się kierowcami z przeciwka - a zyskując na prostszej instalacji... Pozdrawiam witek1965 - 2013-02-07, 18:12
Przede wszystkim na żarówki H4 kupisz bez problemu z homologacja europejską.
Schemat podłączenia jest bardzo prosty, umieszczony na forum, na dwóch przekaźnikach. Koszt większy o całe 5 zł - koszt dodatkowego przekaźnika i podstawki.
I tego planu się trzymaj. illusion - 2013-02-07, 19:35 bodiniusz, polecam wersję Witka , jeden włacznik i dwa przekaźniki załatwiają cała sprawę . Przy takim podłaczeniu masz opcje które załatwiają wszystko - lampa gł mijania/lightbary off - lampa gł mijania/lightbary mijania - lampa gł drogowe/lightbary off - lampa gł drogowe/lightbary drogowe Co do efektu zastosowania w lightbarach żarówek H4 55/60W wraz z powyższym rozwiązaniem to nawet nie będę się wypowiadał , kto jeździ w nocy ten sam wie o co chodzi , o bezpieczeństwie nawet nie wspomnę . Jeżeli nie zlokalizujesz schematu to daj mi znać , mogę Ci podesłać na @ lub pw Oczywiście jeżeli ktoś chce mieć lightbary tylko dla efektu wizualnego to niech zostanie przy 35W witek1965 - 2013-02-07, 19:56
illusion - 2013-02-07, 20:10 witek1965, Ty już tu z tą szczerością za bardzo nie wyskakuj
po prostu uważam że albo coś robić porządnie albo wcale
witek1965 - 2013-02-07, 20:23
Rici - 2013-02-07, 20:33 bodiniusz- ja swoje mam zamontowane (LED), ale.... jeszcze nie wyprobowalem. Traktuje to raczej jako optyczny gazet- Lighbary - dlatego juz w zalozeniu nie przywiazywalem wiekszej roli do wykorzystania swiatla, jesli LED beda za slabe, lub odmowia posluszenstwa - to wroce do zarowek H1/35W - bo do takich sa przewidziane dodatkowe reflektory. bodi - 2013-02-08, 12:52 Dzięki za podpowiedzi. Schematów nie potrzebuję, ponieważ spróbuję sobie sam wymyślić (a na koniec się pochwalę)
Ale faktycznie plan był taki, żeby zrobić funkcjonalność jak Witek i Illusion (czyli o ile włączone włączniki, to jest automatycznie - zgodne z lampą główną; ale każdy można niezależnie zgasić; natomiast brakuje możliwości włączenia: np. długi lightbar przy krótkim głównym). Chciałem go zrealizować z użyciem tego pięknego włącznika: 
Szukałem go długo, a potem się okazało, że on niestety ma oba guziki na wspólnym wejściu. To mi jeszcze dodatkowo skomplikuje instalację o 2 przekaźniki albo zmienię funkcjonalność... Rozważam teraz taką, że: - lampa gł mijania/lightbary off - lampa gł mijania/lightbary mijania - lampa gł mijania/lightbary drogowe ale niestety przełączenie lihgtbary mijania <-> drogowe nie będą automatycznie ze zmianą świateł lampy gł, tylko guzikiem. Przy okazji prośba o podpowiedź: w XVS 1100 Silverado 2007 przy lampa gł. drogowe świeci się też żarnik mijania, czy on gaśnie? (to by mi jeszcze bardziej skomplikowało, bo by mi gasły lightbary). No i ostatnio zacząłem rozważać całkowite uproszczenie: żarówka H3 włączana klaksonem; wyłączenie tylko przez zgaszenie silnika
Ciągle nie mam odpowiedzi, czy warto jeździć H4 i przełączać drogowe/mijania, czy nie walnąć H3 (55W) i olać to, że świecę innym po oczach... (możecie mi napisać jak krowie: czy H4 na mijania cokolwiek dają, czy dopiero jak wrzucicie na długie? ja w swojej XVS długie mam dobre, brakuje mi światła jak nie da się jechać na długich, bo jadą z przeciwka i świecą do tego po oczach... i czy wtedy lightbary mijania coś dają, czy niewiele) Pozdrawiam Ps. - czy są jakieś pałąki, które można zamontować bez demontażu pałąka od kierunkowskazów?? illusion - 2013-02-08, 14:35 bodiniusz, Powiem Ci tak ... i w 1100 i w poprzednim 1700 ( i w obecnym 1700 tez ) miałem w lightbarach H4 55/60 i nie wyobrażam sobie jazdy w nocy z innymi świeczkami. Przy dobrym ustawieniu lamp jadąc tylko na mijania jest wszystko super doświetlone i wogóle nie ma porównania do jazdy z samą lampą główną . Ja szczególnie stawiam na prawą stronę która znacznie dalej oświetla pobocze/rów , kilka razy uratowało mnie to przez spotkaniem z lisem czy sarną . Co do lampy głównej to masz w środku przecież żarówke dwuwłóknową i pali się albo jedno włókno albo drugie . Możesz to sobie sprawdzić biorąc miernik albo zwykły próbnik i pobawić się przełacznikiem świateł.... i nie ma znaczenia czy to jest xv1100 silverado czy też nie . Co do włacznika to posiadam taki jak na fotce i do całego "sterowania" lightbarami wykorzystuje się tylko jeden obwód , w zupełności to wystarcza . Drugi mam obwód wykorzystałem do ładowania gps-a i naprawdę nie ma znaczenia że jest jedno wejście zasilające przełacznik. I tylko nie wiem po co Ci układ lightbar drogowe/ lampa główna mijania ? Jak coś jedzie z naprzeciwka to i tak musisz mieć mijania a z kolei jak jest pusto to dlaczego lampa główna nie ma też dawać drogowych by jeszcze lepiej doświetlić
Ale decyzje oczywiście musisz podjąć sam
bodi - 2013-02-08, 15:26 Funkcjonalność, o której wspomniałem to miało być uproszczenie w związku z jednym wejściem. Ale faktycznie bez sensu. Już tłumaczę w czym mi przeszkadza jedno wejście do wyłącznika (a może faktycznie przyda mi się Wasz schemat). Słownie, bo nie mam jak narysować. Pierwotny pomysł (2 włączniki, 2 przekaźniki): - przewód z lampy głównej (mijania) do włącznika 1 do przekaźnika 1 (zasilonego z aku) i dalej do lightbarów (obie lampy, mijania) - przewód z lampy głównej (drogowe) do włącznika 2 do przekaźnika 2 (zasilonego z aku) i dalej do lightbarów (obie lampy, drogowe) Skoro jest jedno wejście na włącznik, to nie mogę tam wpuścić przewodu z lampy mijania + drogowego, chyba, że uda mi się przerobić ten włącznik na 2 wejścia. Wtedy instalacja: - wspólny przewód do włącznika 1+2 - wyjście od włącznika 1 do przekaźnika 1a (zasilonego z lampy głównej - mijania), dalej do przekaźnika 1b (zasilonego z aku) i dalej do lightbarów (obie lampy, mijania) - wyjście od włącznika 2 do przekaźnika 2a (zasilonego z lampy głównej - drogowe), dalej do przekaźnika 2b (zasilonego z aku) i dalej do lightbarów (obie lampy, drogowe) Czyli 4 zamiast 2 przekaźników. Gdzie ja to upcham?? Tak to sobie w głowie zbudowałem... macie lepszy pomysł? Jak niejasno napisałem, to narysuje to dziś wieczorem. A jeszcze jedno - kupiłem kabel 3x 1,5mmkw... Jedna żyła na mijania (2x55W), druga na drogowe (2x60W) trzecia wspólna: fanfary (do zamontowania) + gniazdko zapalniczki Myślicie, że wystarczą takie przekroje? Czy zrobić tak, że pomieszać i puścić jako całe 3x1,5 potem porozdzielane na odbiorniki (zaleta taka, że trudniej o przeciążenie, bo zmniejszone szanse, że odbiorniki będą pracowały razem; ale nie dam wóczas 3 osobnych bezpieczników koło aku)? Pozdro! illusion - 2013-02-08, 16:07 bodiniusz, pierwotny pomysł załatwiasz JEDNYM włacznikiem i dwoma przekaźnikami mimo że masz jedno wejscie na włacznik bo i tak wykorzystujesz do sterowania lightbarami jedno wyjście chyba że masz za dużo kasy więc równowartość drugiego włacznika możesz przelać na moje konto
Przewód aku-pierwszy przekaznik -drugi przekaźnik zawsze daję 2x2,5 mm2 , od drugiego przekaźnika do lamp daję 3x1,5mm ( jedna żyła mijania , druga drogowe a trzecia musi przecież być dobra masa a nie fanfary )
Jeżeli przekaźniki wrzucisz obok narzędziówki to 2,5mm2 potrzebujesz jedynie ze 30-40 cm więc uważam że warto dołozyć kilka groszy . Stosuję zawsze przewody w gumie olejoodpornej i trudnopalnej np http://www.speckable.pl/?...kod=ONPD3X2%2C5 bodi - 2013-02-08, 17:48 To jednak poproszę o schemat
Jeśli włącznik lightbarów miałby być 1 (w sumie racja, nie muszę osobno wyłączać mijania i drogowych), to widzę 3 przekaźniki... (jeden na sterowanie tym guzikiem, drugi na sterowanie światłem mijania, trzeci na drogowe). Z kablem to chodziło mi o doprowadzenie fazy na przód - tam już się porozgałęzia jak mówisz, ale masa wejdzie z przodu pod śrubę. Z kolei masz rację, że wyłącznik może być jeden i właściwie może być blisko aku. Tam można pewnie wcisnąć jakiś brzydki, duży, który nie będzie wymagał przekaźnika... i wtedy faktycznie 2 są wystarczające... tak masz? Tylko nie będę miał takiego ładnego na kierownicy
Pozdrawiam witek1965 - 2013-02-08, 17:52 proszę bardzo. illusion - 2013-02-08, 17:58 1. przekaźniki dwa , do "guzika' nic nie jest potrzebne 2. jak i tak ciągniesz przewód od ako to pociągnij również jedną żyłę na masę , napewniejsza zawsze jest od ako a nie pod śrubami
3. włącznik najlepiej i NAJBEZPIECZNIEJ na kierze , nie czuję klimatu by w czasie jazdy co jakiś czas gdzieś na czuja szukać wyłacznika ; jeżeli nie chcesz wydawać za dużo kasy bo ten podwójny jaki ładny taki drogi to mozesz kupic np taki http://sklep.motomoto.pl/...yakyn-2202.html 4. widzę że Witek mnie uprzedził , przy czym w wersji amerykanskiej z uwagi na brak postojówek najwygodniej podłaczyć zasilanie wyłacznika do przewodu zasilającego kierunkowskazy ( w lampie głównej o ile dobrze pamietam niebieski kolor ; i tak to jest rozpięte by kierunki nie paliły się na stałe więc jest do dyspozycji wolny przewód z zasilaniem 12V na którym masz napięcie po załaczeniu stacyjki )
bodi - 2013-02-08, 18:35 Już łapię wszystko
illusion - 2013-02-08, 18:44 I gitarrrrrra pierwszy przekaźnik poprzez włacznik odpowiada za to czy lightbary są właczone czy nie a drugi za to czy palą się mijania czy drogowe
bodi - 2013-02-19, 20:40 Hej. A mam jeszcze jedno trywialne pytanie. Odebrałem już swoje lampy, powoli zaczynam przymierzać się do podłączenia. Pierwszy zonk to gwint na lampie... ni to 10 ni to 8, a do tego jakiś gęsty
Ale w środku żarówka. Niby H4 55/60W. Chciałem zobaczyć które wyjście jest które i okazuje się, że tak jak żarówka ma 3 piny, tak między każdymi dwoma jest przejście. Czy to nie dziwne? Nie powinno być: 1. masa, 2. mijania, 3. drogowe? A wówczas między 2. a 3. nie powinno być przejścia... i jak to teraz podłączyć, żeby było prawidłowo... Robrob - 2013-02-19, 20:48 zdjęcia bo na sucho to nie wiadomo co to jest illusion - 2013-02-19, 21:06 bodiniusz, otwórz lampę główną , weż miernik albo zwykły próbnik i sprawdź na kostce od żarówki na którym zacisku pojawia się napięcie przy załaczonych drogowych i mijania ; taka sama kostka do H4 jest w lightbarach więc zasilanie i masę musisz podpiąć w takim samym układzie co do gwintu to faktycznie w moich też mam inny skok gwintu , jak chcesz to mogę zmierzyć grzebieniem i dam Ci znać , nakrętki z innym skokiem bez problemu można kupić w necie bodi - 2013-02-19, 21:14 Dobra, już sobie poradziłem metodą prób i błędów... okazuje się, że pomiędzy każdym pinem jest przejście. Jedna z kombinacji to przejście przez oba żarniki szeregowo i przez to strasznie słabe światło, więc trzeba uważać, żeby podłączyć prawidłowo. Kostka wygląda tak: 
Prawidłowe podłączenie tak: 
A jeśli podłączyć biały z niebieskim (jak początkowo próbując podłączyłem), to świeci blado, ale świeci
Gwinty mnie nieco zaskoczyły. Możecie podać link do sklepu w którym mają duży wybór takich nietypowych elementów? Pozdrawiam JozefK - 2013-02-19, 21:14 Może to Ci pomoże. bodi - 2013-02-19, 21:37 Co do śruby: średnica wychodzi mi 9mm (jak to się mierzy po wierzchu gwintu, czy po rowkach? po wierzchu mam 9mm, a po rowkach 8,6mm). Zwojów mam 24 na cal - czyli wyszłoby jakby UNF, ale wymiar się nie zgadza
witek1965 - 2013-02-20, 02:32 bodiniusz, 5/16" i 3/8" ma 24 zwoje na cal, więc masz nadal UNF , ale to nadal nic nie zmienia ponieważ 5/16 " to 7,93 mm a 3/8 " to 9,52mm więc za cholerę nie idzie spasować ani z 8,6 ani z 9. Gdzie ty te lampy kupiłeś ? No i dlaczego nie ma przy nich nakrętek ? Gwint gwintem, ale jeżeli miałbyś w komplecie nakrętki to pies trącał jaki to gwint. Dziwne. bodi - 2013-02-20, 09:12 Nie, nie. To nie tak. Nakretki i podkladki piekne chromowane tez mam. Ale zaplanowalem mocowanie ktore wymaga jeszcze jednej sruby i mufy i plan byl taki, ze to wszystko jest metryczne. Przejde sie do jakiegos slusarza, niech pomierzy i dorobi
Dzieki za wsparcie. patryk_c - 2013-08-13, 11:42 Witajcie Mistrzowie Elektryki
Mam wyzwanie do ogarnięcia: z racji zmian stylistycznych i obecności nowej grrrubej kierownicy zrezygnowałem całkiem z włącznika na kierownicy. Wcześniej miałem przycisk impulsowy - dający sygnał do przekaźnika bistabilnego - 4WSM ( http://www.ase.hoste.pl/4xs.html ) Postanowiłem zainwestować po prostu w nowy przycisk - wandaloodporny guzik do zamontowania w lewej obudowie pod siodłem. Taki jak propozycja bartka_p w temacie głównym. A teraz pytanie humanisty - jak mam ogarnąć kwestię wyłączania lightbarów przy wyłączonej stacyjce - jeżeli zasilanie ma być bezpośrednio z aku ? Do tej pory zasilanie halogenów miałem zgodnie w fabryczną wydumką podpięte pod prąd z lampy głównej - czyli tylko jak włączone światła/stacyjka... Czy da się zrobić układ - gdzie przeniosę sterownik (przekaźnik) z klosza reflektora pod siodło ? Tak żeby nie ciągnąć przewodów do przycisku z powrotem przez cały motocykl ? Podobno układ powinien być jak najprostszy ... 
gshort - 2013-08-13, 11:50 patryk_c, tak z autopsji wiem że łątwiej pociągnąć kabel z lampy niż szukać w wiązkach czy bezpiecznikach. zasilanie z aku, ale sterowanie sygnałem(napięciem) z lampy. bodi - 2013-08-13, 14:01 Z aku ciągniesz siłę, a sterownie z lampy (żeby nie przeciążyć, najlepiej z postojowego) - łączysz przekaźnikiem (lub dwoma jeśli masz żarówki H4 i chcesz mieć automatycznie długie/krótkie. Wyłącznik dowolnie - ja zrobiłem na kablu z aku, tuż za dodanym bezpiecznikiem. Przejrzyj wątek - jest kilka pomonych schematów. patryk_c - 2013-08-13, 21:59 
Mam taki opis do mojego przekaźnika - model 4WSM - bez ograniczeń czasowych Jest opis styków - co do czego wpiąć - ale trzeba go zrozumieć... Zasilanie - to chyba rozumiem - do przekaźnika od aku (+) i (-) ? Styki robocze - to ma być to z czego zasilać będę lampy 
A sterowanie ? Ten mój jest sterowany "z masy" - cokolwiek to znaczy... A w którym miejscu i do czego ten mój cacy impulsowy guziczek ? bodi - 2013-08-13, 22:23 W Twoim przekaźniku proponuję tak: Do 3 prowadzisz kabel z + z aku (najlepiej żeby miał po drodze bezpiecznik). Od 5 prowadzisz kabel do + lighbarów. - z lightbarów do masy lub zbiorczo do - aku. Do 4 możesz doprowadzić + z lampy głównej (postojowe). 2 do masy lub zbiorczo do aku. Z guziczkiem tak: jeśli zwiera do masy, to pod 1. Jeśli masz na nim +, to zmień przekaźnik lub odepnij + i zwieraj do masy. To tyle
patryk_c - 2013-08-18, 18:45 Dzięki wielkie za pomoc wszystkim - w tym ogromny dla Grzegorza ( gshort ) ze najlepszy schemat układu elektrycznego jaki w życiu widziałem - i jedyny który zrozumiałem
Zapraszam na piwo przy najbliższej okazji. W poniedziałek siadam do realizowania planu i mam nadzieję tym samym już zakończyć wszystkie zaplanowane na rok 2013 przeróbki mojej gwiazdy. Jak skończę, to się pochwalę. [ Dodano: 2013-08-23, 22:05 ] Skończyłem. Działa wszystko jak malina. Wszystko jak doktor zalecił. Zasilanie sterownika (+) z lampy głównej - tak żeby się zerował przy wyłączonej stacyjce. Cała nowa instalacja od aku - zarówno (+) z bezpiecznikiem jak masa pociągnięta obok specjalnie do lamp. Włącznik - 19 mm przycisk wandaloodporny - impulsowy - umieszczony w lewym deklu pod siodłem. Przekaźnik (sterownik) - ASE bistabilny. 
Lucky Luke - 2013-11-01, 22:03 Szanowne Koleżeństwo, Chcę do mojego DS 650 Classic 2006 założyć lighbary. W temacie powyżej polecany był stelaż Kuźni motocyklowej (z przeniesieniem kierunkowskazów), który mi się podoba : http://www.motoakcesoria....duct&prod_id=73 Do tego znalazłem na alledrogo 1. reflektory: http://www.allegromat.pl/aukcja145976 2. włącznik świateł :http://www.allegromat.pl/aukcja145977 Pytania: czy to będzie ze sobą działało? Czy reflektory da się zamontować na stelażu? czy włącznik jest odpowiedni? czy jest jakieś rozwiązanie aby nie było widać kabli od reflektorów? Mile widziane propozycje innych elementów. Dziękuję
[i] Lucky Luke, popraw linki na archiwizowane. Trzeci link nie działa wcale. witek[/i link nr 3 poprawiony, ale nie wiem jak poprawić linki na archiwizowane
tu: http://www.allegromat.pl/archiwizuj Robrob - 2013-11-02, 09:24 Laki szczerze to bardziej podoba mi się oryginalny Yamahy, kumpel sprzedawał nowy zestaw swego czasu chyba za 600zł. Ale zadzwoń do Jara on miał oryginalny stelaż. witek1965 - 2013-11-02, 13:30 Lucky Luke, nie wiem, czy zauważyłeś, ale ten włącznik jest na kierownice 22 mm, a nie na cal. Druga sprawa, ale to poza tematem - za ta prosty włącznik 120 zeta
Henryk49 - 2013-11-02, 16:19 Lucky Luke ja zamontowałem taki stelaż w swoim dragu tylko mu skróciłem mocowanie bo za bardzo LIGHT BARY wystawały do przodu ale to jest kwestia gustu
Lucky Luke - 2014-03-21, 23:14 a więc mam już zamontowany cały zestaw: - stelaż z przeniesieniem kierunkowskazów od Kuźni. Henryk49 - faktycznie mocowania są ciut za długie - też zastanawiam się nad skróceniem. - reflektory z żarówkami H4 po 55W + pokojówki - przełącznik 3 pozycyjny za 40zł: światła postojowe, mijania, drogowe Dziś wieczorem jeździłem 2h i powiem tak, ...REWELACJA..widoczność poprawiona o 300%, wizualnie też znacznie lepiej. JESTEM BARDZO ZADOWOLONY i polecam założenie lightbarów, warto!. 
Henryk49 - 2014-03-22, 09:10 Lucky Luke zrobię dzisiaj zdjęcia jak skróciłem jak mi się uda to wieczorem wstawię na forum. Boober - 2014-03-22, 09:39 Lucky Luke, podrzuć jakieś fotki - ogół i detal, bom bardzo ciekawy tego stelaża z kuźni... a jak z tulejami do kierunków? vaaks - 2014-03-22, 10:08
jaki? Daj fotkę i szczególy. Henryk49 - 2014-03-22, 16:31 Zrobiłem fotki stelaża po przeróbce z kuźni tylko nie wiem jak je wstawić
vaaks - 2014-03-22, 17:15 " odpowiedz - poniżej - nazwa załącznika - przeglądaj - dodaj załącznik - wyślij" Plik nie może przekroczyć 500 MB Boober - 2014-03-22, 17:37 albo wrzuć na mailika
Henryk49 - 2014-03-22, 20:17 foto 1 Lucky Luke - 2014-03-22, 20:46 Stelaż i reflektory mam identyczne jak Henryk49, a włącznik kupiłem w Moto-akcesoria: http://www.moto-akcesoria...wskazow,p,19544 Ponieważ jestem ekonomem:), mechanior zrobił mi cała instalację tj: - od akumulatora kabel z bezpiecznikiem, - w lampie głównej przekaźnik niskoprądowy do włącznika świateł Po przekręceniu kluczyka zapalają się postojowe (pozycja 1), a później mogę włączyć mijania (pozycja 2) lub drogowe (pozycja 3), Włącznik ma jeszcze 2 wolne przycisk, więc można np. podpiąć fanfary lub inne ustrojstwo o ile alternator wytrzyma. Fotki całości wrzucę niebawem:) [ Dodano: 2014-03-22, 20:47 ] plusem stelaża z z moto kuźni jest możliwość wpuszczenia kabli od reflektorów i kierunków do środka Henryk49 - 2014-03-22, 20:52 Lucky Luke i Boober wysłałem wam foto na maila bo tu wstawiłem jedno zdjęcie i coś mi nie wychodzi jak jest ktoś zainteresowany to wyśle na maila więcej zdjęć
leofender - 2014-03-23, 11:03 Jestem zainteresowany tymi foto. Lihtbary już kupiłem, do końca miesiąca kupię pozostałe drobiazgi a zaraz na początku kwietnia stelaż. Wówczas zabiorę się za montaż. Mój mail: leofender@o2.pl. Pozdrawiam Boober - 2014-03-23, 13:04
Bardzo Ci dziękuję
a dodatkowe tuleje do kierunków też u Nich brałeś? bo nie wiem czy są w zestawia i jak to wygląda? Henryk49 - 2014-03-23, 18:08 Boober stelaż jak kupisz do classica ma wszystko ja tylko przerabiałem na długość bo bardzo wystawał do przodu zamocowałem lampy i wtedy mi pokazało ile mogę skrócić żeby lampy nie dotykały szyby
[ Dodano: 2014-03-23, 18:09 ] leofender fotki poszły
leofender - 2014-03-24, 22:42 Dzięki za foto. Dotarły. Nadal zastanawiam się czy stelaż wspólny lightbary z kierunkami czy dodatkowy tylko dla lightbarów. Różnica jest jakby nie patrząc 70 zł, czyli ok. 14 litrów paliwa??????? Może jakieś sugestie? Boober - 2014-03-25, 08:32
Leofender - z jednej strony - masz odpowiedź chyba - zwróciłeś uwagę na koszty, więc przywiązujesz do tego wagę, to Twoja subiektywna decyzja, więc posłuchaj siebie. Pomyśl o Tym, że to Twoja maszyna i Tobie musi się podobać najbardziej. Więc zapytaj Siebie właśnie - co wolę, co mi się podoba... czy wolisz rzeczy masywnie ciężkie, czy bardziej uporządkowane, jak to pasuje do pozostałego ubrania twojego motonga. I teraz popatrz na te 70 zł. Pomijam tu rozwiązania i złożoność kwestii technicznych - wszystko jest do zrobienia. U mnie - chciałem podwójne stelaże, ale mam walnięty, jak się okazuje, oryginalny stelaż kierunków, więc idę na jeden, w tym mi się podoba wykończenie i zamknięcie ramion stelaża. Henryk49 - 2014-03-25, 15:17 Dzisiaj będę przerabiał koledze zrobię foty jak wygląda w oryginale bo na aukcji z kuźni jest zamontowany na moto. maciek1972 - 2014-03-26, 20:36 Mam pytanie odnośnie lightbarów , nie zakładałem ich sam ( bo się na tym nie znam ) tylko w warsztacie w którym robię przeglądy ( wymiana oleju , klocków itp). Jak wysoko powinny świecić ? Przystawiając do drzwi garażowych świecą mi trochę wyżej jak światło na "długich" , czy to jest dobrze czy będą mi migać nadjeżdżający z przeciwka? I druga sprawa , czy trzeba doładowywać akumulator jeżdżąc na lightbarach ? Słyszałem , że jest zbyt duży pobór prądu i akumulator ciągle będzie niedoładowany. Z góry dzięki za podpowiedzi. leofender - 2014-03-26, 21:11 Jutro kurier przywiezie stelaż, bez mocowania kierunków, czyli będę miał dwa chromy. Pozostałe elementy: przekaźnik, włącznik, bezpiecznik i gniazdo oraz przewody już są. Przez parę następnych dni będę sam majstrował przy instalowaniu. z zawodu jestem mechanikiem samochodowym z prawie 25 letnią przerwą z zawodzie. O efektach poinformuję (pochwalę się), chociaż nigdy w samochodach nie lubiłem spraw prądowych. Trzymajcie zatem kciuki za pozytywne zakończenie instalowania lightbarów. Przy okazji również (pochwalę się) założę świeży stelaż na przedni błotnik. Sam jestem ciekaw jak to będzie wyglądać. Już teraz na samą myśl serducho bije mocniej. OldDiver - 2014-03-31, 12:53 Wrócę do pytania postawionego onegdaj. Na które praktycznie nie udzielono jednoznacznej odpowiedzi. A więc, dlaczego światła lightbarów powinny (teza z lightbarowego wątku) zapalać się z długimi !.
Jak to przeczytałem to poleciałem do garażu aby sie upewnić - zapalają mi się razem z krótkimi. Tak już kupiłem z moto. Byłem przekonany że jest to OK. A tu taka wtopa. Zacząłem czytać w tym temacie na innych forach, stronach i tam nie stawiają tego tak ortodoksyjnie. Ktoś nawet pisał że "normalnym" światłami pojazdu są krótkie, a długie to się winno używać w wyjątkowych sytuacjach. A więc "jak żyć" ... z długimi czy krótkimi?
petermajster - 2014-03-31, 13:08 No to mam problem. Kupiłem sobie takie lightbary: Laightbary H4, 4 cale I że są w nich światła długie i krótkie to chciałem je wykorzystać. Po kolei: Włącznik: 
Schemat: 
Niby jest OK. Silnik pracuje, reflektor się świeci ( światła mijania ). Zapalam lightbary i jest OK. reflektor świeci światłami mijania i ligtbary tak samo. Przełączam na długie i lightaby się zapalają światłami długimi. No i się zaczęło. Problem 1: Jak włączę lightbary to się zapalą ( światła mijania ), ale jak je wyłączę to już nie gasną. Muszę przełączyć na długie na chwilę to się wyłączają. Wygląda na to że przekaźnik P1 "zatrzaskuje" się i trzeba go zresetować włączając długie światła. Problem 2 Laightbary wyłączone, ale jak silnik wejdzie na wysokie obroty to się zapalają mijania w lightbarach i wyłączyć je mogę znów zapalając na chwilę długie. Po wyjęciu przekaźnika P2 ( od lightbarów świateł długich ) to problem się rozwiązuje. no ale nie mam długich w lidhtbarach, i całkowicie gasną. Co wy na to?? Znajdzie się jakiś mądry kto mi to wyjaśni co źle zrobiłem?? motocykl: Vstar 2002, 650. Pirania_LM - 2014-03-31, 13:52 OldDiver, a halogeny w samochodzie włączają się ze światłami drogowymi ? no właśnie, lightbar powinny mieć osobny włącznik, nie zależny od świateł mijania lub drogowych, by móc z nich korzystać kiedy jest taka potrzeba lub kiedy masz taką wolę. 
JozefK - 2014-03-31, 14:30
Podłączenie jest całkowicie złe. podstawowy błąd to sterowanie przekaźników masą przez przełącznik, a podłączenie + na stałe. W takim przypadku nawet po rozłączeniu przełącznika lightbarów masa zamyka się poprzez włókno żarówki świateł w reflektorze i dlatego przekaźnik nie chce puścić. To samo gdy zwiększą się obroty silnika co za tym idzie wzrost napięcia i poprzez włókno żarówki zamyka się obwód na przekaźnik. Włókno żarówki świateł podstawowych w tych przypadkach działa jako opornik i się nie zapała. Te sytuacje wiążą się także z większym poborem prądu którego nie starczy do doładowania akumulatora. to tak w skrócie petermajster - 2014-03-31, 14:39 Budowa dodatkowego włącznika jest taka że steruję masą. To że przy 3 żarówkach nie starczy prądu jestem świadom i używać będę musiał z rozsądkiem. czy wstawienie diod pomiędzy żarówką reflektora a cewką przekaźników rozwiązała by moje problemy. JozefK - 2014-03-31, 14:49
Instalacja w samochodach jak i motocyklach jest dość specyficzna, ja by nie eksperymentował, rozkłady prądów poprzez masę zamykającą się przez włókna żarówek są nie przewidywalne. każde wprowadzenie dodatkowego elementu (np dioda) wprowadza spadek napięcia a co za tym idzie większy pobór mocy. Jednak bym to przerobił aby włączanie odbywało się za pomocą +. Ja mam w lightbarach H4 i podłączyłem je tak że działają jak ja chcę, trochę jest to skomplikowane w moim schemacie, ale działa zgodnie z prawem OMA i bez dodatkowych obciążeń. Jak chcesz to Ci prześlę schemat na pw. metro - 2014-03-31, 15:58 Też się zastanawiałem dlaczego w tych wyłącznikach steruje sie masą. Ale tak sobie myślę, że może się nie znam
witek1965 - 2014-03-31, 17:03
Nie bardzo rozumiem. Włacznik będzie sterował tym, co pod niego podepniesz. Na forum jest do cholery schematów. Ja mam podłączone sterowanie przekaźnikami z e światła pozycyjnego. Światło mijania włącza się wraz ze światłem mijania lampy głównej, przełączenie na światło drogowe powoduje przełączenie lihtbarów na światło drogowe. Wyłączenie włącznikiem lihtbarów powoduje ich wyłączenie całkowite. metro - 2014-03-31, 18:25 Mnie zawsze uczono, że "-" na stałe a sterowanie jest plusem. Chociaż ostatnio bylem zaskoczony gdy zobaczyłem w systemie WTUZm do sterowania ruchem metra, że "+" jest bazą a sterowanie minusem. Ale to jest trochę inna sytuacja bo tu każde źródlo zasilania jest odizolowane galwanicznie od pozostałych. A żeby bylo śmieszniej to ten "-" jest na dodatek taktowany. petermajster - 2014-03-31, 19:03 witek1965, i ja tak chciałem mieć ale zakupiłem dodatkowy przełącznik z takowym schematem: 
Dosyć nietypowe rozwiązanie i dla tego musiałem wykonać nowe schemat do lightbarów ponieważ wszystkie które widziałem nie miały zastosowania. Radek69 - 2014-04-03, 10:25 Gdyby ktoś potrzebował stelaż pod lightbary, to proszę bardzo : http://tablica.pl/oferta/...-20140305195331 Boober - 2014-04-03, 10:30 no to już czuję tą jazdę... nie znam sie tak bardzo na prądzie ale lubię z nim dłubać. No to sie naczytam teraz... witek1965 - 2014-04-03, 20:29
JozefK - 2014-04-04, 09:11 Dwa sprawdzone schematy na żarówki H3 i H4. Może się komuś przyda. Lightbary z żarówkami H3 
Lightbary z żarówkami H4 
Tak zrobiłem u siebie i oba podłączenia działają bardzo dobrze bez żadnych dodatkowych obciążeń. OldDiver - 2014-04-04, 09:29
Czy jest taki przekaźnik z bezpiecznikiem - dwa w jednym? petermajster - 2014-04-04, 09:42 JozefK, Chylę czoła.
Wielkie dzięki. Kojak - 2014-04-04, 10:31 A czy można zrobić instalację bez przekaźnika? Np taką: do akumulatora podłączamy przewód na nim bezpiecznik i dalej wyłącznik oraz lightbary ? OldDiver - 2014-04-04, 11:11
Kojak - 2014-04-04, 11:28 No to już teraz wszystko wiem,dzięki za odpowiedź
JozefK - 2014-04-04, 12:50
Tak są takie przekaźniki do kupienia. np: http://www.conrad.pl/?web...CFUcTwwodzV0AZg
To faktycznie czeski błąd, wystarczy 15 A OldDiver - 2014-04-04, 14:02
Jestem ciekawy czy takie "cóś" można kupić w jakimś miejscowym sklepie. [ Dodano: 2014-04-04, 15:04 ] Chyba taniej będzie kupić w "osiedlowym" sklepie osobno przekaźnik i podstawę pod bezpiecznik. JozefK - 2014-04-04, 17:55
Trzeba szukać bliżej, to Ci podałem tylko jako przykład że takie są. witek1965 - 2014-04-04, 19:05
bardzo delikatnie podszedłeś do tematu. A tak 2x 55W i 2x 65W Kojak ma XVS1100,więc ma więcej prądu od XVS 650, może sobie pozwolić na prawdziwe światła, anie namiastkę. O mocy 35W to tylko kseny dają światło. H3 35W co najwyżej można potraktować jako dzienne
Kojak a dlaczego bez przekaźnika ? to bez sensu. JozefK - 2014-04-04, 19:19
To prawda, dlatego w moich schematach jest możliwość jazdy tylko na lightbarach poprzez zasilanie na przekaźnik ze świateł postojowych, co ma znaczenie przy jeździe dziennej (oczywiście w wersji europejskiej DS). Zasilanie takie chroni także przed zapomnieniem wyłączenia lightbarów po wyłączeniu kluczykiem w stacyjce, gdyż wtedy gasną wszystkie światła. A w nocy jeździmy raczej mało także krótkie obciążenia, powinna wytrzymać nawet 650. witek1965 - 2014-04-04, 19:56 JozefK, identycznie jak w tym, który wstawiłem. Zasilanie bezpośrednio z akumulatora, na bezpieczniku. Dwa przekaźniki, sterowanie z postojowych świateł. ( w wersji USA również takowe są ) Kojak - 2014-04-04, 23:25
Szukałem najprostszego rozwiązania bo gdzieś to wszystko trzeba upchnąć jaro - 2014-04-05, 07:30 Ja mam podłączone lightbary bez przekaźnika, bezpośrednio z aku przez switch kuryakyn. Trzeci sezon działa to wszystko bez zarzutów. Mam tyle różnych rzeczy upchniętych że niema już miejsca. Oprócz lightbarów przełącznik steruje oświetleniem przedniego koła i tylnego, praktycznie mam z aku pociągnięta drugą wiązkę do lampy. Jest tam oczywiście zasilanie gniazda zapalniczki, każde urządzenie na oddzielnym bezpieczniku. Uważam że nie należy bezpośrednio wpinać w instalację motocykla dodatkowych urządzeń przynajmniej z jednego powodu, przekroje kabli są małe i nie ma co ich dodatkowo odciążać, wiadomo dlaczego. W instalacji elektrycznej występują spadki napięcia spowodowane oporem (rezystancją) instalacji. Każdy przewód, bezpiecznik, włącznik, każde złącze posiada pewną rezystancje, która powoduje spadek napięcia. Oczywiście przekaźnik powoduje że spadki napięcia prądu w drodze do żarówki są mniejsze, co za tym idzie żarówka świeci jaśniej. Jeśli ktoś ma miejsce na dwa przekaźniki to czemu nie, ja nie mam. Mam taki switch witek1965 - 2014-04-05, 15:27
sterowanie przekaźnikiem nie stanowi żadnego obciążenie. To bardzo mały prąd, który ma za zadanie dać sygnał cewce do zamknięcia obwodu, dopiero tym obwodem popłynie właściwy prąd.
Instalacja na przekaźnikach pozwala na zastosowanie nawet mini przełącznika, bo jego obciążenie jest znikome. OldDiver - 2014-04-05, 17:25
Więc albo ten przekaźniko-bezpiecznik montować tuż przy aku lub pójść na rozdzielony bezpiecznik przy aku i przekaźnik np. w lampie. JozefK - 2014-04-05, 21:05
Ten przekaźnik z bezpiecznikiem umieściłem przy akumulatorze u mnie się zmieścił . OldDiver - 2014-04-13, 09:35 Okazało się że mam lightbary (2 x 35W) podłączone do instalacji lampy. Analizowałem oferowane i pokazywane na forum wyłączniki. Nigdzie w specyfikacjach tych wyłączników nie jest podana obciążalność tych wyłączników. Chcę przebudować zasilania lightbarów, ale jakby się udało bez przekaźnika - pojedynczy wyłącznik. witek1965 - 2014-04-13, 14:28
ten wytrzyma na pewno bez przekaźnika 
OldDiver - 2014-04-13, 14:40 witek1965, Oj wygląda na to dzisiaj masz ... ten dzień. jaro - 2014-04-13, 15:28 witek1965, Proszę Cię bo się udławię, ale masz rację ten z pewnością wytrzyma. Ile można wałkować temat lightbarów i włącznika do nich.
witek1965 - 2014-04-13, 15:29 OldDiver, koniecznie chcesz bez przekaźnika ? chcesz puścić motocykl z dymem, czy szukasz na siłę sposobu na wyważenie otwartych drzwi ?
DRAGON - 2014-04-13, 16:34 witek1965, . Ja pierdziu, jesteś mistrzem świata
JozefK - 2014-04-13, 16:39 Po prostu OldDiver Lubi kontakt z nami "tylko pisemny" i udaje że nie rozumie żeby podtrzymać dyskusję.  
witek1965 - 2014-04-13, 16:47
OldDiver - 2014-04-13, 18:59
To przy 2 x 35 daje prąd 5,83333 A. Przy uwzględnieniu spadków napięć może dać te 5,5 A. A poza tym to przy porządnych urządzeniach takie parametry wytrzymałościowe są lekko zaniżane. A nawet ktoś już wyżej pisał że załącza lightbary bezpośrednio bez przekaźnika. Przekaźnik jest tylko potrzebny przy "niewłaściwym" wyłączniku. Przy prądach przekraczających jego dopuszczalne obciążenie a właściwie maksymalny prąd rozłączania. witek1965 - 2014-04-13, 19:50
Ja pierdziele, po kiego grzyba mamy inżynierów, skoro wracamy do jaskiń
Kokos - 2014-06-01, 19:43 Pytanko- ktoś używał lub widział jak to świeci na lajfie? http://www.allegromat.pl/aukcja160860 Kokos przestrzegaj regulaminu (pkt 20). PSZEMAS toro102 - 2014-06-06, 11:48 witam Mam do Was pytanko. Mam s swojej Gwiazdce (from USA) te wkłady bez żarówkowe. Świecą tyle co nic. bardzo słabo. Więc ja je używam tylko jako bajer i dodatkowe oświetlenie - w sensie bądź bardziej widoczny na drodze. Pytanko mam takie : można to jakoś przerobić żeby to poza efektem wizualnym jeszcze jakoś lepiej świeciło ? Czy ktoś z Was to jakoś może przerabiał? Oczywiście można wymienić na inne całe lampy, ale nie oto mi chodzi. OldDiver - 2014-06-17, 13:56 Kupiłem takie "cóś" - http://www.lantis.pl/prze...rom-p-1710.html . Ktoś już to pokazywał. Rozebrałem toto i obejrzałem styki. Są solidne i moim zdaniem te kilka dobrych Amperów przeniosą. Ale kupiłem też przekaźnik (... a niech tam ) i zrobię moje lihgtbary przez przekaźnik.
petermajster - 2014-06-17, 14:00 OldDiver, Miałem coś takiego i marnie to się u mnie spisywało. Problem ze stykami które po roku na kierownicy słabo kontaktowały. OldDiver - 2014-06-17, 14:34 petermajster, Jeszcze raz rozebrałem. Są tam toporne styki i nie wiem dlaczego miały by słabo kontaktować
No ale okaże się w praniu. 
PSZEMAS - 2014-06-17, 14:39 OldDiver, miałem identyczny włącznik do lightbarów i po kilkakrotnym włączeniu i wyłączeniu ta kulka zaczęła się ślizgać i rozłączać. Efektem tego było mruganie świateł tak jakbym bawił się podczas jazdy włącznikiem. Sprawdziłem później i okazało się, że ten bolec nie dotyka skrajnego styku. Każde najmniejsze dotknięcie palcem włącznika rozłączało światła. Może u Ciebie będzie lepiej. artek - 2014-06-17, 14:42 ... chu... rozwiązany jest też problem szczelności, miałem kiedyś w DSie i wywaliłem po miesiącu - nie polecam ... OldDiver - 2014-06-17, 14:48 O kurna jaka zgodność opinii.
Pierwsze co zrobie to siknę WD40 na kulke aby sie nie blokowała. Dzięki [ Dodano: 2014-07-01, 13:33 ] Gdzie lokujecie przekaźnik lightbarów? Myślałem o ulokowaniu w lampie, ale jest może inne jedynie słuszne miejsce.
semo - 2014-08-12, 17:23 Wreszcie znalazłem schemat, który rozumiem i dzięki któremu jest szansa że sam podłączę sobie lightbary.
http://www.motocykle.tbg....ktory-lightbary Ale... Chciałbym zrobić to trochę inaczej, więc może ktoś z Was podpowie mi jak się do tego zabrać, albo jak zmodyfikować ten schemat. Mianowicie: lightbary chciałbym włączać osobnym włącznikiem, ale TYLKO w sytuacji kiedy mam włączone w podstawowej lampie światło drogowe / długie. W ten sposób mam zrobione dodatkowe światła na dachu w Jeepie i przez kilka lat ani policja, ani diagności na przeglądach się tych świateł nie czepiali. Pomożecie? I drugie pytanie, które zadał w poprzednim poście OldDriver ale nie doczekał się odpowiedzi: gdzie najsensowniej umieścić przekaźnik? Gdzieś czytałem że w lampie, ale tam to będzie grzechotał na każdym wyboju, trzeba by go jakoś przykleić, czy coś... OldDiver - 2014-08-12, 17:45 Rzuciłem okiem elektryka na ten schemat i mam takie uwagi, pytania. 1. Po co te wyliczenia w prostokącie ? 2. Bezpiecznik 10A może być za mały bo prąd od lightbarów 2 x 55W to już prawie 10A. Dałbym 15A Ja myślałem aby w lampie "otulić" przekaźnik jakąś pianką. Tylko jakie w tej lampie bywają temperatury i czy ta pianka się nie stopi? Ja chcę podłączyć obwód przekaźnika pod napięcie świateł pozycyjnych. Po wyłączeniu moto zawsze zgasną a można je włączać tak przy długich jak i krótkich. semo - 2014-08-12, 18:19
Nie mam pojęcia.
Tak, kupiłem bezpiecznik 15A. To już doczytałem w innym miejscu że 10A to tak "na styk".
Czyli jak widać wątpliwości dotyczących montażu przekaźnika w lampie jest więcej... 
witek1965 - 2014-08-12, 20:17
Odpowiedź na Twoje pytanie jest banalnie prosta: jak chcesz mieś włączane lightbary tylko ze światłami drogowymi, to sterowanie przekaźnikiem puść ze światła drogowego, proste, aczkolwiek to co napisał OldDiver, jest sensowniejsze. Sterownie z pozyyjnych i włączasz kiedy tylko zechcesz.
na dodatek nie znasz przepisów odnośnie oświetlenia. Nie czepiali sie w w samochodzie i czepiać się nie będą, ponieważ takie są przepisy, a lightbary w motocyklu zawsze będę "nielegalne" jakbyś ich nie podłączył, bo tak stanowią te same przepisy, które pozwalają na dodatkowe oświetlenie w Twoim Jeepie. P.S. Ciągniki siodłowe również mają dodatkowe oświetlenie na dachu
semo - 2014-08-12, 21:23 Ja rozumiem że moderator na forum ma zawsze rację, ale skąd ten, nazwijmy to, napastliwy ton?
Zadaję pytania, bo chcę coś samemu zrobić przy motocyklu, a nie zlecać robotę elektrykowi...
Motocykl mam od 10 dni. To mój pierwszy motocykl. Zdążyłem już samodzielnie, pierwszy raz w życiu wymienić i zamontować w nim kilka rzeczy, więc proszę nie pisz o moim "gdybaniu"...
Pewnie niczym. Może dla mnie jest jaśniej rozrysowany. Nie jestem elektrykiem, nie znam się na takich schematach.
Tak, proste. Pod warunkiem, że będę wiedział jak to zrobić. Myślałem że po to są tego typu fora dyskusyjne.
Być może jest to rozwiązanie sensowniejsze. Ale wg mnie jazda w dzień na lightbarach, przy których alternator będzie pracował na granicy swojej wydolności, nie ma większego sensu. Sens ich używania będzie w nocy, i to też tylko wtedy gdy nie będę oślepiał innych. Dlatego chcę je podłączyć do świateł drogowych.
Jakie przepisy stanowią, że mogę w samochodzie osobowym zamontować dowolną ilość świateł dodatkowych? Przejrzałem rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów i nie widzę takiej możliwości. Może przegapiłem.
witek1965 - 2014-08-12, 21:50 semo, i na dodatek bierzesz do siebie, słowa, które akurat ni było do Ciebie skierowane. Mój ton nie jest napastliwy. Fakt, może nie był miły i sympatyczny, ale z troski o Twój motocykl, zrób elektrykę z kimś, kto troszeczkę więcej rozumie. \P.S. jako moderator piszę kolorem zielonym
[ Dodano: 2014-08-12, 21:52 ]
[ Dodano: 2014-08-12, 22:21 ]
OldDiver - 2014-08-13, 08:22 semo, Wierz lub nie wierz - lightbary są "nielegalne" ... ale tolerowane. Ja mam lightbary zrobione przez "elektryka motocyklowego" i wg mnie były one zrobione (podłączone) szybko, łatwo i ... trochę do dupy. Przerabiam je. Ja traktuję też lightbary jako dodatkowe światła wyróżniające mnie na drodze, dlatego chcę aby można było je włączać też przy krótkich. Cewkę przekaźnika włączasz pod napięcie świateł pozycyjnych (masz to napięcie w lampie). Dobrze abyś miał schemat elektryczny Twojego moto. Przekręcenie kluczyka powoduje zadziałanie przekaźnika i zwarcie styków przekaźnika. W obwód styków przekaźnika wpinasz lightbary, wyłącznik - tak jak na Twoim schemacie. I wtedy włączasz lightbary kiedy chcesz i nie zapomnisz ich wyłączyć. vaaks - 2014-08-13, 08:47 semo, przy pojemności 650 i małej wydajności alternatora, lightbary będą tylko dekoracją lub światłami włączanymi na krótko. Używanie ich ciągle nie jest możliwe ze względu na deficyt prądowy w układzie elektrycznym. Można się zdziwić gdy np. po tankowaniu nie da się maszyny odpalić, bo brak w akumulatorze prądu. Poszukaj na forum temat o bilansie mocy el. motocykla, tam jest wyliczone ile pobiera każdy odbiornik el. OldDiver - 2014-08-13, 08:56 Ja mam 2 x 35W i włączone są online (z krótkimi) i nie mam problemów z aku. semo - 2014-08-13, 09:34 Wracając do meritum, czyli jak podłączyć lightbary - wersja dla mniej uzdolnionych jak ja.
Naprostujcie mnie jeśli gdzieś się mylę: 1) Z lamp wychodzą dwa przewody. Przewód zasilający z żarówki podłączamy do styku 87 w przekaźniku, a drugi przewód z lampy gdzieś do masy. 2) Styk 86 łączymy z zasilaniem (+) od świateł pozycyjnych lub drogowych (jak kto woli ) po drodze wpinając nasz włącznik.
3) Styk 85 w przekaźniku łączymy gdzieś z masą motocykla. 4) Styk 30 łączymy z klemą (+) akumulatora po drodze wstawiając bezpiecznik 15A. Nie wydaje się to specjalnie skomplikowane (z lutownicą umiem się obchodzić ). Będę musiał tylko dojść gdzie jest kabel zasilający światła drogowe lub pozycyjne...
[ Dodano: 2014-08-13, 09:37 ]
Tak wiem - ten temat znalazłem na forum jakiś czas temu. Dlatego napisałem wcześniej że lightbary chcę podłączyć do świateł drogowych, żeby korzystać z nich sporadycznie, w nocy, stosunkowo krótko, żeby nie obciążać za bardzo akumulatora. OldDiver - 2014-08-13, 09:55 Wg mnie OK. Sprawdziłem z moim odręcznym schematem. Ad. 1 Warto się pokusić aby przewód (-) poprowadzić do aku a nie
Ja do podłączenia przekaźnika wykorzystuje dedykowana podstawkę pod przekaźnik. Łatwiejszy montaż przekaźnika i usuwanie awarii przekaźnika bez konieczności prucia instalacji. Uwaga na diodę która jest zamontowana na stykach cewki - konieczna odpowiednia polaryzacja. Podstawka i przekaźnik trochę będą zajmowały miejsce w np. lampie. Wykorzystuję końcówki łączeniowe. Szybkie łączenie i rozłączenie. Na luty lub te końcówki dobrze zastosować izolacje z rurek termokurczliwych. Oczywiście wiesz że wykorzystujesz odpowiednie przewody typu linka miedziana. W miejscach gdzie przewód/y narażone są mechanicznie warto je czymś osłonić - np. czarna cieńka rurka peszla (karbowana). Jeszcze jedno. U mnie w lampie (pisałem gdzieś o tym) z oprawki żarówki głównej wychodzi wolna końcówka - czarny przewód. Jest to masa. Mam zamiar ja wykorzystać z zamknięcia obwodu cewki przekaźnika. Ale się nagadałem
semo - 2014-08-13, 10:05
Piszesz o przewodach minusowych z lamp? Czy styk 85 też podpiąć bezpośrednio do minusa akumulatora?
Mam takie konektory męskie i damskie oraz izolację termokurczliwą z klejem.
Tak, mam przewód miedziany plecionkę 4 mm2 oraz 1 mm2. Niestety takiej cienkiej karbowanej rurki nie udało mi się nigdzie dostać. Mam jedynie osłonki takie jak koszulka termokurczliwa w których chcę puścić przewody i trytytkami je przymocować żeby luźno to wszystko nie latało. OldDiver - 2014-08-13, 10:14 Rozumiem że pisząc "lamp" piszesz o lightbarach ?
Tak.
Ja planuję podpięcie do tej wolnej końcówki (masy) w lampie. Jest to tylko obciążenie cewki przekaźnika. [ Dodano: 2014-08-13, 10:18 ] Można taką rurkę karbowana kupić w sklepie z detalami elektronicznymi lub elektryka samochodową. hunter78 - 2014-08-13, 12:12 Założyłem na wiosnę dodatkowe lightbary. Może ujmę to dokładniej halogeny dalekosiężne spięte razem ze światłem drogowym. Natomiast oryginalne lightbary mam spięte ze światłem mijania. Halogeny dalekosiężne mam na krótko podpięte pod kabelek od wtyczki od światła drogowego. Moje pytanie do Was jest następujące. Czy w V-Star 1100 Classic znajduje się jakaś skrzynka bezpiecznikowa i w jakim miejscu. I jak to teraz połączyć na przekaźniku, który był dostarczony fabrycznie do halogenów, ale żeby po przełączeniu z mijania na drogowe aby się włączały dalekosiężne. Gdzie umieścić ten przekaźnik (wielkość pudełka od zapałek). OldDiver - 2014-08-13, 13:36
Nad akumulatorem ? vaaks - 2014-08-13, 16:00 W lewym schowku - narzędziowym. hunter78 - 2014-08-13, 19:26 A pod fotelem kierowcy coś się znajduje ? Bo widziałem tam jakieś kable. Czy ktoś z Was wie i ma pomysła jakim sposobem zrobić te halogeny na przekaźnik ? Nie jestem elektromechanikiem i nie znam się na tym. witek1965 - 2014-08-13, 21:44
Mogę rzecz jasna opisać Łopatologicznie, ale to jest tak samo opisane na schemacie. To jest naprawdę proste, nawet jak się opiera instalacja na dwóch przekaźnikach pod lampy H4 55/65W . hunter78 - 2014-08-14, 12:07 Witku więc zamieniam się w słuch. Chętnie przeczytam wypowiedzi bardziej doświadczonego kolegi. Może być na privie aby tutaj nie zarzucać forum. Mnie to da tyle że będę mógł podjechać do kumpla co jest elektrykiem-złotą rączką i on pomoże mi to zamontować. Zresztą do tej pory mi pomaga. Zrobił mi z kwasówki specjalny uchwyt pod te lampy, poprowadził okablowanie, oraz pomógł podłączyć aby świeciło. Teraz moje zadanie zdobyć schemat instalacji w V-Star 1100 lub instrukcję jak to podłączyć aby było zgodnie ze sztuką motoryzacyjną. Przy okazji czegoś się nauczę i jak będę montował podgrzewane manetki to może już to sam zrobię. semo - 2014-08-16, 14:32 Rozbebeszyłem połowę motocykla i poprowadziłem sobie instalację do lightbarów. Nie jest to specjalnie skomplikowane, jeśli ktoś w ogóle cokolwiek czai z elektryki (np. umie samodzielnie zamontować gniazdka w ścianie ).
Miejsce na przekaźnik znalazłem pod plastikową osłoną tuż obok stacyjki. 
Miejsce wydaje się dobre, bo przekaźnik idealnie się mieści, nie lata, nie tłucze się w lampie. Ale jeśli któryś z kabelków się obluzuje, czy zaśniedzieje, to żeby się tam dostać znów trzeba będzie zdjąć fotele i zbiornik paliwa. witek1965 - 2014-08-16, 19:52 semo,
Jak jeszcze nie musisz składać, to załóż na konektory rurki termokurczliwe, podgrzej i będzie miód. semo - 2014-08-16, 20:35 Po przestudiowaniu kilku stron w internecie, tego forum, kilku schematów i otrzymaniu podpowiedzi od witka1965 udało mi się samodzielnie zrobić instalację do lightbarów. Mam satysfakcję, że zrobiłem to sam, że działa i że nie musiałem odstawiać gdzieś motocykla do jakiegoś kumatego elektryka.
Instrukcja :
1. Najpierw rozbieramy motocykl: zdejmujemy siedzenia, zbiornik paliwa, plastikową osłonę akumulatora oraz plastikową osłonę przy stacyjce. 2. Poniżej stacyjki jest śruba do której elegancko można przykręcić przekaźnik (4 piny: 30, 85, 86, 87). Dałem przekaźnik 30A, bo taki mieli w sklepie. 3. Od klemy plusowej z akumulatora ciągniemy przewód (miedziany, plecionka, 2.5 mm kw) do nóżki 30 w przekaźniku. Zaraz za akumulatorem przeciąłem ten przewód i wstawiłem bezpiecznik 10A (powinien wystarczyć). Wszędzie piszą żeby wstawiać bezpiecznik 15A, bo 10A jest "na styk", ale u mnie na razie działa. Przejść na większy zawsze można, a w drugą stronę, w razie awarii nie zawsze się da.
4. Od klemy minusowej akumulatora ciągniemy przewód (dałem taki sam jak wyżej) do nóżki 86 w przekaźniku. Ten przewód można zamiast do akumulatora podpiąć gdziekolwiek do masy, ale ja oba przewody puściłem w jednej osłonce / koszulce, więc było mi łatwiej puścić oba do akumulatora. 5. Chciałem móc załączać lightbary tylko wtedy kiedy mam włączone światła drogowe, więc w lampie głównej, w kostce znalazłem przewód plusowy światła drogowego i od niego pociągnąłem przewód (miedziana plecionka, 1 mm kw) do wyłącznika na kierownicy, a potem od tego wyłącznika na nóżkę 85 w przekaźniku. Jeśli ktoś chce móc włączać lightbary zawsze, z każdym rodzajem świateł, to nasz włącznik na kierownicy łączymy z plusem świateł pozycyjnych w lampie głównej. 6. Od przewodów plusowych naszych lightbarów ciągniemy dwa przewody (łączymy je w jednym konektorze) do nóżki 87 w przekaźniku. 7. Zakładamy plastiki, zbiornik paliwa, siedzenia.
Niestety wszystko już poskładałem do kupy. Ale przy następnej wymianie filtra paliwa, najpóźniej wiosną, i tak będę wszystko rozbierał, więc wtedy pozakładam koszulki termokurczliwe i może porobię przy przekaźniku maluteńkie karteczki z opisem dokąd idą przewody, żeby ewentualny następny właściciel nie musiał dochodzić o co tam biega... Choć w sumie instalacja jest tak prosta, a przewody tak krótkie, że każdy raczej szybko dojdzie co do czego jest podłączone.
dakota - 2014-10-05, 18:40 Przewertowałem forum ale nie znalazłem informacji. Pytanie: Czy przy przekładaniu kierunkowskazów na mocowanie lightbarów trzeba robić dłuższe przewody do w/w kierunków czy starczają oryginalne ? Drag 650 classic 98r. petermajster - 2014-10-05, 18:50 Nie trzeba przedłużać ani modyfikować. dakota - 2014-10-05, 23:36 Dziękować
hunter78 - 2014-10-08, 13:21
Wszystko pięknie. Ale jak się ściąga siedzenie oraz zbiornik paliwa. Jest gdzieś jakaś instrukcja ? yokozuna - 2014-10-08, 18:09
Z tego co pamiętam: - siedzenie ściągniesz po odkręceniu jednej śruby z tyłu siedzenia (żeby do niej mieć dostęp trzeba chyba zdemontować też siedzenie pasażera - też jedna śruba) - zbiornik zdemontujesz odkręciwszy - o ile się nie mylę - dwie śruby które zobaczysz jak zdejmiesz siedzenie, wypięciu wiązki kabelków idącej od zbiornika do komputerka/sterownika, czy co tam jest pod siedzeniem, oraz zdemontowaniu plastikowych osłon przy stacyjce. Acha no i oczywiście trzeba zakręcić kranik i odpiąć przewód paliwowy. Sam mimo, że ignorant, choć z czasem coraz mniejszy, zrobiłem tę robotę w jakimś rozsądnym czasie, więc nie ma się co bać, tylko patrzeć co się robi. witek1965 - 2014-10-08, 19:09
semo - 2014-11-14, 10:43 Kilka postów wyżej napisałem jak zamontowałem lightbary. Wszystko działało pięknie przez jakieś 2 miesiące. Potem któregoś razu okazało się że jak chcę włączyć światła drogowe / długie, to niezależnie od tego czy z lightbarami czy bez tracę całkowicie całe oświetlenie i przede mną zapada ciemność. Światło mijania świeci normalnie, dopóki nie próbuję włączyć świateł drogowych - wtedy wszystko gaśnie. Dziś dobrałem się do bezpiecznika, który dodatkowo założyłem robiąc instalację do lightbarów. Okazało się że jest przepalony. Kiedy włożyłem nowy bezpiecznik okazało się że lightbary świecą się cały czas niezależnie od tego czy mam włączone inne światła. Świecą się nawet jak teoretycznie wyłączę wszystkie światła - tzn. wyłączam fabrycznym włącznikiem główną lampę, a lightbary nadal się świecą. Co się mogło stać? Masę instalacji lighbarów podpiąłem bezpośrednio do akumulatora i trzyma się dobrze. Czy takie objawy mogą być jeśli wypadłby któryś kabelków z kostki przekaźnika? Jakieś inne pomysły?
OldDiver - 2014-11-14, 11:04 Przepalenie się bezpiecznika jest spowodowane jakimś zwarciem. Na przykład
Musisz rozbebeszyć instalację LB i ją przejrzeć. Może się kłaniać -
JozefK - 2014-11-14, 11:56 Warto sprawdzić przy takich objawach, czy przekaźnik załączający Lightbary się nie skleił i nie podaje cały czas prądu na lightbary. jeżeli tak to sprawdź instalację co spowodowało zwarcie. semo - 2014-11-15, 15:31 Rozebrałem motocykl i okazało się że z przekaźnika spadł jeden kabelek, zrobił zwarcie z sąsiednim kabelkiem, bezpiecznik się spalił i lightbary przestały świecić.
A lampa główna przestała świecić bo tam też konektory na kabelku od świateł drogowych się rozłączyły...
Te konektory są dosyć luźne, więc trzeba je spróbować jakoś przygiąć żeby się nie rozłączały. Mam nadzieję że teraz będą trzymać na pinach przekaźnika. Przy okazji nasmarowałem wszystkie wazeliną techniczną i pozakładałem koszulki termokurczliwe. Co prawda jak to wszystko poskładałem to się okazało że nie działa włącznik długich ten taki do błyśnięcia światłami. 3 miesiące temu działał na pewno. Ale z tym mi się już nie chce walczyć...
witek1965 - 2014-11-17, 12:56
bodi - 2014-11-20, 19:59 Witajcie, mam pytanie - czy można coś zrobić z lightbarami, żeby nie świeciły po oczach? Do Drag Stara zamontowałem celowo na żarówki H4 i było ok. Teraz wraz z Radkiem kupiłem już zamontowane z żarówkami H3. Świecą tak, że w nocy mocno oślepiają. Czy orientujecie się, czy można coś z tym zrobić? Inny kształt żarówki, a może całe wkłady trzeba by / można wymienić? Kiedyś widziałem u kogoś lightbary na żarówki H3 i nie dawały po oczach, a ładnie oświetlały... (od razu dodam - nie chodzi mi o słabsze żarówki, ani żadne ledy) Przy okazji jeszcze jedno pytanie - czy odbłyśniki można przewiercić? Chciałbym sobie tam wstawić żarówki postojowe. Jak przewiercę otwory to z odbłyśnika może mi się posypać wartwa odblakowa, czy to jest tak zrobione, że nie ma takiego ryzyka? teper - 2014-11-20, 20:01
nic nie powinno odpaść bo to jest warstwa napylana witek1965 - 2014-11-20, 20:15
Ale skoro oślepiają, to znaczy, że świeca za wysoko. Po prostu obniż.
jeżeli chcesz zniszczyć, to tak. Moja propozycja -sprzedaj lampy, kup takie jak miałeś na H4. bodi - 2014-11-21, 00:08 Dzięki. No właśnie nie chciałem osłabiać żarówek, żeby w dzień było dobrze mnie widać. A lamp nie da się obniźyć - tak są zamontowane - i pewnie niewiele by to dało, bo one świecą dookoła, nie mają odcięcia snopa światła. Żal byłoby zmieniać oryginalnych, tym bardziej, że musiałbym jeszcze zmienić drążek... Może faktycznie wywiercę otwór, i na noc będę włączał postojowe, żeby było mnie widać. A na dzień "długie" w tym samym celu
Zdjęcia moich lamp poniżej: HELLOWEEN - 2014-11-21, 03:27 Bodi odbłyśniki (lustra) lamp można przewiercić. Sam tak robię dorabiając światła pozycyjne w amerykańcach. Tylko w starych Corvettach i Mustangach i paru innych nie da rady - żarówka wraz z odblaskiem i szkłem lampy stanowią całość. Taka jedna wielka żarówka.
Co do szkieł Twoich lightbarów. Po tym co piszesz o świeceniu tych lamp wnioskuję jeszcze jedną możliwość. Ktoś zamontował Ci lampy cofania. One właśnie świecą w ten sposób. Zupełnie tak,jak goła żarówka. No i nie mają żadnej regulacji. Dlatego oślepiają nadjeżdżających z przeciwka. Jeżeli nie chcesz zmieniać całych lamp,to zmierz średnicę elementu świetlnego i poszukaj zamiennika. Może będą pasowały od jakiegoś samochodu? Tylko bez regulacji to lipa. Żeby je ustawić będziesz musiał giąć razem z drążkiem podstawy,a to może nieestetycznie wyglądać. Najlepiej zmienić lampy i po kłopocie. Na allegro,sklepach internetowych,motocyklowych jest tego pełno. JozefK - 2014-11-21, 06:59 Większość lightbarów z żarówką H3 to w rzeczywistości światła przeciw mgielne,(które powinny być zamontowene nisko nad ziemią) i będziesz oślepiał jadących z przeciwka w dzień i w nocy. Nic z tym nie da się zrobić (jedynie zapalać lighbary z długimi, lub może by pomogło zmatowienie lustra na dole do połowy). Po roku jeżdżenia z takimi lighbarami, gdy nawet koledzy jeżdżący przede mną mówili że światła odbijają się im w lusterkach wymieniłem lightbary na lampy z żarówką H4 i skończyło się oślepianie. Dodatkowo mam teraz i długie i krótkie. Wydaje mi się że to jest jedyne rozwiązanie zadowalające i mnie i współużytkowników drogi. ciecio - 2015-01-09, 10:55 Szukam lightbarów na gmole Coś w tym stylu: LAMPA-1 LAMPA-2 No i miło by było, gdyby były tak ze cztery razy tańsze od tych w Lidorze
Możecie coś polecić? tygrys - 2015-01-09, 11:10
Jeżeli to są te lampy , jak na foto , to one mają jednak regulację - musisz poluzować dolną nakrętkę i wtedy ustawisz lampę , ale tylko w płaszczyznie pionowej , tak właśnie jak potrzebujesz. pyra - 2015-01-09, 12:40 ciecio, dziś nabyłem wersję srebrną http://www.allegromat.pl/aukcja169189 ze światłem rozproszonym teper - 2015-01-09, 12:45
długo szukałem i szukam dalej nawet chińczyki nic takiego nie mają
jak coś znajdziesz pochwal się
Żółw - 2015-01-09, 15:32 Może ktoś miał styczność z lampą na diodzie CREE (15W taką jak w lampce na zdjęciu poniżej) użytkowaną w warunkach motocyklowych (deszcz, wilgoć, kurz itd)? Mam z taką diodą latarkę i muszę przyznać, że snop światła jest rewelacyjny, a w tej lampie dodatkowo dochodzi soczewka więc powinno być jeszcze lepiej (ale to moje domysły). 
ciecio - 2015-01-09, 18:53
Według mnie niezbyt urodziwe rozwiązanie. Tutaj masz przykład: http://www.aliexpress.com...1946669526.html pyra - 2015-01-09, 19:34 Żółw, jest coś takiego http://www.allegromat.pl/aukcja169194 Żółw - 2015-01-09, 20:11 Spodziewałem sie właśnie takich odpowiedzi - "możesz kupić tutaj..." , "mnie się nie podoba" itd.
ciecio, pyra, gdzie to kupić to ja wiem (i cenę mam dużo dużo niższą). Bardziej chodzi mi o to jak to się sprawdza w warunkach motocyklowych (deszcz, kurz itd). Nie chodzi mi dokładnie o ten sam model ze zdjęcia, tylko o lampkę soczewkową z diodą CREE 15W, gdzie soczewka jest narażona na ww. czynniki.
Kwestia gustu - "de gustibus non est disputandum" jak mawiano już w starożytności. Widziałem zamontowane na lagach w Warriorze i zrobiło na mnie piorunujące wrażenie zarówno ze względu na wielkość jak i na zasięg działania (nawet 400m snopa światła) . Miejsce montażu będzie podobne do tego na zdjęciach z linków (model lampki i rodzaj montażu może się różnić od tego załączonego na zdjęciu) Warrior nr 1 Warrior nr 2 vaaks - 2015-01-09, 20:20
może się pochwalić gdzie ? tqmeh - 2015-01-09, 20:28 Cześć, ma ktoś na miary na światła które można używać razem ze światłami mijania? pyra - 2015-01-09, 20:33 tqmeh, zakładam te w/w z postu 12.40 tqmeh - 2015-01-09, 20:38 Ciekawa propozycja tylko obudowa mało pasująca do armatury
pyra - 2015-01-09, 20:46 a ta lepsza http://www.allegromat.pl/aukcja169200 tqmeh - 2015-01-09, 20:51 To jest to. Zobacz na ten praktyczny klosz
Ta lampa to krótkie i długie średnica 5" KLIK cena w miarę 
Żółw - 2015-01-09, 21:06
vaaks, np: Ebay cena tej lampki ze zdjęcia to w opcji "kup teraz" 10$ z darmową przesyłką do Polski
teper - 2015-01-09, 21:17 Żółw, tu są podobne: http://www.allegromat.pl/aukcja169207 http://www.allegromat.pl/aukcja169208 i te pierwsze ma Piotruś Pan i bardzo fajnie świecą i są wodoodporne. Drugioe chromowane już bym dawno kupił tylko średnica obejmy mała
pyra - 2015-01-09, 21:22 Żółw, a nie jest zbyt skupione światło ? ciecio - 2015-01-09, 21:33
Masz rację, ale te które wstawiłeś w pierwszym poście bardzo różnią się od tych zamontowanych na Warriorze. Ale nie ważne co się komu podoba, ważne że cel ten sam. Żeby było jaśniej i bezpieczniej 
Żółw - 2015-01-09, 23:52 pyra, mnie właśnie chodzi o skupienie światła niczym w latarce. Lampa główna daje mi dobrą widoczność a te lampki dodatkowe walą snopami światła na boki i doswietlaja pobocza na min 100m do przodu, nie oslepiajac przy tym kierowców jadących z przeciwka bo będą zamontowane bardzo nisko przy ziemi. teper, zgadza się porównaj teraz dwie rzeczy - żywotność takiej lampy to 30000h bez uwzglednienia warunków "drogowych" i ewentualnych kamieni. Druga sprawa to cena bo jak wcześniej pisałem na eBay'u. Są one po 10$ z przesyłką gratis do Polski. To bez żalu kupię sobie z 5 szt. W cenie tej z allegro a te słabsze są nawet tańsze
ciecio - 2015-01-10, 14:46 Żółw, w odpowiedzi na Twoje pytanie dotyczące wpływu czynników zewnętrznych looknij na to: http://www.aliexpress.com...1863459636.html Żółw - 2015-01-10, 15:04 ciecio, dzięki ale sam wiesz jak to jest z opisami wystawianymi przez sprzedawców - towar zawsze jest perfekcyjny i najlepszy na rynku, a użytkowanie przynosi niejednokrotnie rozczarowanie.
Mnie się rozchodzi o komentarze osób które czegoś takiego użytkują - np czy przy uderzeniu muchy w soczewkę nie rozpadnie się ona na 1000 kawałków i jak z jej solidnością, albo podczas deszczu czy nie pęknie od różnicy temperatury na granicy soczewka/otoczenie (teoretycznie nie powinno bo to dioda ale wolę się upewnić)? Jak z faktyczną wodoodpornością i żywotnością całej lampki? itd itd. witek1965 - 2015-01-10, 15:12
Te wszystkie parametry jakie wymieniłeś będą w jednej lampie spełnione w innej tylko na papierze. Rożnicę w cenie, nie biorą się z niczego. Jakość kosztuje. Nie można porównywać lampy za 10$ do lampki za 100$, bo to chyba nie ma sensu. Tak mi się przynajmniej wydaje. Żółw - 2015-01-10, 16:14 witek1965, zgadzam się z Tobą, zadałem identyczne pytanie również na innym forum i mam już kilka odpowiedzi odnośnie tego co ludzie użytkują (różne modele, różne diody, różne ceny). Tutaj żadnych konkretów - tylko gdybanie, więc sobie daję spokój... Jeszcze brakuje mi w tym temacie postów typu "witam użytkowników lampek", "dzień dobry wszystkim" i byłby komplet
witek1965 - 2015-01-10, 16:18 Żółw, co prawda, nie soczewki, ale caąłkiem fajne kupił Pyra. Po sezonie, będzie opinia, ale to dopiero po sezonie. Dioda 10W Cree. Tylko, że on wybrał, nie dalekosiężne, a rozproszone. Ja sądzę, że do 200 zł (wiem, że to niemało) można by wyrwać lampki solidne, które pochodzą. Sam chętnie bym wymienił obecne Lightbary. technologia przestarzałą, snop światła o kant dupy do rozbicia. No, ale lepiej ja tylko na lampie fabrycznej. tqmeh - 2015-01-10, 16:40
Pytanie czego oczekujesz (my)? Skupionych drogowych, dodatkowych mijania czy dodatkowych lekko rozproszonych nie rażących świateł powodujących że jesteśmy bardziej widoczni na drodze? remol71 - 2015-01-10, 16:58 Stosując lightbary oszczędzasz regulator napięcia
ciecio - 2015-01-10, 17:17 teper, znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/show_item.php?item=4957239410 zamieniamy na http://www.allegromat.pl/aukcja169225 Jest to rozwiązanie bliskie temu czego szukam. Dodatkowo występuje w dwóch wersjach, ze światłem skupionym i rozproszonym. No i cena przyjazna
no dobra, robię to ostatni raz, następnym razem polecą liście -używamy archiwizatorów regulamin p.20
ponad to w/w lampa została już 2, ba - 3 krotnie pokazana w tej dyskusji //pyra
[ Dodano: 2015-01-10, 18:19 ] Sorry, umknęło mi
tqmeh - 2015-01-10, 18:24
tzn? remol71 - 2015-01-10, 19:10 W naszych motocyklach zamontowane są prądnice 3-fazowe ze wzbudzeniem magnesami trwałymi. Im szybciej się kręcą, tym więcej dają energii. Jeśli jej nie odbierasz, to rośnie napięcie. Regulator musi je obniżyć do określonej wartości. Zwiera nadmiar do masy, czyli grzeje się. Taka prymitywna maszyna, która zawsze żre. W samochodach jest lepiej, bo ilość wytwarzanej energii reguluje się poprzez zmianę prądu wzbudzenia. Jest to znacznie lepsze rozwiązanie. pyra - 2015-01-10, 19:16 remol71, ja tam się nie znam, ale motocykl jest przystosowany do jazdy bez świateł to już powinno wystarczyć , my jeździmy na światłach to już chyba jest git
remol71 - 2015-01-10, 19:18 W motocyklach japońskich jest popyt na regulatory napięcia i pompy paliwa Ale to już jest OT.
ciecio - 2015-01-10, 20:25
pyra - 2015-01-10, 20:33 Żółw, zastanawiałem się nad montażem dodatkowych świateł w miejscu odblasków na przednim kole, czyli coś w Twoim stylu. żastanawia mnie tylko to że miejsce jest "nieresorowane" tak więc wszelkie nierówności z drogi przejdą na lampę
johnypl - 2015-01-10, 21:26 pyra, płaskownik 3mm na podstawę lampek i będzie OK, opona też amortyzuje, a kapcie mamy mięsiste
Żółw - 2015-01-10, 22:00 pyra, dlatego właśnie osobiście interesuje mnie lampa tylko i wyłącznie na diodzie LED CREE (U2 lub U3 - różnicę na przykładzie latarek znajdziesz np TUTAJ ) i koniecznie 15W (lub więcej) ze skierowanym punktowo światłem. Snop światła sięga wówczas na ok 200 m (realnie na 100 m ale to wystarcza i tak). Obudowa aluminium (nie plastik) plus soczewka, która jest najbardziej wytrzymała na uderzenia ciał obcych (ze względu na łukowy kształt, który przenosi największe obciążenia - jak w mostach - i w miejscu środkowym jest najgrubszy ze względu na proces produkcyjny tego szkła a dodatkowo i tak trochę je rozprasza na boki). Lampy takie mają przede wszystkim spełniać warunki wodoodporności, odporności na kurz (szczególnie połączenie obudowy z soczewką) i wstrząsoodporność (diody LED mają to z natury, że są diodami i są odporne na wstrząsy). Do tego dochodzi niskie zużycie prądu oraz minimalistyczne wymiary i masa. Cena w tym przypadku jest jedynie nabiciem komuś kabzy, bo taką lampkę może zrobić domorosły elektronik (schematy dostępne są w necie)- schemat jest bowiem banalny. Cenę nabija jedynie sama dioda i jej żywotność, jednak gdy spojrzymy, w jakim miejscu ma się ona znaleźć (notoryczne bliskie spotkania z kamykami, wodą itd) to lepiej wymienić taką lampkę co sezon gdy kosztuje ona 30zł. Poniżej dla porównania wrzucam fotki jak wygląda widoczność takich lampek z perspektywy kierowcy nadjeżdżającego z przeciwka (zdjęcia robione telefonem) z odległości: 100m 250m witek1965 - 2015-01-11, 16:16
Widoczność jasnych lamp opartych na Led, jest również większa od naszych "zółtek" tqmeh - 2015-01-12, 19:18 Więc trzeba założyć soczewkę a do niej xenon. Więcej było w tej sprawie ale znikło ten temat jest o lightbarach, trochę sie rozjechał więc  //pyra
witek1965 - 2015-01-12, 19:33 Pyra, a co to sa te lightbary ? temat się nie rozmył wcale. Lightbary to nic innego jak dodatkowe oświetlenie. Czy jak w temacie oparcie, ktoś zacznie pisać o sissybarze, to tez kosz ? Więc jak jest temat Lightbary pytanie, to nic cojest związane z dodatkowym oświetleniem nie jest OT. Zasilanie lampy, czy to będzie żarówka H3, amerykański wkład lampy, żarówka H4, dioda Cree, czy palnik xenon, jest w temacie. I ni gra roli, czy ta dodatkowa lampa ma soczewkę, , światło dalekosiężne, rozproszone czy jeszcze inne.
ciecio - 2015-01-12, 19:53 witek1965, moim zdaniem ma racje. Ja np chciałbym aby lightbary pełniły funkcje czegoś w rodzaju świateł dziennych. Chcę być widoczny bo od tego zależy moje bezpieczeństwo. Więc informacje na temat różnych źródeł światła mogą być dla mnie przydatne. Bo to, że lightbary mają być chromowane i ładne ti chyba jest jasne
Temat przeszedł na lampę główną, więc posprzatałem. Proszę przeczytać tytuł tematu. dyskusję raczej też ograniczmy do konkretów, jesteśmy jednak w dziale technicznym//pyra [ Dodano: 2015-01-19, 15:49 ] Znalazłem coś takiego, wydaje się sensowne: http://www.allegromat.pl/aukcja169477 Macie jakieś doświadczenie, ewentualnie przemyślenia na podstawie tego co widać? teper - 2015-02-03, 15:56
3 fazowe ??? Jedna to +12 a dwie pozostałe gdzie i po co ?
Czy może chodziło Ci o uzwojenia ? A to nie to samo co fazy remol71 - 2015-02-03, 16:50 teper, Obadaj schemat elektryczny na odcinku prądnica - regulator napięcia. teper - 2015-02-03, 17:26
nie mam schematu ale to jakoś brzmi nie tak 3 fazowy ? a jakie jest napięcie na jednej fazie ? RTP - 2015-03-11, 15:54 Mam nadzieję , że będę w temacie. Mianowicie pytanie do speców elektrycznych...W moim XV1900 mam zamontowane lightbary . Tak już go kupiłem. Moto zakupiłem w styczniu tego roku . Wszystko grało i wszystkie lampy świeciły jak się należy. W tą niedzielę była piękna pogoda ruszyłem sprzęt z podnośnika , odpaliłem i.....dupa. Główny reflektor pali wszystkimi światłami a lightbary nie. Rozkręciłem główną lampę i natknąłem się na bezp. 6x30 10A profilaktycznie wymieniłem ale to nic nie dało. Sprawdziłem bezpieczniki pod siedzeniem i też wszystko gra. Od czego zacząć sprawdzanie co jest nie tak ? tqmeh - 2015-03-11, 16:43 Sprawdź po przewodach od włącznika czy to faktycznie ten bezpiecznik, (o ile masz włącznik) możesz podać na próbę napięcie po włączniku (jeśli go nie masz to na przewody do lampy)- sprawdzisz lampy Testuj przez bezpiecznik albo oddziel od przewodu jedno włókno które zadziała w razie potrzeby jako bezpiecznik RTP - 2015-03-11, 18:14 tqmeh, nie mam osobnego włącznika na lightbary. Zapalały się automatycznie wraz ze wszystkimi światłami. Nie wiem jak jest u Ciebie ale u mnie jak przekręcę kluczyk na ON świecą tylko pozycje w reflektorze i lightbarach, dopiero po zapłonie wszystkie lampy świeciły. Teraz ani pozycje w lightbarach nie palą ani po zapłonie drogowe z pozycyjnymi totalnie ciemno w lightbarach.
Lokis - 2015-03-11, 18:17 Może będę banalny ale zacznij od żarówek. RTP - 2015-03-11, 19:25 Lokis, już sprawdzone na samym początku poszukiwań
tqmeh - 2015-03-11, 20:06 RTP nie mam dodatkowego oświetlania więc z automatu założyłem że powinny mieć swój włącznik. Skoro żarówki Ok leć po przewodach, sprawdź ciągłość plusa ale też minusa Lokis - 2015-03-11, 20:36 Przyczyn może być kilka. ale po postoju obstawiam brak przejścia na masie RTP - 2015-03-11, 22:54 tqmeh, "przeleciałem" po stronie plusa ok ale po stronie masy dziwne sprawy
Lokis, i masz rację, właśnie wróciłem z garażu. Miernik uczynił jasność
Rozkręciłem reflektor i wyszło, że bezpośrednio do wtyczki głównego reflektora jest podlutowany przewód pod (+) i doprowadzony do lightbarów . Masa była podkręcona pod obudowę reflektora i poprzednio chodziło... Teraz jak sprawdzałem miernikiem w lightabarach to zamiast 12V było 7V. Wystarczyło , że sprawdziłem masę na śrubie obok i już było ok. Lightbary działają
Są dwa pytania , dlaczego minus "uciekł" oraz czy takie podłączenie lightbarów jest prawidłowe ? Dodam , że pomiędzy dwoma śrubami masowymi obecnie mam 7Mohm zamiast zwarcia. tqmeh - 2015-03-12, 10:28 Cześć, minus zgodnie ze sztuką powinien być poprowadzony przewodem, producenci używają innych tańszych rozwiązań - np obudowa a to widać że różnie działa. Przejście powinno na takim odcinku wynosić ułamkowe części Ohma. Po tym co napisałeś nie jestem pewny czy masz poprawnie wykonaną instalację tzn jak najbardziej światła mijania czy pozycyjne mogą sterować dodatkowym oświetleniem ale powinno to iść przez przekaźnik który z kolei po bezpieczniku berze zasilanie z aku Pozdr witek1965 - 2015-03-12, 13:28
bynio - 2015-03-12, 13:36 Nie wiem jak masz dokładnie podłączone te lightbary ale powinny one dostawać zasilanie z przekaźnika a on powinien dostawać napięcie z akumulatora , natomiast sterowanie przekaźnikiem może być wzięte z lampy głównej a jeszcze lepiej powinno iść przez dodatkowy włącznik żeby była możliwość ich wyłączania. Kiedy lightbary są podłączone przez przekaźnik wtedy nie ma takiego obciążenia na przewody idące do lampy. Lokis - 2015-03-12, 14:15
Generalnie chodzi o obciążalność prądową styku w przełącznikach oświetleniach. RTP - 2015-03-12, 15:03 Koledzy wielkie dzięki za wszelkie porady .
Już wszystko wiem bo rozwialiście niedomówienia. Doczytam resztę w historii tematu i mam nadzieję, że sobie poradzę. Idzie weekend więc zakupię odpowiednie części i odpowiednią ilość  i do roboty. Jeszcze tylko jedno , jaki przekaźnik zakupić ? Symbol ?
Lokis - 2015-03-13, 16:21 Napięcie cewki 12V DC obciążalność prądowa styków 15A ( 55W x2 = 110/12 = 9,1 A + zapasa jakbyś kiedyś chciał wsadzić żarówki 75W) Np. Taki http://www.tme.eu/pl/deta...-xjMaAk6R8P8HAQ RTP - 2015-03-15, 23:21 no i po sprawie
wszystko połączone zgodnie ze wskazówkami i przez przekaźnik! efekt poniżej : 
jeszcze raz dzięki wszystkim za porady
[ Dodano: 2015-05-11, 11:16 ] po dłuższej przejażdżce niestety pojawił się cholerny problem ponieważ przegrzały mi się osłonki żarówek ( jak widać na zdjęciu poniżej ) . Szlag mnie trafił. Nie wiem dlaczego tak się stało . Miałem żarówki OSRAM 55W, poprzednio też chyba takie były. Rozkręciłem oprawkę i chciałem spróbować te osłonki oczyścić albo czymś pomalować ale dooopa wkład odblaskowy jest sklejony z kloszem szklanym. Nie wiem teraz czy dać je do regeneracji czy jest jakieś inne wyjście. No pytanie też dlaczego tak się stało ? Wygląda na to , że te nowe żarówy dają zbyt dużą temperaturę. Jakie wtedy stosować? Czy te same osłonki są do kupienia ?
wemar - 2015-05-13, 10:42
Całkiem możliwe, że masz klosze przeznaczone do żarówek H3 35W, a nie 55W i nie dają rady odprowadzić większej ilości ciepła. Wymień żarówki na 35W lub wrzuć tam LED'y. Uryś - 2015-05-13, 10:50
wrzuciłem LED'y i efekt lepszy, niż 55W, LED drogi nie oświetli ale jesteś bardziej widoczny. 55W dają dużą temperaturę i zabierają dużo prądu RTP - 2015-05-13, 13:14 Ok Panowie zakupię LEDówki ale cholera jak teraz poradzić sobie z tym , że te przysłony w reflektorach gdzie mam na zdjęciu zaznaczone strzałkami żółtymi nie są już srebrne jak widać na powyższym zdjęciu ale przejarane na brąz ...
Macie jakiś cwancyk jak to rozebrać , czy co ? Jutro wrzucę foty jak to teraz po przejaraniu wygląda. Madburn - 2015-05-13, 14:00 te osłonki żarówek to kosmetyka - jak cię wkurza to można rozkleić klosz i prysnąć je sprayem albo dać tam gdzie regenerują - napylone próżniowo amelinium da efekt chromu
rozbiera się prosto - trzeba wyciąć klej z pod szkła - ja używam cienkich blach - np. z puszki po piwie - trzeba zagiąć takie L żeby weszło pod szkło - i objechać do okoła wiele klejów jest termicznych - wystarczy podgrzać w piekarniku to klosz złazi (w samochodzie tak rozbierałem ) pochwal się co to za LEDy wsadziłeś - najlepiej dla porównania jeden z LEDem a drugi z H3 - zarówno jak to wygląda od przodu jak i jak świeci ja założyłem trofiejne H3 LED z 13diód SMD - heh - to wcale nie świeci - tzn w garażu jest łuna wokół - ale halogen sadzi wiąchą do przodu - generalnie to jakbym sobie włączył LED w telefonie - zbyt rozproszone światło i za słabe więc raczej nie. nie spotakałem specyfikacji co ma być w lightbarze - spot, antifog czy zwykłe Flood (punktowe, przecwmgielne świecące płasko lub reflektor roboczy - za który każdy z przeciwka wybije zęby
ja mam punktowe i w sumie uzupełniają po bokach lampę główną RTP - 2015-05-13, 14:07 Madburn, dzięki za tą podpowiedź ...właśnie tej informacji mi brakowało. Czyli mogę te lampy rozkleić
Sprawa nabrała barw i już się tak nie wk....am. Zrobię jak sugerujesz . Co do LED-ów to jeszcze ich nie mam. Zapoluję na H3 COB. Muszę tylko sprawdzić czy mi się zmieści na długość w mojej lampie. Jak wykonam wszystko zapodam foty. Aha jakim klejem skleić lampy po całej operacji
Madburn - 2015-05-13, 14:59 Teper - tak - 3 fazy zmiennego prądu o napięciach 40-80V - od lat się nie stosuje prądnic prądu stałego- jest alternator [od alternating current czyli AC] czyli prądnica 3 fazowa prądu przemiennego (najczęściej stosuje się 3 fazy, można też jedną  ale dalej zmiennego - więc nie +12V
+12V załatwia dopiero regulator to tak OT ale w sumie ... [ Dodano: 2015-05-13, 15:20 ] RTP, jeśli klej do szyb to po wystarczy to podgrzać i scisnąć (to musi zacząć płynąć - tak z 80st musi mieć lub nieco więcej - więc rękawice obowiązkowo - bo się oparzysz a i jeszcze upuścisz klosz
można też klajstrować zwykłym silikonem - w razie czego rozklejenie tylko ciecie - na ciepło nie puści ... RTP - 2015-05-13, 23:37 Madburn, blacha z puszki po płynie bogów zrobiła swoje
Reflektory rozebrane...dostały temperatury ojjj dostały. Odbłyśnik udało się oczyścić ale osłonki muszę polakierować. Czyszczenie , polerowanie nie dało pożądanego skutku. Myślę , że skoro i tak wstawię tam LEDY to użyję farbę srebrną w spraju i załatwię temat. Zobaczymy jak wyjdzie. Jeszcze czeka mnie oczyszczenie tego całego ustroistwa z silikonu
[ Dodano: 2015-05-13, 23:54 ] aha ... do tej pory jak jeździłem z odpalonymi lightbarami wieczorami to jedynie statystycznie 2 auta na około 40-50 dawały mi znaki , żeby je wyłączyć. Z uwagi na to , że średnio jedno auto na około 60-80 robi mi porządne "kuku" na trasie , że włos się jeży to mam te reakcje w doooopie 
Madburn - 2015-05-14, 09:36 nie wiesz że ćmy do światła lecą ? oślepisz i będzie jechał w stronę swiatła
kup LEDy przez Internet - masz 2 tyg na zwrot bez podania przyczyny mam w samochodzie mocne 6 LEDów w każdej lampie - są jako pozycyjne/DRL - powiedzmy że w nocy można na tym jeździć - ale zwykłe h1 w soczewce świecą o wiele mocniej oczywiście można dać jakąś Cree 5W z odpowiednim reflektorem i będzie świecić dobrze LEDy matrycowe (te w tych reflektorach na ścianę 10W i więcej ) wymagają przetwornic bo napięcie zasilania to min 30V (fakt że przetwornice są po 10-15zł) ale trzeba to zmieścić gdzieś, do tego LED wymaga sporego radiatora - choć w lightbarze metalowym owiewanego powietrzem chyba nie będzie to problem ostatnio była okazja kupić LEDowe przeciwmgielne OSRAMa - co prawda świecą wąską wiązką ale za 150zł poszły (nowe koło 1000) (kombinowałem czy nie wykorzystać modułu LED i przetwornicy )- i w zasadzie to jest wyznacznik - tanio nie bęzie z LEDami - przynajmniej jeszcze przez jakiś czas RTP - 2015-05-14, 11:42
racja
Jak pisałem czaję się na LEDy COB koszt około 55 pln za sztukę. Poza tym wydaje mi się że odprowadzenie ciepła z obudowy lightbara to zbyt mało , jednak jest to hermetycznie zamknięta przestrzeń i wcale nie za duża. wemar - 2015-05-14, 12:00
Prawie 90% LED z allegro rozsypuje się od wibracji naszych V-ek po przebiegu 1-2 tyś km.
To jest odmiana diod COB i nie trzeba kombinować z przetwornicami, bo można dostać gotowy moduł z oprawce H1, H3, H4 i innych. Problemem jest tylko to, że w akceptowalnych kosztach dostaje się żarówkę o strukturze większej, niż włókno klasycznej żarówki żarnikowej, dla której był projektowany odbłyśnik. W efekcie światło jest bardziej rozproszone i choć doskonale nadaje się do jazdy w dzień, to w nocy doświetla tylko kilka metrów przed kołem. Nowoczesne lampy led w samochodach, to zupełnie inna technologia produkcji całych lamp, a nie tylko samego elementu świetlnego. Gdyby chcieć całkowicie zmienić światło na led, trzeba by wymienić cały zespół świecący, a nie tylko źródło światła, a to już są bardzo konkretne sumy. Całkiem inny problem, to jak by one przetrwały wibracje występujące w motocyklach V. Madburn - 2015-05-14, 12:01 moje maja metalowe odbłyśniki (jeśli masz z tworzywa - musisz jakoś radiator wyprowadzić) obudowy lamp też są metalowe - jednak słabo z przewodzeniem między odbłyśnikiem a obudową takie COBy często mają radiatror w cokole - tylko potem trzeba wentylator w obudowie lampy dać
RTP - 2015-05-14, 13:38 hmmmm no jednak ja za radą Wemara jeszcze spróbuję z żarówkami słabszymi ale lepszymi Philips ale 35W . Zobaczymy efekt. Jak pisałem chciałbym aby lightbar oświetlał drogę a nie tylko spełniał funkcję ozdobną. Z żarówkami 55W było bardzo dobrze ale za mocno się grzały. Sprawdzę jak będzie z 35W. Mam nadzieję że osłony się nie będą przebarwiały. W sumie mogę eksperymentować w razie czego już wiem jak rozkleić lampy
[ Dodano: 2015-05-17, 23:24 ] Naszukałem się tych żarówek H3 35W znalazłem ostatnie dwie sztuki w Larssonie w Gdańsku. Już zamontowane na swoje miejsce. Teraz tylko testować
Skymaniek - 2015-09-09, 11:12 Witam wszystkich forumowiczów. Ponieważ jestem w trakcie montażu lightbarów no i oczywiście czytam i czytam co tylko się da na ten temat znaleźć na tym forum. Ponieważ jestem laikiem co do elektryki i tykam się tylko tego co chłopski rozum ogarnie, mam głupie pytanie: chyba wszystkie wersje podłączenia mają przekaźniki, są podłączone pod akumulator osobną instalacją itd... Moje pytanie czy nie można się podpiąć bezpośrednio do kostki żarówki w reflektorze? Chyba reflektor jest już podłączony zarówno do bezpiecznika, przełącznika jak i przekaźnika? Zapewne się mylę
OldDiver - 2015-09-09, 11:31
JozefK - 2015-09-09, 11:36 Chodzi o obciążenie przewodów płynącym prądem. przewód do żarówki jest o przekroju 0,75 mm2, obciążenie go dodatkowo o 6-10 A prądem jest nie wskazane, gdyż nie przeniesie takiego prądu bez uszczerbku dla instalacji, dlatego do zasilania dodatkowych lamp zrobić trzeba osobny obwód. Skymaniek - 2015-09-09, 12:00 No i wszystko jasne, dzięki. Niestety niektóre (całkiem sporo) schematów na "lightbary w pigułce" już się nie wyświetla i pewnie dlatego nie wszystko ogarniam do końca. [ Dodano: 2015-09-21, 12:19 ] Chciałem się pochwalić że lightbary założone i podłączone wszystko działa!
Miałem tylko drobny problem z montażem podpórki nad kierunkami do CLASICA USA. Po zmontowaniu całości nie pasowały mi otwory od dolnego uchwytu przedniej szyby, a lampa główna oparła się o górą półkę amorów. Trochę to dziwne pewnie coś mi umknęło albo źle zmontowałem bo tak chyba nie powinno być? A dla zainteresowanych: Wiem że na rynku jest dość spory problem z włącznikami lightbarów, są słabej jakości i na ogół pod kierownicę 22 mm. Udało mi się znaleźć ładny chromowany włącznik firmy Kuryakyn, który ma wkładki i pasuje praktycznie na każdą kierownicę. W komplecie jest wraz z kompletną instalacją elektryczną z przekaźnikiem, wystarczy podłączyć pod akumulator, kabel sterujący przekaźnikiem (jest do tego w komplecie specjalna złączka) no i oczywiście do reflektorów. Całość nie jest najtańsza ale za to elegancka i prosta w montażu. RTP - 2015-12-06, 17:47 Niestety podczas ponownej operacji oddzielenia klosza od wkładu lightbara "udało " mi się zbić klosz 
Macie jakieś pomysły gdzie szukać tego detalu ?
chylmar - 2016-05-26, 17:56 Cześć, mam pytanie, do czego macie podłączone lightbary?? Chodzi mi o to czy do istniejących już świateł czy lepiej dodatkowy przycisk włącz/wyłącz?? koszerny - 2016-05-26, 18:12 ja u siebie miałem nową linię poprowadzoną od akumulatora tqmeh - 2016-05-26, 21:33 Cześć, poszukuję lamp na led- świateł dziennych w chromowanej obudowie stosownych do choppera mocowanie na gmolu. Może ktoś coś stosownego poleci? ciecio - 2016-05-26, 22:55 tqmeh, popatrz tutaj na mój wpis, tak w połowie strony. http://yamaha-dragstar.pl...er=asc&start=20 Opisałem ze szczegółami taką operację
tqmeh - 2016-05-26, 23:09 ciecio, Dzięki, zapomniałem o tym wpisie
Na tą chwilę nie są dostępne, może się pojawią. Pamiętasz gdzie zakupiłeś obejmy? ciecio - 2016-05-26, 23:48 Obejma od tego sprzedającego: http://allegro.pl/listing...ce-aut-1-5-0510 A lampy LED u tego sprzedającego są, tylko troszkę inne: http://allegro.pl/lightba...6142306365.html http://allegro.pl/lightba...5222362202.html tqmeh - 2016-05-27, 09:53 ciecio, Widziałem te lampy, pytanie jak świecą, w tych które Ty masz jest wiele ledów na całej powierzchni, w dostępnych teraz pojedyncza żarówka led lub kilka led ciecio - 2016-05-27, 10:25 Tą opcję z pojedynczą żarówką bym odrzucił, bo to zwykłe lamy z żarówką led. Ale te drugie wyglądają sensownie, chociaż zastanawiająca jest dość niska cena 
Ale może ceny tak spadły. Ja kupując swoje lampy nie wiedziałem, czy będą świecić wystarczająco mocno. tqmeh - 2016-05-27, 15:12 Z jednej strony zgadzam się z Tobą mam natomiast inną wątpliwość, w przypadku uszkodzenia jednego LED-a całość może różnie się zachowywać i/lub wymiana jednej sztuki może być nie możliwa. W wersji z h3 LED zmieniasz ją i do przodu.....
ciecio - 2016-05-27, 15:30 tqmeh, masz rację. Ja natomiast miałem na myśli coś innego. W przypadku żarówki i lampy z odbłyśnikiem możesz nie uzyskać pożądanego efektu światła dziennego. Ale mogę się mylić, potrzebna opinia kogoś kto takie rozwiązanie przetestował. tqmeh - 2016-05-27, 15:37 Właśnie, inaczej świeci lampa przy tradycyjnej żarówce, inaczej przy kilku LED/SMD jaki jest efekt trzeba by jakoś sprawdzić / przetestować Z tej fotki nie można za dużo wywnioskować 
lub z tej 
RTP - 2016-05-30, 13:27 tqmeh, ja w Dragu zastosowałem lampy takie jakie mi się podobały . Dokupiłem metalowe obejmy i zamontowałem pod górną rurą gmola . Elektrycznie podłączyłem pod światła dzienne . Nie kombinowałem specjalnie elektrycznie bo LEDy nie obciążają znacząco układu. Jako element świecący zastosowałem LED COB H4. Jest OK. [ Dodano: 2016-05-30, 13:31 ] link do lamp: http://www.czesci-moto.pl...z-daszkiem.html tqmeh - 2016-05-31, 07:26
OK, cenowo zaczyna się to tylko rozchodzić tzn za lampy x2, jednych czy drugich nie sprawdzę przed zakupem więc ciężko wybrać Gandalf - 2016-10-11, 10:19 Witam, Czy ktoś z Was miał doświadczenia w zastosowaniu lightbar'ów / reflektorów z soczewka skupiająca światło ? Przy okazji zakończenia sezonu i postoju garażowego, zamierzam nico podłubać przy motocyklu i między innymi zastanawiam się nad montażem dodatkowych źródeł światła z przodu, w celu polepszenia widoczności - mojej i tego co jest przede mną
Ponieważ nie chcę montować za dużych "naleśników" - mam wersje custom i chciałbym zachować jak najbardziej odchudzoną sylwetkę motocykla, zastanawiam się nad lampami z żarówkami H3 12V 55W, skupiających światło z wykorzystaniem soczewki, np. takie montowane do lagi / gmola:  
Cena za komplet trochę daje po kieszeni, więc chciałbym uniknąć kupna i późniejszego plucia sobie w brodę  Może ktoś z Was ma doświadczenie z takimi reflektorami i może coś podpowiedzieć / doradzić / odradzić ...
tqmeh - 2016-10-11, 16:00 Do czego ma służyć to światło? cena faktycznie kosmos do tego 55W x2 ładny grzejnik
Zakładam że chcesz być widoczny na drodze, jeśli tak szukaj czegoś podobnego na LED-ach będzie miało kilka Watów i jeśli nie kupisz krzaka będziesz widoczny Medyk ma coś podobnego, nie wiem jakiej firmy Jeśli firmowe Kuriakin robi coś ciekawego i działającego Gandalf - 2016-10-11, 17:02 Przede wszystkim poprawić moją widoczność. Myślałem o LED'ach, tylko nie znalazłem takich o ciepłej barwie światła. No i jak się przepalą, to nic z tym nie zrobisz w trasie. No chyba, że mówimy o żarówkach LED'owych, ale te z kolei często nie są dopasowane do osi klosza i efekt podobno jest marny ... Zawsze można zamiast 55 Wat dać mniejsza żarówkę. Chodziło mi bardziej o to, jak w ogóle takie reflektory soczewkowe zachowują się na drodze, bo nie miałem okazji tego nigdy sprawdzić. Podejrzewam, że wiązka światła jest bardziej skoncentrowana i mniej świeci po bokach - ale jak jest w rzeczywistości ?
Chodzi Ci o firmę Kurykyn ? Firma faktycznie robi niezłe rzeczy - mam od nich podesty i świetnie się spisują. Mają w ofercie m.in. coś takiego - dokładnie montowane na lagach: 
Cena to dopiero kosmos, do tego to są halogeny i jak Ci się przepali, to kaplica, żarówki nie wymienisz, tylko cały środek - własśnie przeczytałem instrukcję
RTP - możesz podrzucić kilka zdjęć ? Jak z oświetlaniem drogi - rozumiem, że jak masz je na gmolu, to podczas skręcania świecą "na bok", a nie w kierunku jazdy ? W opisie produktu z linku jest wzmianka o żarówkach H3 12V 55W, a nie H4 o których napisałeś. Rozumiem, że zamontowałeś H3 LED COB ? Jeżeli tak, to zmieściły Ci się wraz z radiatorem , czy to jakieś inne żarówki ? tqmeh - 2016-10-11, 18:40 Gandalf, właśnie dlatego żeby być bardziej widocznym zrezygnowałem z soczewki Z tego co zaobserwowałem światło jest ukierunkowane i widoczne pod określonym kontem Nie znalazłem LED-ów w rozsądnej cenie wyglądzie więc kupiłem lampy i zamiast H3 pójdą ledy Będzie czas trzeba będzie podłubać przy temacie mike79 - 2016-10-11, 19:11 Mam zamiar z czasem uzbroić Yadźkę w coś takiego: http://www.allegromat.pl/aukcja188511 widziałem to na dużym cruiserze i powiem szczerze, że był dość dobrze widoczny. Natomiast znajomy założył na dół gmola lampy robocze, które świetnie doświetlają drogę i rewelacyjnie widać moto z daleka. Mają jedna, wadę są czarne. Coś takiego: http://www.allegromat.pl/aukcja188512 Obie opcje są tanie i wg mnie spełniają swoje zadanie jako dodatkowe oświetlenie. tqmeh - 2016-10-11, 20:03 mike79, Pierwsza opcja jak dla mnie średnio pasuje do choppera druga w ogóle http://allegro.pl/lampa-r...6179132484.html ciecio - 2016-10-11, 20:07 Zobaczcie ten temat: http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=6759 Są konkretne przykłady zastosowania m.in lamp LED. mike79 - 2016-10-12, 18:39 tqmeh, rzecz gustu
tqmeh - 2016-10-12, 22:10 Do choppera takie cacko chcesz założyć, jak kto lubi.... 
mike79 - 2016-10-13, 14:00 To zależy, chcesz żeby świeciło a niekoniecznie wyglądało i było w dobrej cenie? To myślę że jest taka możliwość
Poza tym podałeś najbrzydszy przykład 
tqmeh - 2016-10-13, 17:51 mike79, w liku który podałeś jest taki opis: LAMPA ROBOCZA 16 LED DIODOWA HALOGEN 48W 12-24 V więc  i aledrogo dało taki obraz jak powyżej
mike79 - 2016-10-13, 18:28 Czepiasz się, bo chcesz się czepić. Podałem przykład zrobisz jak zechcesz
Jakbyś nie otwierał pierwszego zdjęcia a w googlach wpisał lampa robocza to wyjdzie parę fajniejszych lampek https://www.google.pl/sea...3g-3zRior27M%3A
Gandalf - 2016-10-14, 19:08 mike79 - na pewno takie halogeny poprawią widoczność, ale mi chodzi o najbardziej "skompresowane" rozwiązanie. Mam wersję custom i staram się jak najmniej ją obwieszać, aby nie stała się jeżdżącą choinką. Stąd też pomysł na zamontowanie lightbarów na teleskopach Zastanawia mnie jedna rzecz - większość tych halogenów ma podany zakres napięcia zasilania, np. 12 - 24 V / 9 - 33 V, a to znaczy, że przy niższym napięciu muszą pobierać większy prąd, aby uzyskać odpowiednią moc świecenia
tqmeh - tak jak ktoś napisał, wszystko jest kwestią gustu. Pamiętacie Clarksona jakim skuterem jeździł w Wietnamie i te chromowane lusterka
tqmeh - 2016-10-14, 19:57 Gandalf, czy ja coś mówiłem ws Twojego wyboru? temat był o sposobie świecenia a nie o wyglądzie, zakładaj co chcesz jestem z Tobą pyra - 2016-10-14, 20:34
Gandalf - 2016-10-14, 20:42 tqmeh - spoko, luzik Ja tylko mówię, że komuś mogą się takie halogeny robocze jak zaprezentował mike79 podobać, jego sprawa. Ja osobiście szukam czegoś dyskretniejszego i jak dla mnie są niepraktyczne - tym bardziej, że ich maksymalny pobór prądu jest dyskusyjny. Może się okazać, że się nimi obwiesisz i układ zasilania Ci siądzie ...
[ Dodano: 2016-10-14, 20:50 ]
Mówisz o tym: ( 3 min. 28 sek.) ?
[ Dodano: 2016-10-15, 12:14 ] OK - trochę wczoraj poszperałem po Internecie i znalazłem jeszcze takie kompaktowe reflektory (wyposażone w żarówki 12V 55W):  
Czy ktoś z Was miał możliwość ich sprawdzenia ? Chodzi mi o jakość wykonania, sposób świecenia, funkcjonalność np. przy wymianie żarówki, itp
LECHU - 2016-10-15, 18:30 Mam takie od roku,zamontowane na gmolach. Zmieniłem żarówki na ledowe,co do wykonania to nie ma się do czego przyczepić. Gandalf - 2016-10-17, 08:57 LECHU - super, bardzo dziękuje za odpowiedź. To znaczy, że jest jakaś alternatywa na te reflektory soczewkowe, o których myślałem na początku A jakie dokładnie żarówki LED w nich zastosowałeś ? Na stronie nie ma dokładnej specyfikacji, jest tylko podane, że są to: 12 V 55 W , ale nie ma podanego ich typu A i jak one zachowują się na drodze, dają na tyle dobrą wiązkę, że oświetlają dodatkowo przestrzeń przed pojazdem, czy raczej należy je traktować, jako oświetlenie obrysu motocykla ? Dałbyś radę wrzucić jakieś zdjęcie, jak rozwiązałeś sposób montażu do gmola (ewentualnie opisać) ? Pozdrawiam
tqmeh - 2016-10-17, 09:52 LECHU, Też chyba pójdę w tym kierunku, mam co prawda zakupione już coś ale te jakoś zacniej się prezentują. Co do mocowania kupiłem uchwyty do gmoli. Pozostaje jeszcze kwestia włącznika, w kpl był czarny z czerwonymi przyciskami ale daje z niego ryżem i trzeba poszukać czegoś o wyższym IP OldDiver - 2016-10-17, 11:52 Piszecie tutaj też o prądach. To pamiętajcie o obciążalności wyłącznika - chyba że przez przekaźnik. Gandalf - 2016-10-17, 12:30
Święte słowa ... Ponieważ chciałbym wpiąć się instalacją lightbar'ów w układ zasilania świateł mijania (po staremu krótkich ) na zasadzie połączenia równoległego, z zastosowaniem oddzielnego bezpiecznika oraz wyłącznika, wartość maksymalnego poboru prądu jest dla mnie dość ważna. Opcja zastosowania żarówek LED, tak jak napisał LECHU, wydaje się z tego względu dość ciekawa. Planuje zastosować bezpiecznik o odpowiednio mniejszej wartości, aby w razie awarii lighbar'ów nie utracić świateł mijania (poleci ten od lightbar'ów, a nie główny od świateł - kwestia tylko pomiaru amperomierzem, ile te żarówki będą pobierały prądu). Wpięcie się instalacją w okolicy lampy przedniej spowoduje uproszczenie całej instalacji, ponieważ nie będę musiał ciągnąć oddzielnego zasilania od samego akumulatora. Wyłączenie wszystkich świateł podczas wyjęcia kluczyka ze stacyjki, zgasi również lighbary, a oddzielny wyłącznik, zapewni regulację czy chcę mieć tylko światła mijania, czy światła mijania + lightbary. W teorii wszystko powinno wyjść, ale jak to mówią diabeł tkwi w szczegóły, stąd wolę wszystko dokładnie zaplanować ... tak jak to zrobiłem przy montażu dodatkowego światła stopu na LED’ach pod bagażnikiem
Oczywiście, jeżeli prąd pobierany przez lightbary okaże się zbyt duży (a tego się trochę obawiam, bo aby uzyskać te 55 W świecenia, przy 12V zasilania - to jednak trzeba trochę tej energii dostarczyć), wówczas wrócę do koncepcji ciągnięcia oddzielnej instalacji od akumulatora. W końcu sezon się już kończy i motocykl postoi trochę w garażu, to i można będzie zdemontować kilka części, aby spokojnie dostać się do środka. witek1965 - 2016-10-17, 16:45 Gandalf, zostań przy
Sokół - 2016-11-10, 20:36 Panowie w mojej Yadzi angol, który był poprzednim właścicielem podpiął lightbary jakieś hamerykańskie z niewymiennymi żarówkami po 35w sztuka bezpośrednio do mijania z oddzielnym włącznikiem, używam ich jeżdżąc nocą i dają radę, bezpiecznik oryginalnej mocy siedzi i o dziwo nic się nie dzieje, mam zamiar albo wymienić wkłady na jakieś Led owe o ile dobiorę średnicę albo zrobić konkretną instalację tak jak mnie uczono na przekaźniku itd bo to jedyne prawidłowe rozwiązanie, takie oto moje zdanie na ten temat jest
pozdro Sokół OldDiver - 2016-11-11, 09:54
Nie widzę ... znaku zapytania. Tym bardziej pytania.
Sokół - 2016-11-15, 08:04 To nie pytanie a bardziej stwierdzenie, że instalacja wytrzyma nawet takie obciążenie dodatkowe, nie twierdzę, że jest to zrobione prawidłowo i na następny sezon sam będę przerabiał to tak jak napisałem albo na ledy albo z przekaźnikiem, japońskie instalacje najwidoczniej mają więcej przewodu w przewodzie niż chinskie skoro nic się jeszcze nie spaliło
pozdro Sokół misiek1971 - 2017-11-13, 11:37 a jaką półkę i jakie lampy polecalibyście do lokomotywy tak aby zgrywały się z całością i nie powodowały złośliwych komentarzy pyra - 2017-11-13, 12:18 Oryginalne od Yamahy misiek1971 - 2017-11-13, 15:46 nic w przystępniejszej cenie Tatuś - 2017-11-13, 17:24 Ja w MS 1300 założyłem takie jak na zdjęciu tylko bez daszków - na moje wyglądają ok - żarówki H4 https://www.google.pl/sea...Jnwj1qRbdRjV6M: w MS 1900 też wyglądają dobrze https://www.google.pl/sea...oCrB2OQ-loISTM: kusy - 2017-11-13, 19:15 Przyznam,że mocowanie w Twoim wygląda ładnie, czego nie mogę powiedzieć o 1900. Te dziury w lampie po kierunkach i kable nie dodają uroku moto. arkadiuk - 2018-06-12, 17:04 Mam i ja;) lightbary zakupione
https://screenshots.firefox.com/q594LJB8wj2ciV3S/gmoto.pl teraz to tylko wsyćko połaczyć
OldDiver - 2018-07-06, 17:08 Będę wymieniał żarówki w lightbarach. Mam obecnie 35 W H3. Chcę zamienić na LED H3. W All są dedykowane do lightbarów ale o równoważnej mocy świetlnej 21, 55W. Czy ktoś może podpowiedzieć mi jakiegoś LEDa o tej mocy rzędu 35 W ? Kita - 2018-07-06, 22:11 O! Właśnie sugerowałem Ci to w innym temacie .
Ja kupiłem dokładnie takie: Żarówka LED H3 13 SMD 5050 Halogen dzienne OldDiver - 2018-07-07, 10:08
Tu są diody SMD, patrzyłem na żarówki z diodami Cree. Te z diodami Cree prawie 10x droższe. Jak Ci się sprawują te SMD ? Kita - 2018-07-07, 12:13 Moim zdaniem sprawują się bez zarzutu. Fajnie doświetlają boki jezdni. One nie musza Ci mocno przeciez świecić, za to odpowiada główna lampa, prawda? Te cree sa ponoć dużo lepsze, no ale decyzja należy do Ciebie
OldDiver - 2018-07-07, 18:20 Jak doczytałem to te Cree to jest nowsza technologia i z jednej diody można wydobyć więcej światła. [ Dodano: 2018-07-11, 12:38 ] Zamontowałem w moich lightbarach LEDy 
Szukając LEDów (jest ich na alle dużo) zwróciłem uwagę że np. 13 diodowe , są różnej długości. Długości od kołnierza do końca diody. Dlatego istotnym jest sprawdzenie ile mamy miejsca w kloszu naszej lampy. usunięty link tymczasowy dodane zdjęcie z aukcji //ciecio MARSINUS - 2018-07-13, 10:38 Moje ledowe odpowiedniki H4 dokonały żywota. Co zaproponujecie zamiast? Znalazłem inne a mianowicie takie Żarówka P21/5W BAY15D LED 33xSMD 5630 DWUWŁÓKNOWA odpowiednik żarówki dwuwłóknowej czyli niby nic ale w opisie Ilość diod: 33 Typ diody: SMD 5630 Strumień światła: 990 Lm Barwa światła: 6000K (Biała) natomiast wspominana H3 LED 13 SMD 5050 Barwa światła, Zimna 5500K jasność: 180lm no i mam rebusik
Żeby było jasne w tym temacie się nie znam, żarówki zupełnie inne i do czego innego ale liczby mówią co mówią
A i jeszcze jedno - bym nie kombinował gdyby nie rahityczny alternator w XV1600
OldDiver - 2018-07-13, 13:26 Ta H4 to do czego ? Do oświetlenia głównego ? MARSINUS - 2018-07-13, 15:11 Old a temat dotyczy oświatlenia głównego czy dodatkowego na lightbarach? pyra - 2018-07-13, 16:07 To na miejscu jest pytanie. Czemu ( oprócz wyglądu) mają służyć lightbary ? witek1965 - 2018-07-13, 19:15
Prawa lampę delikatnie odchyliłem, żeby mocniej doświetlała pobocze. lampy rzecz jasna świeca razem z lampa główną, zarówno światłem mijania, jak i drogowym.
we sumie nie za bardzo wiem w jaki sposób chcesz zamiennie zastosować zupełnie inne żarówki (lub ich ledowe odpowiedniki). Przecież to są inne trzonki, inny sposób mocowania. Jak chcesz koniecznie ledowe, to powinieneś poszukać ledowych odpowiedników H4. Liczysz się z tym, że 99% to będzie lepszej lub gorszej jakości produkt z kraju środka. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nawet Philipsy po kilka sertek nie posiadaja homologacji i moga byc przyczyna przykrych konsekwencji, ze względu na to, ze po prostu beda oslepiac. Te za kilka dyszek to już tragedia jest po prostu. One nie mogą nie oslepiać, bo nie sa w ogóle przystosowane do lampy. jedynie co je łaczy z normalna zarówka H4, to czasami trzonek, ale i to nie zawsze. Czasami wychodzi z zasilacza przewód z elektrodami identycznie rozstawionymi jak w H4 [ Dodano: 2018-07-13, 20:26 ] mysle, że może Cie to zainteresować https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be MARSINUS - 2018-07-14, 13:30 Mają służyć poprawie widoczności ale nie mojej tylko mnie na drodze. Jak jadę z jedną świeczką to z naprzeciwka myślą że skuter i wyprzedzają na trzeciego. Jak widzą trzy to takich przypadków jest mniej. Doświetlanie w nocy mnie nie interesuje. A żarowki mogę wsadzić jakie chcę kwestia wlutowania oprawki. pyra - 2018-07-14, 15:14 I o to mi chodziło, różne oczekiwania w sprawie tych samych lamp. Dlatego mogą być różne żarówki- źródła światła. MARSINUS - 2018-07-14, 21:08 No i tu właśnie mam dylemat
F.I.P. Berek - 2018-07-14, 21:48 Do lampy głównej planuję nabyć coś takiego : http://www.headwinds.com/...&Category_Code= Może jest to również opcja do lightbarów (lub coś innego z tej firmy) ? OldDiver - 2018-07-15, 12:26 A czy na przeglądzie dopuszczą LEDy w lampie głównej ? pyra - 2018-07-15, 13:35 Z homologacją- tak. OldDiver - 2018-07-15, 14:19 Tylko jak wyczytałem to homologacje musi mieć lampa to homologowanych LEDów. F.I.P. Berek - 2018-07-15, 15:01 OldDiver - to tak na starość, czy zawsze tak miałeś ? Ludzie budują całe motocykle od podstaw, rejestrują, jeżdżą i przechodzą przeglądy. Daj spokój .
witek1965 - 2018-07-15, 16:31 OldDiver bez urazy, ale mam wrażenie, że ty chyba jesteś z innej planety. To jest "oczywista oczywistość" to co napisałeś. Żadna lampa, która jest homologowana do żarówki halogenowej, nie jest przystosowana do wyładowczego, czy ledowego źródła światła. Owszem, różne firmy produkują "odpowiedniki", które radzą sobie lepiej lub gorzej w danej lapie, ale nadal nie ma to homologacji. Patrz wyżej wklejony filmik z ledowymi odpowiednikami H4 Philipsa. Lampa wraz ze źródłem światła stanowi komplet i taka otrzymuje homologację. Tak przy okazji, co się martwisz homologacją, skoro lightbary również nie są dozwolone w motocyklu Tyle, że na lampy z homologacją zarówno policja jak i diagnosta może przymknąć oko, a na coś co oślepia innych użytkowników dróg i powoduje zagrożenie na drodze już niekoniecznie.
ciecio - 2018-07-15, 16:40
No chyba nie do końca, zależy do czego służą. Była na ten temat już dyskusja: http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=22485 witek1965 - 2018-07-15, 16:49
ciecio - 2018-07-15, 16:56
Wiem. Zgodnie z ustawą tak: Połączenia elektryczne: 1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika. (Dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się stosowanie przełącznika aktywującego lub dezaktywującego tę funkcję.) 2) mogą być włączone gdy: - automatyczna skrzynia biegów jest w pozycji P - hamulec postojowy jest uruchomiony - przed ruszeniem pojazdu po raz pierwszy po każdym ręcznym uruchomieniu urządzenia zapłonowego, 3) mogą być wyłączone ręcznie, gdy prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h pod warunkiem automatycznego włączenia po przekroczeniu prędkości 10 km/h lub gdy pojazd przejechał odległość większą niż 100 m i światła pozostają włączone do czasu ich ponownego rozmyślnego wyłączenia 4) powinny wyłączać się automatycznie, gdy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym pracę silnika po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu, 5) jeżeli odległość od światła przedniego kierunku jazdy jest równa lub mniejsza od 40 mm, połączenie elektryczne na odpowiedniej stronie pojazdu powinno zapewniać albo wyłączenie światła do jazdy dziennej albo obniżenie światłości przez cały okres działania światła kierunku jazdy, 6) jeżeli światło do jazdy dziennej jest wzajemnie połączone ze światłem kierunku jazdy, światło do jazdy dziennej powinno być wyłączone przez cały okres włączenia światła kierunku jazdy, 7) dopuszcza się, aby wraz z światłami do jazdy dziennej włączały się: - przednie i tylnie światła pozycyjne, górne światła obrysowe - jeżeli występują, boczne światła obrysowe - jeżeli występują oraz oświetlenie tylniej tablicy rejestracyjnej, - lub tylko światła pozycyjne tylne. witek1965 - 2018-07-15, 17:05 czyli, dotychczasowo podłączane przez większość użytkowników wg zamieszczonych na forum schematów nie spełniają warunków .
Ja nie urywam, że również mam je podłączone niezgodnie z tymi dyrektywami i że służą do oświetlania drogi ( przy okazji jestem również bardziej widoczny w dzień). Czasami jeżdżę w nocy więc bardziej zależy mi na tym, żebym miał lepiej oświetloną drogę. Generalnie ten temat jest starszy jak przepisy dopuszczające światła DRL, więc dla zachowania "czystości" tematu może niech dyskusja na temat świateł dziennych toczy się tam, gdzie jest jej miejsce Tak mi się wydaje.
OldDiver - 2018-07-15, 17:25 Wczoraj, dzisiaj pierwszy raz latałem z LEDami w lightbarach. Jak wjeżdżam do garażu to na ścianie widzę światła. Dotychczas widziałem światło główne i obok lightbarów. Dzisiaj widziałem światło główne i obok ledwo, ledwo białe światła LEDów. Ale spodziewałem sie tego. Nie traktuję lightbarów jako "oświetlemie drogowego" ale jako wyróżnienie się na drodze. Nie latam w nocy, ale chyba zainwestuje w żarówke typu ... 60% plus ... czy coś tam, coś tam. witek1965 - 2018-07-15, 17:59 Mecz nie pozwolił na dokończenie wypowiedzi.
Oczywiście moje stwierdzenia dotyczą tylko i wyłącznie lamp typowo stosowanych jako Lightbary, czyli ze źródłem światła H3, H4, czy też oryginalne amerykańskie z wkładami. Tak, czy siak zupełnie innych od DRL. ciecio - 2018-07-15, 20:29
Zaciekawiłeś mnie, podaj proszę źródło które tak określa lightbary. Czyli to nie są lightbary? : http://www2.allegromat.pl/aukcja169477 MARSINUS - 2018-07-15, 22:51 W kwestii formalnej lightbar to poprzeczka do mocowania dodatkowych świateł a nie dodatkowe światła
Sokół - 2018-07-16, 09:23 witam szanowne grono jeżeli zależy Wam na tym żeby być bardziej widocznym na drodze w dzień i spełniać wymogi wszelakie poczytajcie moj temat http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=22485 wywaliłem Hamerykańskie wkłady, włożyłem homologowane drl-e i nie ma bata żeby ktoś powiedział, że mnie na drodze nie zauważył
pozdro LwG witek1965 - 2018-07-16, 15:21
ciecio, są, oczywiście, że są. Tylko, że tak powiem ewoluowały, więc poprosiłem, żeby na temat DLR dyskusje toczyć tam gdzie wskazał Sokół, a w tym temacie na temat lamp poprawiających widoczność przed motocyklem. Dalej jednak pozostaje kwestia, o której pisałem wcześniej odnośnie motocykli pochodzących z USA. |
