YAMAHA XVS 650, 950, 1100, 1300, 1600, 1700, 1900 FORUM

Mechanika - SPRZĘGŁO - WYMIANA - REGULACJA

Sylwek - 2008-11-07, 15:41
Temat postu: SPRZĘGŁO - WYMIANA - REGULACJA
No i dotarliśmy do sprzęgła.Mam wrażenie jakby mi się ślizgało.Jak sprawdzić czy to tylko nienaciągnięta linka czy już do wymiany.Co do wymiany to liczę na obrazową i " radosną " twórczość Nobody'ego .

Wymiana sprzęgła

Zastosowano sprzęgło firmy EBC , nie polecano mi Lucasa , dlaczego ? Nie wnikałem ( może dlatego że taniocha )
Olej minerał Motul 20W50

Przyszedł czas na wymianę sprzęgła ! Nie lubię się rozpisywać więc suche fakty :
1. Demontujemy wydechy i wszystko co nam przeszkadza , dla tych co nie wiedzą sprzęgło znajduje się po prawej stronie motocykla .Spuszczamy olej .
2. Odkręcamy pokrywę sprzęgła . W zestawie sprzęgła nie ma uszczelki pod pokrywę więc proponuję się w nią zaopatrzyć .
3. Odkręcamy 6 śrub mocujących tarcze sprzęgła w koszyczku sprzęgłowym. Tarczek sprzęgła jest 8 , a pomiędzy nimi są metalowe przekładki - szt 7. Wyciągamy wszystko .
4. Czyścimy pokrywę ze starej uszczelki , blok silnika też . Nowe tarczki mają wycięcia , dobrze by było żeby się pokrywały przy składaniu.Dla ciekawostki powiem że różnica grubości pomiędzy tarczkami nowymi a starymi wyniosła 0.6mm.
5. Smarujemy nowe tarczki olejem , żeby od początku nie chodziły na sucho
6. Zakładamy tarczka - blacha - tarczka - blacha - tarczka ...........i tak do 8 tarczy
7. Skręcamy sruby mocujące sprzęgło w koszyczku .
8. Zakładamy pokrywę sprzęgła , zakładamy nowy filtr oleju i nalewamy nowy olej .
9. Regulujemy linkę sprzęgła , pijemy browarka :D

Wymiana została przeprowadzona przez naszego Morsowego doktora - Maćka
Całkowity koszt wymiany - okolo 700 zł

jusza - 2008-11-07, 16:44

Z pewnością zaraz Nobody w sposób syntetyczny położy na łopatki moje rozwlekłe wywody. Oto tak Sylwek zrób:
1. Podczas jazdy zredukuj bieg i odkręć manetkę gazu - jeśli nie będziesz czuł płynnego i dynamicznego przyspieszenia, choć obroty silnika będą wzrastały, zatrzymaj się i...
2. ...pokrętłem przy dźwigni sprzęgła dociągnij linkę i powtórz pkt. 1.
Jeśli nadal nie będziesz czuł przyspieszania pozostanie Ci:
1. Wymienić linkę (obecna już jest tak naciągnięta, że regulacja nie przyniosła efektu), lub...
2. ...wymienić okładziny sprzęgła.

Kozak_Barabasz - 2008-11-07, 20:32

Jak już wymieniać to wszystkie tarcze sprzęgła.
Jedna nic nie da ;)
Zapewne wina leży właśnie po stronie tarcz sprzęgła i wymiana będzie konieczna ...
Ale czekamy z niecierpliwością na wypowiedź specjalisty, który zamieści również informację jak je wymienić ;)

Sylwek - 2008-11-07, 23:14

Zapomniałem dodać że od pewnego czasu jest jeszcze jeden dziwny objaw.Mianiwicie jak puszczę raptownie rączkę sprzęgła to słychać metaliczny dzwięk.Przedtem tego nie było.Pojawiło się po wymianie oleju.???????????? No i co teraz zrobić ?
jusza - 2008-11-07, 23:35

Z wymianą oleju nie wiązałbym tego dźwięku, chyba że wlałeś samochodowy olej... ale i tak nie dawałoby to takiego efektu. Myślę, że jednak okładziny się kończą, a nowy olej mógł je - wszak ma również właściwości płuczące - pozbawić starego nalotu. Zastanawiam się też nad pęknięciem jednej ze sprężyn dociskowych, jednak w takim przypadku dźwięk (choć bardziej "tępy" niż metaliczny) utrzymywałby się w czasie jazdy.
Ile kilometrów motocykl przejechał na tym sprzęgle?

Kozak_Barabasz - 2008-11-07, 23:42

Sylwek czy sprzęgło zaczęło ci się ślizgać po wymianie oleju ?
Niby jest to bardzo dobry olej, który pasuje do tych motocykli ...
Nobody, 10W40 MOTUL 5100 to bardzo dobry olej prawda ?

jusza dobrą masz myśl z tym wypłukaniem.

Sylwek - 2008-11-08, 07:59

Jusza myślę że od nowości tj.okolo 45 tyś km.Podczas jazdy nic nie słychać.Jeszcze dzisiaj podjadę do mojego naczelnego diagnosty do Gdyni i zobaczę co mi powie.A z tym ślizganiem to ciężko wyczuć,mam takie wrażenie że wchodzi na obroty itrochę przymula z przyspieszaniem.Napewno coś jest nie tak jak przed wymianą.
jusza - 2008-11-08, 09:32

To już indywidualne odczucia (choć nie różnorakie) - inaczej odczuwamy takie elementy jak prędkość, przyspieszanie, hamowanie, zakręty... w różnych warunkach i drogowych i pogodowych. "Przesuwając" się w zimnym powietrzu po twardym (zimnym) asfalcie na twardych, bo też nie wygrzanych oponach, zastanawiamy się czemu motocykl inaczej jedzie? Ano, inaczej jedzie, bo jedzie w innych warunkach. Ale sprzęgło sprawdź.

Poza tematem:
Pomyślcie o oleju z wyższym (drugim) parametrem termicznym. Używam Motul'a 15W-50. Silnik chłodzony jest - owszem - powietrzem, ale olej (zwłaszcza przy powolnej jeździe - korki, parady...) jest wówczas najważniejszym "pochłaniaczem" temperatury silnika.

fazzi - 2008-11-08, 18:37

sprzeglo slizga nie wtedy gdy linka jest za luzna tylko gdy jest za bardzo naciagnieta, wiec wydluzenie sie linki na skutem zuzycia nie moze byc przyczyna slizgania w takim wypadku moga gorzej wskakiwac biegi.
Jesli zas chodzi o zmiane olelu na olej o innej specyfikacji to mozna zmieniac spokojnie z syntetyka na polsyntetyk i dalej na mineral.Zmiana z gorszego na lepszy olej wymaga plukania silnika.
Olej mineralny ma gorsze wlasciwosci i w silniku tworzy sie wiecej osadow po zalaniu olejem syntetycznym te osady z kilku lat sa rozpuszczane nagle.

Nobody - 2008-11-08, 18:38

Witam,

Jeżeli sprzęgło się ślizga, to linka jest zbyt mocno naciągnieta a nie za słabo!!!
Zastanówcie się, co się dzieje kiedy wciskacie klamkę sprzęgła - poprzez system dźwigni i popychaczy, tarcze sprzęgła się rozsuwają, co powoduje stopniową utratę tarcia między tarczami i rozłączenie napędu pierwotnego od skrzyni biegów.

Jeżeli linka jest za mocno naciągnięta, to sprzęgło zachowuje się tak, jakbyśmy "trochę" wcisnęli klamkę, inaczej jechali na półsprzęgle. Przy przyspieszaniu następuje wtedy wzrost obrotów bez wzrostu predkości jazdy.
Moje rady:

1. Sprawdzić luz na lince sprzęgła - na końcu klamki luz wg. serwisówki powinien wynosić 10-15mm

2. Jeśli luzu nie ma, poluzować linkę regulacją przy klamce lub 2 nakrętkami przy uchwycie linki, nad lewym deklem, przy cylindrach.

3. Jeżeli jest prawidłowy luz na lince, sprawdzić ślizganie sprzęgła przy przyspieszaniu - ale nie redukując biegi (bo wtedy nam raptownie prędkość maleje a obroty rosną) ale przy wrzucaniu biegów w górę. Najlepiej na wysokich biegach, czyli na 4 i potem 5 biegu dawać w palnik i obserwować, czy dziwnie rosną nam obroty a moto nie jedzie, czy jest ok.

4. Jak jest ok to spać spokojnie. Olej Motul 5100 Ester 10W40 jest bardzo w porządku, w gorącu (powyżej 35-40 stopni celsjusza) nawet w dużo bardziej wyżyłowanych niż DS olejakach daje radę.

5. Jak nie jest ok, to trafione są sprężyny dociskowe, zajechane tarcze (lecą po częstym nieumiejętnym używaniu półsprzęgła z dużą ilością gazu), ew. może odkręcać się nakrętka na zewn. tarczy dociskowej sprzęgła. Bez rozebrania dekla i weryfikacji się wtedy nie obejdzie.

pozdrawiam!
N.

Sylwek - 2008-11-09, 10:18

Wczoraj trochę polatałem i z moich obserwacji wynika że ten metaliczny dźwięk jest dosyć wyraźny przy wysprzęglaniu,czyli jak wciskam klamke.Podczas jazdy aż tak tego nie słychać ale na niskich biegach tak.Najbardziej przy zmianie z 1 na 2, i zasprzęglaniu / wysprzęglaniu 1 .(tak dla porządku nie jest to dźwięk wrzucania biegu ) Zaczyna mnie to bardzo poważnie wnerwiać.
Merlin - 2008-12-21, 09:01

Lubię dać po gazie, no i u mnie też sprzęgło będzie do wymiany. Jak silnik zimny, ślizga się bardzie , jak gorący to prawie nie, chociaż jak włączę piątkę i odkręcę gaz, czuję rosnące obroty a moto nie przyspiesza jak dawniej.
Kupiłem już:
tarcze - 179 zł na Allegro
uszczelkę pod pokrywę - 25 zł. na Allegro
sprężynę - 220 zł
w serwisie Yamahy, bo nie mogłem gdzie indziej (jest tylko jedna, w kształcie jakby bardzo dużej podkładki sprężynowej (słoneczko). Zabójcza cena jak za takie gówno.
Merlin

ytelak - 2009-02-23, 09:33
Temat postu: Sprzęgło
Witam,
z racji tego że nie mam za dużo praktyki z motorami mam pytanie na temat sprzęgła.

Mam XVS 650 Clasic sprzęgło zabiera mi pod samym końcem, sprzedający powiedział że to normalne w DS, nie wiem czy walnął mnie w rogi czy to jest prawda.

Dawid Z. - 2009-02-23, 10:00

Mi też tak powiedział jak kupowałem swój no i skłamał bo za tydzień wymieniałem sprzęgło. A ha podkręcenie śróbki przy manetce nic nie dało.
dadamos - 2009-02-23, 18:47
Temat postu: Re: Sprzęgło
ytelak napisał/a:
Witam,
z racji tego że nie mam za dużo praktyki z motorami mam pytanie na temat sprzęgła.

Mam XVS 650 Clasic sprzęgło zabiera mi pod samym końcem, sprzedający powiedział że to normalne w DS, nie wiem czy walnął mnie w rogi czy to jest prawda.


Sprawdź luz na klamce sprzęgła. Nobody wyżej podaje 10 do 15mm w/g serwisówki ale ja w swojej widzę 5 do 10mm niemniej jest tak, że jeśli nie masz luzu wcale to będzie Ci brało pod sam koniec, jeśli bedzie za duży to będzie brało odrazu lecz może źle wysprzęglać. Spróbuj przy rączce a jeśli nie ma juz możliwości to przy uchwycie... jak doradza Nobody :)
Pozdrawiam

jacek siedlecki - 2009-09-02, 17:08

witam mam pytanie w moim dragu przy lince od sprzegła przy silniku pojawia mi sie brud jakis osad nie wiem czym to jest spowodowane i czy to jest powazna usterka ale sprzeglo chodzi bez zarzutu ale strasznie brudzi
szczepan - 2009-09-25, 18:30

Od czasu kursu doskonalenia jazdy czułem, że dałem za bardzo po sprzęgle. Objawy takie jak opisywane powyżej. Na zimnym slizgało się bardzo, na ciepłym prawie nie.

Po zdjęciu wydechów, pokryw i wymontowaniu tarczek okazało się że są spalone.

Wymiana tarczek na nowe ok. godzinki na spokojnie. Sprężyna ok więc nie wymieniłem i myślę, że w dragach powinna wytrzymywać kilka kompletów tarczek.

Uwaga więc na katowanie sprzęgła na kursie wolnej jazdy ! Wg mnie technika powinna być inna niż nam pokazano. Na motocyklu chłodzonym wiatrem bez długiej jazdy na półsprzęgle i podkręcania silnika na obroty. Poprostu na wolnych obrotach nie naciskając na sprzęgło. Tak jeździłem w korkach przed kursem i tak też pozostanie :howk:

gahu - 2009-09-26, 22:06

Mam pytanko do kolegów jakiej firmy zastosować sprzęgło, która firma jest najlepsza, cena ?
szczepan - 2009-09-30, 12:17

gahu, patrz na cenę. Ja za tarczki zapłaciłem 275 zł i jest to podobno już niezłe sprzęgło. Można też kupić za ok. 600 i to podobno jest już heavy duty ;D ale i tak z tego co słyszałem sprzęgło w takich motongach jak nasze to max 50.000 km.
Lokis - 2009-09-30, 12:27

szczepan napisał/a:


Uwaga więc na katowanie sprzęgła na kursie wolnej jazdy ! Wg mnie technika powinna być inna niż nam pokazano.


Technika jest bardzo dobra w przypadku rzędówek - tam masz moc po wkręceniu się na obroty.
Dla V - nie koniecznie chyba że ktoś ma "dziury w gazie" . Ja też tylko operuje gazem. w końcu V zbiera się od zera. Na następnym kursie możemy poruszyć temat. Niemniej jednak warto poznać wszystkie techniki. A po drugie myślę szczepan że sprzęgło i tak Ci się już kończyło.

szczepan - 2009-09-30, 12:47

Lokis, zgadzam się z że sprzęgło mogło już się kończyć i byłem w sumie na to przygotowany, jednak jak stosowałem technikę tak jak mówisz i tak jak zawsze na gwiazdce robiłem to instruktorzy mnie punktowali nie reagując na moje nieśmiałe protesty roll

A, i jeszcze opowiadali że sprzęgło generalnie jest stworzone do takiej jazdy...

Demolka - 2009-09-30, 13:02

jacek siedlecki napisał/a:
witam mam pytanie w moim dragu przy lince od sprzegła przy silniku pojawia mi sie brud jakis osad nie wiem czym to jest spowodowane i czy to jest powazna usterka ale sprzeglo chodzi bez zarzutu ale strasznie brudzi

Jest jakaś nieszczelność i na oparach oleju osiada kurz. Najbardziej prawdopodobne. 8)

[ Dodano: 2009-09-30, 14:15 ]
Sylwek napisał/a:
Zapomniałem dodać że od pewnego czasu jest jeszcze jeden dziwny objaw.Mianiwicie jak puszczę raptownie rączkę sprzęgła to słychać metaliczny dzwięk.Przedtem tego nie było.Pojawiło się po wymianie oleju.???????????? No i co teraz zrobić ?

Jeśli wlałeś olej nie przeznaczony do motocykli tylko jakiś samochodowy, dobry lecz do silnika samochodu bo ma teflonowe polepszacze, to może występować nadmierny poślizg sprzęgła i stuk zaczepów tarcz o kosz. To moje przypuszczenie jeśli faktycznie chodzi o olej. Natomiast by mieć pewność, że jest luz na sterowaniu sprzęgłem, (a musi być bo może następować poślizg nawet wskutek skrętu kierownicą i stałe zużywanie dociśniętych elementów) to należy linkę wyregulować tak by mieć wyczuwalny i widoczny okiem luz między obsadą klamki a jej obudową, takie rozwarcie na 2-3 mm (klamka lekutko luźna).
8)

1janbo - 2009-09-30, 21:13

Muszę Wam się poskarżyć, że przy przebiegu 20 tys mil sprzęgło zaczyna mówić - dość. Przy dynamicznym "odwinięciu" czuję, że wzrastają obroty, natomiast prędkość - nie :(

Czytając fachowy opis Nobody-ego zaczynam liczyć zaskórniaki... Dobrze, że zbliża się zima, nie będzie mnie serce bolało, jak Gwiazda na kołkach stanie... ;/

Demolka - 2009-10-01, 11:44

Nabody ma rację i ładnie wyłuszczył. Ja dodam, że żywot sprzęgła skraca się najbardziej przez:
*brak luzu na lince - sprzęgło jest non-stop lw lekkim poślizgu,
*zły olej (doskonały w reklamach olej nawet do F-1) z dodatkami zmniejszającymi tarcie, po prostu dobry lecz samochodowy. Sprzęgło pracuje jak w p-kcie 1.
*no i nas samych: długa jazda na półsprzęgle, zmuszanie Draga do bycia ścigaczem, przedłużanie jego pracy podczas zmian biegów poza niezbędne minimum 8)
Do sprzęgła trzeba jak do kobiety, a kobiety jak do misia :hahaha:

krotom - 2009-11-20, 07:36

fak ;/ sprzedający mi Draga twierdził że wiosną sprzęgło wymieniał i w tym roku nic nawet regulować nie muszę... a podczas jazdy objawy mam tak jak u Was, odkręcam manetkę a motocykl zbiera się jakby chciał a nie mógł :wnerw5: .

Zapytam więc o prawidłowe działanie, jak wstawicie po heblach to rozumiem że od razu oczy wciska Wam w oczodoły, język do gardła a nabiał tam gdzie plecy tracą swą szlachetną nazwę, tak ? :czoper:

Sylwek - 2009-11-22, 09:28

Do pierwszego postu wstawiłem opis wymiany + fotki.
CaponeAl - 2009-12-09, 22:09

Pytanie, może naiwne ale.... Czy przy manetce jak wkręcam tą śrubę w manetkę co się oplot linki na niej opiera to luzuję linkę czy nie?
HORSZCZAR - 2009-12-09, 23:09

CaponeAl, Tak zwiększa się wtedy luz na lince
CaponeAl - 2009-12-10, 16:11

No i lipa. Tarcze sprzęgła znalazłem na aledrogo za 266 zł (EBC) ale nie mogę znaleźć uszczelki pokrywy sprzęgła no i lipa. Może ktoś zna jakiś sklep gdzie to można kupić? A i jeszcze jedno pytanie, czy są jakieś różnica przy XVS 1100 i 1100A? Czy tarcze i uszczelka są takie same.
Trafi mnie zaraz cholera, bo wczoraj olej wymieniłem a tu znowu trza spuszczać i grzebać. evil evil evil
A może jak się da jeszcze jeździć to nie ruszać? W sumie jak spokojnie przyspieszam to jakoś idzie, więc może po następnym sezonie się za to zabrać? Co myślicie?

HORSZCZAR - 2009-12-10, 16:36

CaponeAl, A sprawdziłeś linkę sprzęgła, ja też myślałem, że mam sprzęgło do wymiany bo na zimnym silniku się ślizgało. Pojechałem do swojego magika a on stwierdził, że to nie sprzęgło tylko linka (zaczęła pękać stwierdził, że linka się przez to wyciąga) po regulacji wszystko wróciło do normy (linka już kupiona i czeka na wymianę). Sam się w tym pogubiłem, ale podziałało.

Natomiast jeżeli okaże się, że to sprzęgło to bezwzględnie proponowałbym wymienić. Chociażby ze względów bezpieczeństwa, nieraz trzeba odkręcić i wtedy pojawi się problem, nie wspomnę o przyjemności z jazdy i komforcie psychicznym.

Uszczelek zaraz poszukam w necie jak znajdę to dam info

CaponeAl - 2009-12-10, 16:50

Linkę sprawdziłem i poluzowałem nic to nie dało, jedyne co to teraz zbiera trochę wcześniej a nie na końcu klamki. Jak linka się wyciągnie to raczej problem jest z wysprzęglaniem, bo przecież klamką linkę ciągniesz i wtedy sprzęgło rozłącza a jak puścisz to załącza.
Od 1 - 4 jest ok. Na 4 również ale jak przy 60 gwałtownie odkręcę to silnik wyje a prędkości brak.

HORSZCZAR - 2009-12-10, 17:21

CaponeAl napisał/a:
bo przecież klamką linkę ciągniesz i wtedy sprzęgło rozłącza a jak puścisz to załącza.

Dlatego napisałem:
"Sam się w tym pogubiłem, ale podziałało."

Zaraz ale to na niższych biegach powinno być gorzej ponieważ na niższych biegach przenoszony jest większy moment obrotowy i sprzęgło jest bardziej obciążone. :nie_wiem:
A może to coś w skrzyni z 5 się sypie

CaponeAl - 2009-12-10, 18:19

Na bank sprzęgło, bo biegi wchodzą gładko i jak odkręcam spokojnie gaz to nic się nie dzieje a jak mocno odkręcę to się sprzęgło ślizga i wyraźnie czuć, że jak odpuszczę troszkę to łapie. Poza tym nie ma żadnych niepokojących dźwięków więc raczej sprzęgło a nie skrzynia.
Długi63 - 2009-12-10, 18:31

Al na bank sprzęgło. I nie prawda,że im niższy bieg to sprzęgło ma gorzej. Jak zacznie się ślizgać to daj bieg niżej. Na pewno się poprawi. Ale wymiana tarcz Cię nie minie. I jeszcze jedno, nie jeździj za długo bo spalisz przekładki między tarczami. Czy trzeba spuszczać olej? Nie wiem , może wystarczy przechylić moto? Uszczelkę można dorobić , większa frajda ;p
HORSZCZAR - 2009-12-10, 18:32

To chyba dobrze :nie_wiem: z dwojga złego .... Współczuję Ci
CaponeAl - 2009-12-10, 18:34

Oj raczej trzeba olej spuścić. Nigdzie nie mogę znaleźć uszczelki pokrywy sprzęgła :(
Długi jak jeżdżę spokojnie bez szaleństw to nic się nie dzieje, sprzęgło zaczyna się ślizgać dopiero przy ostrzejszej jeździe. No ale będzie trzeba to zrobić nie ma rady na układy. :(

HORSZCZAR - 2009-12-10, 18:52

Rzuć okiem tutaj:
http://czesci-moto.pl/ind...szr-660-xtz-660

CaponeAl - 2009-12-10, 18:55

Niestety nie ma do 1100 :(
HORSZCZAR - 2009-12-10, 18:58

Spróbuj jeszcze tutaj:

http://www.moto.allegro.p...r_xvs_inne.html

Zadaj pytanie sprzedawcy, w pytaniu podaj nr VIN, prześle Ci wycenę

[ Dodano: 2009-12-10, 19:09 ]
CaponeAl napisał/a:
Niestety nie ma do 1100 :(


sorki nie spojrzałem, że masz 1100 ops

Długi63 - 2009-12-10, 19:11

CaponeAl napisał/a:
nie ma rady na układy. :(


Ano nie ma. Im wcześniej zrobisz tym mniejsze koszty
Slizganie sprzęgła przy ostrzejszej jeździe to jest początek końca, niestety

CaponeAl - 2009-12-10, 19:13

Wysłałem zapytanie i zobaczymy. Tak czy inaczej dzięki.
shipp - 2009-12-11, 00:18

CaponeAl, a czy tak było przed wymianą oleju? Czasem ślizganie tarcz sprzęgłowych może być spowodowane kiepskim olejem. Niekiedy jest również przeciwnie, tarcze sklejają się i trudno wysprzęglić.
Jeśli już bęziesz musiał wymienić tarcze, sama mechanika jest dość prosta. Strasznie może to brzmi ale sama czynność nieskomplikowana. Trzeba tylko pilnować aby przy składaniu wszystko weszło na swoje miejsce i odpowiednią kolejność w koszu sprzęgłowym, tarcza-podkładka itd. Dodatkowo może warto by zaopatrzyć się w sprężynki dociskające kosz? Nie wiadomo jaki jest ich stan, chociaż jeszcze nie słyszałem aby komuś padły, ale zawsze może zdarzyć się ten pierwszy raz.

CaponeAl - 2009-12-11, 07:39

Olej to ja mam zalany yamalube 20W50 półsyntetyk więc to raczej dobry olej i na pewno nie on jest przyczyną.
Samej wymiany się nie boję, mam garaż podnośniki i wszystkie niezbędne narzędzia. Chłopaki pewnie radą pomogą, ale powoli kurwica mnie bierze jak sobie pomyślę co jeszcze. Miało być pięknie a wyszło jak zawsze. evil evil
Olej chyba zleję do czystej bańki i ponownie go zaleję po wymianie sprzęgła.

Luk - 2009-12-11, 11:22

CaponeAl napisał/a:
Na bank sprzęgło, bo biegi wchodzą gładko i jak odkręcam spokojnie gaz to nic się nie dzieje a jak mocno odkręcę to się sprzęgło ślizga i wyraźnie czuć, że jak odpuszczę troszkę to łapie. Poza tym nie ma żadnych niepokojących dźwięków więc raczej sprzęgło a nie skrzynia.


Zaraz, zaraz ! CaponeAl - Twój motocykl ma przejechane 2800 mil o ile mnie pamięć nie myli ! To prawie niemożliwe by przy tym przebiegu coś się działo ze sprzęgłem - lepiej podjedź do kogoś znającego dobrze temat [ byle nie do firmy, w której kupowałeś ] bo może się okazać, że to jakiś drobiazg. Mam w każdym razie taką nadzieję. A to, że kurwica Cię trafia, to się nie dziwię :(

Trzymam kciuki i pozdrawiam z głębokiego lasu - nawet tu w wolnej chwili zaglądam na forum ;D

shipp - 2009-12-11, 11:43

Sądząc po zalanym oleju, to raczaj nie jest przyczyną. Możliwe, że zła regulacja klamki, linki mogły spowodować permanentną jazdę na niedociśniętym sprzęgle i tarcze się wytarły. Możliwe też że poprzednik dużo używał półsprzęgła /może zlotowicz namiętny?/ i efekt jest taki jaki jest.
CaponeAl - 2009-12-11, 12:43

Ten przebieg to chyba można sobie między bajki włożyć, albo pomnożyć razy 10. :ryczy: Dzisiaj wykonałem ostatnią przejażdżkę w tym roku i powiem tak linkę poluzowałem prawie do granicy możliwości wysprzęglenia, dalej się nie da bo nie rozciągnę tarczek. Przy jeździe tak około 60 km/h na 4 biegu po mocnym odkręceniu moto wchodzi na obroty ale prędkość nie rośnie, jak na chwilę odpuszczę i wolniej dodam gazu to złapie i idzie do przodu. To samo dzieje się na 5 np. przy 80 - 90 km/h jak mocno odkręcę to wchodzi na obroty ale prędkości nie przybywa tak jak powinno. Jeszcze jedna prośba do Wielkopolan, może ktoś znający się na rzeczy podjechałby do mnie, albo może ja do niego podjadę i wsiadłby na moje moto i to sprawdził. :ryczy:
Części skombinowałem, po Świętach będę miał tarczki sprzęgła, metalowe przekładki, uszczelkę pokrywy sprzęgła. Więc pewnie gdzieś w styczniu za to się zabiorę.
Lukkkk jak widać nie wszystko złoto co się świeci. Na własne życzenie dałem się walnąć w rogi i tyle.

Sylwek - 2009-12-11, 15:10

CaponeAl napisał/a:
metalowe przekładki
Tego nie musisz zmieniać , one się praktycznie nie zużywają
CaponeAl - 2009-12-11, 15:40

Wiem, ale kto wie co zastanę jak to rozbiorę. Jak zostaną to nie spleśnieją. :)
GhostRider - 2009-12-16, 21:25

Witam Al... miałem okazję się przejechać tym moto (mam nadzieję, że pamiętasz, jeśli to ten z Dębca ;) )...szkoda, że nie był zarejestrowany i nie można było wypuscić się nim na dłuższą przejażdżkę :( . Z tego co pamiętam, nie było nic podejrzanego ze sprzęgłem...no i ten przebieg; zresztą po oględzinach nie było do czego się do***ać... najlepiej bym to sam obejrzał....no chyba, że nakręciłeś 50000mil ;)
CaponeAl - 2009-12-16, 21:31

Pamiętam (browar nadal czeka). :)
Tak jak mówiłem już wcześniej na takiej swobodnej przejażdżce nie ma do czego się doczepić, ale jak przy 60km/h mocno odkręcisz matetę na 4 biegu to lipa. Obroty rosną a prędkości brak. Poza tym prosiłem już we wcześniejszym poście o pomoc kogoś kto się na tym zna, żeby się przejechał moim moto i 0 odzewu. Więc co mam zrobić? Rozbiorę i zobaczę. Nie chcę panikować, ale wiem jak się moto zachowywało przy 60-80 km/h. Jak jechałem spokojnie i spokojnie przyspieszałem to wszystko grało jak w zegarku. A co do przebiegu, no cóż, nie ma takiego zegara co by go cofnąć nie można było.

1janbo - 2009-12-16, 21:34

CaponeAl, bez stresu... jak mówiłem, MotoSPA będę dla Ciebie załatwiał... Tam wszystko się wyjaśni... MotoSzef zna miejsce i jestem pewien, że pomocy nie odmówi... Tym bardziej, że moja Gwizdeczka też wymaga oblukania w tym temacie ;)
CaponeAl - 2009-12-16, 21:38

Na razie mam nerwa i nie chce mi się na to moto patrzeć. Nic mi się nie chce. Z resztą kolejna rzecz już zje.... (manetka sprzęgła). Jak tak dalej pójdzie to je w garażu rozstrzelam i to będzie na tyle. Przynajmniej będę miał garaż dla puszki, ona mnie nigdy nie zawiodła.
GhostRider - 2009-12-16, 21:43

W piątek mogę oblukać....albo w niedzielę... potem to już kicha bo święta i trza się namaścić...więc jeśli macie natchnienie to chętnie zobaczę...
CaponeAl - 2009-12-16, 21:46

Nic z tego. Części zamówiłem i będą po nowym roku, a bez tego szkoda się babrać.
GhostRider - 2009-12-16, 21:48

a masz go już rozkręconego czy w całości?
CaponeAl - 2009-12-16, 21:52

W całości i nawet nie chcę się za niego brać, bo jak się dzisiaj zabrałem za wymianę klamki sprzęgła to śrubę ukręciłem i mam teraz do wymiany również i jarzmo. Więc najnormalniej w świecie nie mam ochoty już się do niego dotykać. A poza tym kwota którą już na niego wydałem wpędza mnie w depresję, więc szkoda gadać.
GhostRider - 2009-12-16, 22:00

Przy zakupie używki, zawsze trzeba mieć rezerwę gotówki na wszelki wypadek...choćbyś nawet w serwisie go sprawdzał, wszystkiego się nie da znaleźć... a złość odłóż na bok, bo więcej się popsuje... rumak to czuje i się buntuje ;)
Luk - 2009-12-16, 22:03

GhostRider napisał/a:
Przy zakupie używki, zawsze trzeba mieć rezerwę gotówki na wszelki wypadek...choćbyś nawet w serwisie go sprawdzał, wszystkiego się nie da znaleźć...


To fakt !

GhostRider napisał/a:

a złość odłóż na bok, bo więcej się popsuje... rumak to czuje i się buntuje ;)


Szacunek dla Ciebie :uklon3: Genialne to :napoleon:

CaponeAl - 2009-12-16, 22:05

Na bank masz rację. Tylko wściekły jestem, bo dopiero co olej wymieniłem. A zresztą ma to już w d....... Nie lubię narzekać, więc trza temat skończyć. Jak mi przejdzie to go zrobię, tak czy inaczej, jakoś dam radę. A jak mi nie przejdzie to go na złom oddam, wcześniej rozstrzeliwując i tyle. Co do kasy to nie problem, że jej nie mam, ale w tym że już nie chcę słuchać o tym ile to ja wydałem na "nową" zabaweczkę.
Luk - 2009-12-16, 22:08

CaponeAl napisał/a:
Co do kasy to nie problem, że jej nie mam, ale w tym że już nie chcę słuchać o tym ile to ja wydałem na "nową" zabaweczkę.


Ach te Baby evil Tylko trują i trują nie rozumiejąc, że my chłopcy musimy mieć zabawki :hahaha: Ale na to gadanie nie poradzisz :poddajesie: :wmur:

GhostRider - 2009-12-16, 22:09

ps. miałem w sumie 4 motocykle...z czego 2 ponad 20 letnie i nigdy żaden nie odmówił mi posłuszeństwa na trasie... nigdy... odrobina dbałości, dobrego podejścia i głaskanie sprzętu :)
EDDIE - 2009-12-16, 23:31

CaponeAl napisał/a:
Na bank masz rację. Tylko wściekły jestem, bo dopiero co olej wymieniłem. A zresztą ma to już w d....... Nie lubię narzekać, więc trza temat skończyć. Jak mi przejdzie to go zrobię, tak czy inaczej, jakoś dam radę. A jak mi nie przejdzie to go na złom oddam, wcześniej rozstrzeliwując i tyle. Co do kasy to nie problem, że jej nie mam, ale w tym że już nie chcę słuchać o tym ile to ja wydałem na "nową" zabaweczkę.


CaponeAl, jakbyś jakieś części dla siebie znalazł w http://www.larsson.pl/ to mam tam rabacik ;d pisz mi tylko ich numer katalogowy, a ja ci podam cenę. Jakby nie mieli w tej chwili, to dzwoń do nich, żeby zamówili.

pan_wiewiorka - 2009-12-17, 09:20

CaponeAl napisał/a:
Tak jak mówiłem już wcześniej na takiej swobodnej przejażdżce nie ma do czego się doczepić, ale jak przy 60km/h mocno odkręcisz matetę na 4 biegu to lipa. Obroty rosną a prędkości brak. [...] Jak jechałem spokojnie i spokojnie przyspieszałem to wszystko grało jak w zegarku.

Nie wiem czy pamiętacie ale był już podobny problem na forum i został rozwiązany. Ni huhu jednak nie pamietam w jakim temacie (zał się jakoś "Ja mu gaz a on buuuuu") ;)

CaponeAl napisał/a:
A co do przebiegu, no cóż, nie ma takiego zegara co by go cofnąć nie można było.

W 1100 jest czujnik, wystarczy go odpiąć i przebieg nie rośnie.

gahu - 2010-02-14, 22:01

CaponeAl napisał/a:
No i lipa. Tarcze sprzęgła znalazłem na aledrogo za 266 zł (EBC) ale nie mogę znaleźć uszczelki pokrywy sprzęgła no i lipa. Może ktoś zna jakiś sklep gdzie to można kupić? A i jeszcze jedno pytanie, czy są jakieś różnica przy XVS 1100 i 1100A? Czy tarcze i uszczelka są takie same.
Trafi mnie zaraz cholera, bo wczoraj olej wymieniłem a tu znowu trza spuszczać i grzebać. evil evil evil
A może jak się da jeszcze jeździć to nie ruszać? W sumie jak spokojnie przyspieszam to jakoś idzie, więc może po następnym sezonie się za to zabrać? Co myślicie?


Uszczelkę pokrywy sprzęgła do draga 1100 można kupić w Rapid-motocykle w Poznaniu tel 61/8720 720, cena 45 złociszy.
pozdrawiam

Fatum - 2010-03-04, 13:41

Tez mam problemy ze sprzeglem. Odkrecam manetke i nic wielkiego sie nie dzieje. Dzis dostalem przesylke z olejem Motul 5100 10W40 oraz filter oleju hiflo. Teraz musze jeszcze dokupic tarcze sprzegla, uszczelki i bedzie wymiana. Mam tylko problem z uszczelkami. po pierwsze w jakie uszczelki musze sie zaopatrzyc i gdzie. Znalazlem na polskiej stronie uszczelke pod pokrywe sprzegla, ale wysylki tylko na terenie kraju, a ja mieszkam w Anglii. No i teraz mam zagwostke gdzie mozna zamowic takowe?
P.S.
Polecacie wymiecic rowniez linke?

pandzioch2003 - 2010-03-05, 10:51

Jak Ci sie slizga sprzeglo i nie jezdziles duzo ze slizgajacym sie to wymien tylko olej+filtr i tarcze sprzegla. Reszta moze zostac, chyba ze po rozebraniu sprzegla zobaczysz kolorowe przebarwienia na przekladkach tarcz sprzeglowych to moze swiadczyc o przytarciu takze tych przekladek i wtedy je tez wymien.
Gdzie znalazles uszczelke? Bo ja szukam,ale cos innego niz w ASO bo cena jest smieszna jak za kawalek papieru - 74zł

[ Dodano: 2010-03-05, 16:36 ]
I nadszedl czas na moje sprzegło. Paczuszka juz doszła: olej+filtr, tarcze sprzegla.
Teraz jeszcze musze spreparowac uszczeleczke metoda "Adam Słodowy Zró to Sam" i bedzie git!!

Fatum - 2010-03-07, 12:58

Jakies to dziwne, ze nie moge znalezc uszczelki pod dekiel. Zostalo mi tak jak poprzednikowi zrobic to samemu, albo do serwisu. Nie bedzie to jednak proste... Nie polecano mi uszczelniaczy, polecano mi zakupic 'kregielit' czy cus takiego, odcisnac i wyciac. Ehhhh nie bedzie pan zadowolony....
HORSZCZAR - 2010-05-12, 19:31

Chyba i moja Yadźka domaga się wymiany sprzęgła. Objaw jest taki, że sprzęgło zaczyna brać dosłownie na samym końcu, regulacja nic nie pomaga a dodatkowo zauważyłem, że przy zimnym silniku sprzęgło się nieco ślizga.

1. Zastanawiam się jakiej firmy komplecik tarcz będzie najlepszy ?
2. Podpowiedzcie proszę czy jeszcze należałoby coś wymienić tj. przekładki, sprężynki itp. ?
3. Czy może wiecie czy w Larsonie dostane uszczelkę pod dekiel sprzęgła ?
4. Czy warto grzebać się w tym samemu czy lepiej odprowadzić moto do mechaniora ?

CaponeAl - 2010-05-12, 19:36

Co do przekładek, to trzeba je wymienić jeśli stare są spalone. Jeżeli sprzęgło Ci się od niedawna ślizga i nie będziesz na nim za długo śmigał to jest szansa zostawić stare przekładki.
U mnie się strasznie sprzęgło ślizgało i długo na nim jeździłem więc przekładki były fioletowe i poszły do kosza. :)

HORSZCZAR - 2010-05-12, 19:41

CaponeAl, a ile przekładki kosztują ? Bo z tego co się zorientowałem to same tarczki to koszy ok 250 zł
CaponeAl - 2010-05-12, 21:13

Już nie pamiętam ile dałem, ale za wszystkie części czyli tarczki, przekładki, uszczelka dekla oraz 4 l ojeju Yamalube zapłaciłem 835 zł ale to były wszystko oryginalne części Yamaha.
Jak chcesz wiedzieć ile te przekładki by kosztowały to wyślij maila z zapytaniem i numerem VIN na ten adres: pitstopwroclaw@wp.pl

pandzioch2003 - 2010-05-12, 21:25

HORSZCZAR, ja ostatnio mialem takie same objawy:) Zakupilem olej, filtr, tarcze EBC i wszystko wymienilem i jest oki.
Napisze Ci na PW po ile moge Ci zamowic czesci.

yho - 2010-06-21, 20:33
Temat postu: Sprzęgło poległo po dolaniu oleju - to normalne.
Dzisiaj poległo sprzęgło u mnie - przebieg ok 16000 km.
Pierwsze pytanie fachowca było: Jaki mam wlany olej ?
Nie wiem, bo lał go serwis Yamahy. Ja tylko dolałem pół litra semi-syntetyka.
Aha, stwierdził, po dolaniu oleju samochodowego na dystansie do 1000 km
dochodzi do "zeszklenia" tarcz. A ty ile przejechałeś po dolaniu ?
600 km odpowiedziałem. No to teraz wiesz co się stało. Amen.

Tarcze, olej filtry uszczelki - do wymiany. Z robocizną to koszt 1000-1200 zł.
A mogłem nie dolewać ! Bo było jeszcze minimalnie ponad dolną kreskę !
Powyższą historię zamieszczam aby ustrzec innych przed błędem , który popełniłem.

pandzioch2003 - 2010-06-21, 21:21

Kolego ale Cie na kase naciagaja!! jak dla mnie to czesci olej+filtr, tarcze, uszczelka to ok.380-400zł a robocizna to ze 150-200zł max. jak by nie patrzec to max 600zł.Wiem bo sam robilem i nie jeden klega z forum wie ile kosztuja czesci, prawda HORSZCZAR, :p
CaponeAl - 2010-06-21, 21:37

No i tu kolega się myli. :)
Ja robiłem wymianę sprzęgła w serwisie Yamaha i kosztowało to 350 zł (robocizna).
Za części oryginalne Yamaha i olej Yamalube zapłaciłem 835 zł, więc jakby nie patrzeć daje to 1185 zł. Reasumując nikt nie naciąga kolegi Yho. :)
Fakt można to taniej zrobić jeżeli kupić tarcze sprzęgła firmy EBC i nie wymieniać przekladek metalowych, poza tym wlać olej Motul, a wymianę przeprowadzić we własnym garażu.
Jak to się mówi każdego wybór, gdzie i za ile chce naprawić moto oraz jakich części użyć.

pandzioch2003 - 2010-06-22, 12:47

CaponeAl, odnosze wrazenie ze uwazasz ze czesci typu "zamiennik" sa gorsze od oryginalu, czy tak?
Z tego co sie dowiedzialem to ori tarcze to Versah lub EBC w pudelku Yamahy, a olej to i tak kazdy leje jak uwaza, byleby klasa lepkosci sie zgadzala. Co do robocizny to naprawde nie jest trudne:)

CaponeAl - 2010-06-22, 12:56

Wcale nie powiedziałem, że zamienniki są gorsze i tak nie uważam. Czasami bywają dużo bardziej wytrzymałe niż oryginały. Wypowiedziałem się tylko w kwestii kosztów.
Co do robocizny, to pewnie i nie jest to trudne. Też chciałem sam to zrobić, tym bardziej że mam warunki warsztatowe, ale ponieważ byłaby to moja pierwsza taka robota chciałem żeby mi ktoś pomógł i pijąc piwko pokazał palcem co odkręcać, a czego nie ruszać, bo będzie buba. Skoro nikt chętny do pomocy się nie odezwał to pozostał mi serwis, bo blisko, a innego warsztatu nie znam. Ech się rozpisałem.

yho - 2010-06-22, 23:20
Temat postu: I po problemie :-)
Maszynka już zwija asfalt :-)
Power Choppers zrobili wszystko za... (w tym tarcze 400 + filtr + motul)... 650 zł :-) ! !!
Przy okazji pogadałem o kosztach naprawy "sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika",
bo jak wiadomo musi ono się popsuć. Jak wymieniłem kwoty podawane na forum, to najpierw oniemieli, a potem parsknęli śmiechem :-)

Pozdro

zen - 2010-06-23, 15:05
Temat postu: Re: I po problemie :-)
yho napisał/a:

Przy okazji pogadałem o kosztach naprawy "sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika",
bo jak wiadomo musi ono się popsuć. Jak wymieniłem kwoty podawane na forum, to najpierw oniemieli, a potem parsknęli śmiechem :-)


A to ciekawe, chętnie dowiem się więcej. Z tego co wiem, tego sie nie da dorobić, a część kosztuje 2k+ i za mniej nie widziałem. Możesz od nich wydobyc ile według nich kosztowałaby naprawa i czemu tak mało ;) Na forum na pewno znajdzie się sporo chętnych

Arcon - 2010-06-23, 15:17

Jakby co, to TUTAJ gość chce za oryginał niecałe 1300. Ale ja się nie znam i nie wiem, czy to jest komplet, czy jeszcze coś trzeba dokupić. :nie_wiem:
Demolka - 2010-06-23, 16:36

Nie naprawiałem jeszcze tego, ale "mój" serwisant wspomniał kiedyś, że naprawa pierwszych objawów "sypania" się sprzęgiełka to koszt 200-300 złotych, potem ok. 1000. To było co prawda z 2 lata temu ale....
Zen, Ty masz blisko to jest w Skąpem - Moto-Kraft - Autoryz. Serw. Yamachy (Zbyszek Tryba)

zen - 2010-06-23, 17:46

Demolka napisał/a:

Zen, Ty masz blisko to jest w Skąpem - Moto-Kraft - Autoryz. Serw. Yamachy (Zbyszek Tryba)


Znam Zbycha od lat ;)
Mnie to nie interesuje z wiadomych powodów, ale na pewno się przyda innym na forum.

pikopako - 2010-07-30, 09:00

Witam Wszystkich,
jestem nowym użytkownikiem a i zarazem posiadaczem Drag Stara 650 i też mam problem ze sprzęgłem a mianowicie, swego czasu padł mi akumulator podjąłem próbę palenia na pycha niestety nie udało się ponieważ po wbiciu jedynki i puszczeniu klamki sprzęgło ślizgało się (maszyna była dobrze rozgrzana), po odczekaniu 20 minut spokojnie wbijałem bieg puszczałem sprzęgło i palił.
W związku z tym mam pytanie czy może linka jest zbyt naciągnięta czy to może już oznaki nadpalenia sprzęgła. Z góry dzięki za odpowiedz.

zen - 2010-07-30, 09:15

pikopako napisał/a:
Witam Wszystkich,


Na tym forum do witania jest specjalny dział, jak się tam zaraz nie zaanonsujesz, to zły mod walnie ci reprymendę.

pikopako - 2010-08-02, 06:54

Skoro mamy już formalności związanie z witaniem załatwione, ponawiam moje pytanie w temacie sprzęgła jak wyżej. Co o tym myślicie?
shipp - 2010-08-05, 14:18

pikopako, Dragi tak mają, że czasem przegrzewa się silnik i fiksuje sprzęglo. Też tak mialem rok temu, że sprzęglo calkiem przestalo dzialać. Jeśli tak się stanie, nie pozostaje nic innego jak wylączyć zaplon i poczekać aż silnik przestygnie, wtedy wszystko powinno wrócić do normy. To żadna awaria tylko urok silnika chlodzonego powietrzem, więc bez paniki pokooj
spining - 2010-12-01, 09:18

czy przy wymianie tarczek jest koniecznosc wymiany sprezynek ?
Arcon - 2010-12-01, 09:50

Konieczności bezwzględnej nie ma, ale wg mnie lepiej wymienić - co zresztą przy okazji wymiany sprzęgła uczyniłem ;)
jusza - 2011-02-05, 18:48

Kto, gdzie, za ile kupował ostatnio tarcze sprzęgła do DS1100? Same tarcze, czy z przekładkami?
krotom - 2011-03-28, 21:30

w moim moto Powerchppersi właśnie wymieniają sprzęgło - 8 stówek ta przyjemność mnie uczyni :beczy:
FhissT - 2011-03-29, 11:48

mi się sprzęgło zaczynało ślizgać, szczegolnie na III biegu nie było juz takiego odejścia... wymieniłem sam olej i puki co jest OK! zmiana diametralna w zachowaniu się sprzęgła, dodam że bierze pod sam koniec, tak w 3/4 ruchu klamki. czy nie za późno?

ceny serwisowe mnie porażają... olej + filtr 128 zł. robota własna.

Demolka - 2011-03-29, 12:15

A nie miałeś poprzednio zalanego tzw. "dobrego" oleju samochodowego z teflonem na przykład?
Ten dość częsty błąd motocyklistów powoduje ślizganie się sprzęgła. Jeśli tak było to sugerował bym jeszcze jedną zmianę oleju by się tego teflonopodobnego syfu zupełnie pozbyć.

gang69 - 2011-03-29, 16:29

witam,mnie po wbiciu biegu na sprzęgle głośno klepie.Co to za objaw?Szczególnie jedynka wysprzęglone -jedynka i trach :(
Bemol - 2011-03-29, 17:32

jeśłi dobrze Cię zrozumiałem to nie masz się czym martwić w każdej Yadzi słychać jak się wrzuca jedynkę i prawie czuć
Ziółek - 2011-03-29, 19:35

gang69 napisał/a:
witam,mnie po wbiciu biegu na sprzęgle głośno klepie.Co to za objaw?Szczególnie jedynka wysprzęglone -jedynka i trach :(


To jest objaw że masz sprawny motocykl ! :hahaha: Zacznij się martwić jak tego trzasku i szarpnięcia nie będzie. Wtedy laweta by się przydała pod ręką. ;d

Demolka - 2011-03-29, 19:51

Bemol napisał/a:
jeśłi dobrze Cię zrozumiałem to nie masz się czym martwić w każdej Yadzi słychać jak się wrzuca jedynkę i prawie czuć

Zwłaszcza po dłuższym postoju i na zimno. Tarcze są zlepione.

gang69 - 2011-03-29, 20:18

No dzięki bo już chciałem rozkręcać wszystko hehe.Jak tak to muszę się przyzwyczaić ;D
FhissT - 2011-03-30, 09:04

pamiętam jak w jawie 350 ts po postoju, nawet po nocce, trzeba było wrzucić jeden, nacisnąć klamkę sprzęgła i przetoczyć aż sprzęgło puściło... piękne wspomnienia!

Demolka: raczej nie bo moto był kupiony od świadomego użytkownika.

mam pytanie ile kosztują przekładki tarcz sprzęgła, same tarcze ok 250 zł do ds1100, co tam ma kosztować 1000 zł??!! chyba robocizna...

Demolka - 2011-03-30, 09:29

FhissT napisał/a:
Demolka: raczej nie bo moto był kupiony od świadomego użytkownika.

Świadomego ? ? ?
Poczytaj cały temat o "wymianie oleju silnika" to wyrobisz sobie zdanie o "świadomości" ;D

piwu - 2011-03-30, 10:17

FhissT ja w zeszłym sezonie wymieniałem sprzęgło (ślizgało się tylko na 5 biegu). Tarcze wyszły 350 zł, mimo tego, że sprężyna dociskowa mieściła się w normach podanych w serwisówce dalej na 5 biegu się ślizgało (we 2 i pod górkę od 60km/h). Więc doszła ta sprężyna, która kosztuje 330 zł... Do tego dodaj sobie olej :) No chyba, że będziesz łapał.

Teraz nie ma mowy o jakimkolwiek uślizgu.

marek-stom - 2011-03-30, 21:21

Demolka napisał o " dobrym oleju samochodowym " i ja tak wlałem kiedyś do 535 i sklejało mnie tarcze - nie mogłem rozpiąć biegow
jac644 - 2011-04-05, 09:30

Witam.U mnie sprzęgło przy ruszaniu zaczyna działać pod koniec skoku klamki.Regulacja przy klamce nie daje wyrażnej różnicy.Ślizgania się sprzęgła nie zauważyłem ,na wszystkich biegach ciągnie dobrze.Przebieg sprawdzony 6500mil.Czy warto wymienić sam olej,czy też zabrać się za sprzęgło.Może jest jakaś inna regulacja.Ruszanie jest trochę nie wygodne ,jak trza puszczać klamkę do końca.Z góry dziękuję za dobre rady.
Demolka - 2011-04-05, 11:47

Może na klamce nie masz luzu ? Puszczona klamka musi mieć wyraźny luz, tak na oko 10 mm na jej końcu. Jeśli przy istniejącym luzie sprzęgło się ślizga to trzeba to sprawdzić.
1. Może być zły olej z polepszaczami poślizgu. Ja bym od tego zaczął.
2. Mogą być wyjechane tarcze.
3. Może być słaba sprężyna docisku.
Jeśli okaże się ktoraś z przyczyn z pkt 2 i 3 robił bym kompleksowo obie sprawy.

Clinton - 2011-04-05, 13:18

A u mnie pojawia się taki dziwny odgłos ale po lewej stronie silnika. Pojawia się bez specjalnej przyczyny, w dowolnym momencie i jest niezmienny przy naciskaniu sprzęgła, jeździe, zatrzymaniu. Zanika kiedy sam chce. Pojawia się rzadko jak na razie tylko w czasie jazdy (prędkość nie ma znaczenia, mogę jechać szybko lub dopiero ruszac, jak się pojawi podczas jazdy to nie zaniknie jak się zatrzymam). Ten dźwięk to takie jakby szuranie, ocieranie, jest jednostajny generalnie hałasuje coś po lewej stronie silnika. Sprawia to takie wrażenie, jakby coś obrotowego ocierało w jednym miejscu o jakiś korpus, obudowę. Ma ktoś pomysł co to może być ? Czy można z tym jeździć ? (parametry trakcyjne, przyspieszenia, hamowania, zmiany biegów, praca sprzęgła są takie same jak ten dźwięk się wydobywa i jak jest cisza). Trochę mnie to niepokoi ale nie wiem czy mam moto dawać gdzieś do mechanika, żeby grzebał sam nie wiedząc w czym i czego szukać, czy samemu coś wykombinować.
jac644 - 2011-04-05, 20:12

Nie zauważam ślizgania się sprzęgła,tylko bierze na samym końcu klamki.Luz jest OK
Demolka - 2011-04-05, 20:18

Clinton - szukanie "chrabąszczy", tj. szmerów i dziwnych odgłosów (w puszkach też) to prze***ana sprawa, zwłaszcza "zaocznie". Najczęściej dowiadujemy się co to było po awarii :nie_wiem:
****************************
jac 644 - wygląda na to, że sprzęgło w naturalny sposób przechodzi w wiek seniorski, myślę, że dopóki się nie ślizga możesz jeździć dalej 8)

jac644 - 2011-04-05, 20:31

A czy wymiana oleju może pomóc,czy nie warto.Nie wiem jaki olej jest zalany,moto ze Stanów.
Dawid Z. - 2011-04-05, 20:35

jac644 napisał/a:
A czy wymiana oleju może pomóc,czy nie warto.Nie wiem jaki olej jest zalany,moto ze Stanów.


Dla mnie to podstawa przy zakupie pojazdu mechaniczmego, mianowicie: wymiana olejów , płynów chłodniczych - nie dot. dragów., no i hamulcowych (w aucie rozrząd), filtry.

Demolka - 2011-04-05, 20:48

Generalnie dobrą zasadą jest by w zakupionych z drugiej ręki pojazdach bezwarunkowo wymienić olej, filtr i ew. filtr powietrza. Co do pytania czy może pomóc? - MOŻE 8)
marek-stom - 2011-04-05, 21:01

To co pisze Clinton to z lewej strony jest alternator.
Demolka - 2011-04-05, 21:11

Z posta Clintona zrozumiałem, że dźwięk ten nie jest związany z obrotami silnika.
Szmery alternatora będą zmienne, adekwatne do obrotów silnika.
Zwróć Clinton na to uwagę, bo może być alternator (łożyska, koniec szczotek).

Clinton - 2011-04-06, 10:06

Demolka napisał/a:
Z posta Clintona zrozumiałem, że dźwięk ten nie jest związany z obrotami silnika.
Szmery alternatora będą zmienne, adekwatne do obrotów silnika.
Zwróć Clinton na to uwagę, bo może być alternator (łożyska, koniec szczotek).

OK zwrócę na to uwagę. Dzięki. A taka naprawa alternatora' gdyby się okazało że to on, to w dragu prosta sprawa? Mam warsztat mechaniczny, różne narzędzia, praski i takie tam.

Arcon - 2011-04-06, 10:09

Z tego co się orientuję, to alternator nie posiada szczotek, i łożysk jakichś specyficznych także nie. W Dragu alternator jest to koło magnesowe zamocowane na wale i obracające się wraz z nim, a uzwojenia stojana są nieruchome.
Clinton - 2011-04-06, 10:28

Żeby się do tego tego alternatora dostać to trzeba zdjąć lewą pokrywę. Czy coś się może spod tej pokrywy wylać?
Arcon - 2011-04-06, 11:50

Przed demontażem pokrywy musisz zlać olej, zaopatrz się też zawczasu w nową uszczelkę pokrywy. Stara uszczelka może być przypieczona - przyda się jakiś specjalny preparat do usuwania.
Clinton - 2011-04-06, 12:25

Dzięki Arcon. W takim razie poczekam do następnego sezonu i wymiany oleju.
Demolka - 2011-04-06, 18:30

Clinton napisał/a:
A taka naprawa alternatora' gdyby się okazało że to on, to w dragu prosta sprawa? Mam warsztat mechaniczny, różne narzędzia, praski i takie tam.

Tu nie poradzę, nie bawiłem się w to jeszcze ;D

Clinton - 2011-04-07, 08:04

No nic. Przydzie czas, będzie rada. Może będę pierwszym, który się za to weźmie. Jak będę mądrzejszy to coś napiszę.
marek-stom - 2011-04-07, 08:54

Uszczelke zeskrobiesz bez problemu a nową składaj na silikonie,pomagałem koledze i budowa jest taka jak pisze Arcon. A szmery mogą być od niedokręconego uchwytu który utrzymuje przewody.Mieliśmy problem z odkręceniem stojanu od pokrywy -tu trzeba dopasować dobry "bit" do srub krzyżakowych.
Latoch - 2011-04-26, 13:02

Witam.
Przeczytałem cały temat. Wszyscy piszecie o ślizganiu się sprzęgła i naprawach-wymianach. Nie doczytałem się mojego problemu.
Na początku tego sezonu, podczas ruszania i puszczania sprzęgła, w połowie drogi puszczania manetki , sprzęgło szarpie.(tylko na 1 biegu ). Natomiast wczoraj podczas rozpędzania
( normalnego ) motocykla ,będąc na 4 biegu w pewnym momencie sprzęgło się ( tak jakby ) poślizgnęło , obroty zawyły , motor nie pociągnął a z silnika jakiś tępy zgrzyt. Odjąłem gazu , zaskoczył i ciągnąłem dalej już normalnie. Potem już normalnie się rozpędzał. Czy to też tarcze ? czy nie daj boże coś gorszego ? Proszę o podpowiedzi.

Arcon - 2011-04-26, 13:14

Sprzęgło raczej nie zgrzyta... to bardziej coś z zębatkami. Przekładnia główna? Kardan?
Latoch - 2011-04-26, 14:11

:(
Demolka - 2011-04-26, 19:52

Ja w tym temacie odpisywałem już komuś o lince sprzęgła. Warto i to sprawdzić. Teoretycznie linka z przetartymi drutami może podczas przesuwania się w pancerzu uruchamiającego sprzęgło haczyć o pancerz co może skutkować szarpnięciami. Może też rozsprzęglać chwilowo sprzęgło gdy jest z jakiejś przyczyny pancerz jest popychany, naciągany np. skrętami kierownicy itp. a linka w nim zahacza.
Latoch - 2011-04-26, 21:32

Dziękuję bardzo, jutro do garażu i sprawdzam ją.
Emil - 2011-04-27, 07:59

Latoch - trzymam kciuki, aby to nie było nic poważnego
Latoch - 2011-04-27, 15:56

Dzięki wielkie, taż mam taką nadzieję. Demolka też dałeś mi do myślenia, bo objawy moje, mogą też na nią wskazywać hehe ( tak sobie po cichu marzę :) ) czekam na linkę i działam.

[ Dodano: 2011-05-09, 12:01 ]
Przepraszam ale dopiero teraz mogę odpisać. ]
Więc : ten zgrzyt to po prostu nie zazębił się dobrze 4 bieg, a jeżeli chodzi o sprzęgło, to wymieniłem tylko sprężyny i jest ok. Koszt = 60 zł , robocizna moja.

Simonides - 2011-05-12, 10:15

Witam wszystkich,

Wczoraj byłem u mechanika, z powodu niewskakującej i czasami wyskakującej jedynki. Jak już kupiłem motor to sprzęgło było bardzo mocno wyciągnięte - łapało przy samym końcu klamki. Serwisant wyregulował je na nowo, ale teraz łapie jeszcze dalej - praktycznie w 1/3 zakresu mogę zmieniać biegi :D Jest to słabe na miasto, ale mam wrażenie że biegi po tym wyregulowaniu wchodzą lepiej.

Serwis postawił diagnozę - wymiana tarcz sprzęgła z przekładkami (koszt około 650 zł).
Pytanie - Czy mają rację ? Biorąc to na rozum to pewnie sprzęgło jest przy okazji do wymiany, pytanie czy ten bieg to nie jest inna sprawa ?

majkelpl - 2011-05-12, 10:52

Simonides napisał/a:

Serwis postawił diagnozę - wymiana tarcz sprzęgła z przekładkami (koszt około 650 zł).
Pytanie - Czy mają rację ? Biorąc to na rozum to pewnie sprzęgło jest przy okazji do wymiany, pytanie czy ten bieg to nie jest inna sprawa ?


Moze najpierw kup nowa linke sprzegla i sobie dobrze ustaw luzy na klamce i wodziku przy skrzyni. Koszt pewnie ze 100 albo i mniej :dumny:

Simonides - 2011-05-12, 17:40

Byłem dzisiaj u osy, mówił żeby jeździć póki nie będzie dużego ślizgania. Jak wracałem to nowy objaw się włączył - miałem włączoną 4 jadę pod górę i naglę mam luz... Jak to możliwe ? Luz pomiędzy 3 i 4 ? Kontrolka luzu się nie pali, a silnik nie ciągnie. Zmiana biegu pomogła ale to się zaczyna robić nieco denerwujące - jak takie coś się zrobi przy 130 km/h na obwodowej to trochę kaszana ....

Pozdrawiam

Pawlo - 2011-05-12, 22:43

Wymieniałem sprzęgło w DS z tego samego rocznika. Rzeczywiście wymiana bardzo pomogła na prace i zmianę biegów. Przy jeździe z plecaczkiem miałem wrażenie uślizgu i słabej pracy sprzęgła. Przy oględzinach tarcz okazało się, że same tarcze i przekładki są jeszcze ok i można na nich jeździć, ale sprężyny to niby długość odpowiednia ale ich miękkość wybitnie za duża. Jeśli będziesz wymieniał zwróć uwagę na regulacje przy tarczach. Koszt tarcz i sprężyn ok 250 -350 zł , ok 1,5 godziny zabawy
Simonides - 2011-05-21, 14:32

Jedno pytanie - teraz sprzęt jest zalany Motulem 5100 10W40, zrobiłem na nim 1000 km. Czy po jego spuszczeniu można go wlać z powrotem do silnika ? No bo jak dla mnie czemu nie :D Trochę Ci mechanicy są zapatrzeni w olej Yamalube i się zastanawiam czy nie będą chcieli mi tego wlać.
jusza - 2011-05-21, 16:03

Tak, oczywiście można. Warto tylko spuścić olej do czystego pojemnika.
Simonides - 2011-05-21, 20:39

Okej, tak zrobię. To co mnie zaintrygowało to słowa sprzedawcy - "jeżeli olej będzie mało klarowny lub brudny to wymienimy". A z tego co wiem (bynajmniej jest tak w samochodach) to olej naturalnie zmienia kolor pod wpływem temperatury i innych czynników. Przy zmianie oleju jest zazwyczaj czarny (pomimo że jest jeszcze dobry), pytanie jak ten proces szybko następuje.
Ziółek - 2011-05-21, 22:58

Simonides napisał/a:
pytanie jak ten proces szybko następuje.
Nie wiem jak szybko następuje, pewnie dosyć szybko szczególnie że zawsze coś starego oleju zostanie, ale to przecież Twój sprzęt i Ty decydujesz czy wlać olej z powrotem czy wymienić. Oczywiście że wymiana oleju po 1tys. to bezsens całkowity.
FhissT - 2011-08-06, 14:45

mam zamiar wymienić sprzęgło. czy te zestawy TWR, NHC, oraz EBS są warte zachodu?
cena ok 100 mniej za tarcze i 100 za przekładki w stosunku do polecanych EBC, 2 paczki piechotą nie chodzą, nie liczę sprężyn które są chyba tylko w ASO.

zrobiłem ok 2000 na uślizgach sprzęgła, ostatnio efekt się nasilił, więc prognozuję że przekładki też już wyzionęły ducha. jak sprawdzić czy sprężyny też są do wymiany...?

Arcon - 2011-08-06, 19:25

Mnie mechanior polecił tarcze i sprężyny Vesrah, cena zdecydowanie wyższa. Jest ok, ale nie mam porównania z innymi producentami :) Przekładki, jak nie są przypalone, to nie trzeba ich wymieniać, ale sprężyny ponoć warto razem z tarczami.
FhissT - 2011-08-06, 20:08

obawiam że jak rozbebesze to sie okaże że przekładki też do wymiany. za długo jeżdże na padniętym sprzęgle... a jakie są ceny sprężyn sprzęgła? cięzko mi cokolwiek znaleźć... robote zlece własnym grabom... chyba poradze... ;D
Arcon - 2011-08-06, 22:31

Jak tak sobie patrzę w serwisówkę, to w 1100 jest inaczej niż w 650. W 650 jest 5 sprężyn (takich klasycznych, zwojowych) a w 1100 jest jedna "tarcza sprężynująca" (nie wiem jak to nazwać). Nr 3 na obrazku. Na jakimś forum wygrzebałem informację, że ta sprężyna zużywa się dużo wolniej niż tradycyjne sprężyny, i że zazwyczaj nie trzeba jej wymieniać. Ale czy to prawda :nie_wiem:
FhissT - 2011-08-11, 20:03

miałem ustawiony luz na klamie ok 8- moze 10 mm, łąpałem uslizgi jak CH**, postranowiłem skrócić ten luz do jakis 2 mm i... uslizgi zmniejszyły sie o jakieś 80%!

...kombinuje zamiast zmienić w koncu te sprzęgło hehe

[ Dodano: 2011-10-26, 13:21 ]
Latoch skąd wyrwałes sprężynę sprzęgłową do 1100 w tej cenie??

Latoch - 2012-01-03, 16:49

Zaczęło się od Ginu i 200 zł . :) potem drugiego Ginu , aż w końcu mówi : daj 100 i bierz. Miałem tylko 60 , wziął. :) ).
Przepraszam że dopiero teraz piszę.

jusza - 2012-02-17, 12:49
Temat postu: Dla mieszkańcw Krakowa.
Jeśli u kogoś "niedomaga", mechanik Yamahy ("Misiek") poleca regenerację w:
CD Lios, ul. Lea.

FhissT - 2012-04-13, 13:50

tylko jak sprawdzić czy ta sprężyna w 1100 jest do wymiany? przebieg niby 14 tys mil :nie_wiem:
poza tym mam wszystko: tarcze, przekładki (Lucasa-TRW), nową linke i uszczelke pod dekiel (tylko w ASO dostałem-62PLN), oliwę będę łapał bo ledwo 500 km przejechała...

budynds - 2012-04-15, 08:09
Temat postu: Spalone sprzęgło
Witam!
Pod koniec sezonu 2011 spaliło mi się stare sprzęgło które już swoje przepracowało, wymieniłem tarcze, przekładki wszystko zrobione niby tak jak powinno być i wczoraj to nowe sprzęgło znowu się znowu spaliło. Nie wyczułem żadnego ślizgania się, żadnych objawów, i na trasie nagle koniec jazdy! Co mogło to spowodować?? nie chciał bym znowu kupić nowego sprzęgła i po 500km znowu to samo. Mozę ktoś coś poradzi, na co zwrócić uwagę itp.
Pozdrawiam!

johnypl - 2012-04-15, 08:55

A nie brałeś pod uwagę trefnej sprężyny dociskowej sprzęgła ? na rysunku element 3, jeśli jest słaba lub uszkodzona sprzęgło łapie uślizgi i w końcu się spali.
budynds - 2012-04-15, 10:32

No własnie tak się zastanawiam nad tym,dlatego napisałem żeby ktoś coś mądrego, może z praktyki powiedział.
FhissT - 2012-04-17, 17:19

jak można zweryfikować stan tej sprężyny w XVS 1100? przerabiał ktoś jakieś patenty typu delikatne jej rozciągnięcie?
od razu piszę że nigdzie poza aso (czekanie 2-3 tygodni, cena ok 300 PLN) nie mogę znaleźć tej tarczy sprężynującej czy jak jej tam na imię.
element nr 3 na rysunku w ogole nie przypomina czegoś co może dociskać tarcze z przekładkami... to na pewno to? :nie wiem:

i takie głupie pytanie:
linka sprzęgła idzie z prawej strony a całe sprzęgło jest z lewej, da się ją wymienić bez rozbierania prawej strony silnika?

vaaks - 2012-04-17, 19:12

FhissT, linka idzie z lewej, a sprzęgło jest z prawej (chyba, że czegoś nie wiem). Aby wypiąć linkę zdejmujesz mały chyba trójkątny ( nie chce mi się sprawdzać) dekielek z lewej i już wszystko widzisz. ;D
telex - 2012-04-18, 17:34

witam u mnie jest troche inaczej. sprzęgło ma luz na klamce 5-10 mm i co dziwne bierze na samym początku .praca całego cyklu wysprzęglania to tylko 10mm.podejrzewam ze to nastąpiło po wymianie oleju na motul 15w50.pomożcie czy to olej czy dziwnym przypadkiem przyszedł czas na sprzęgło.dodam że mam na tym oleju gora 200km caqły przebieg to12000 mil.
Gdobyl - 2012-05-05, 22:01

Przeszukałem już chyba cały internet i nie mogę znaleźć nigdzie uszczelki pokrywy sprzęgła do Draga XVS 1100. Czy faktycznie pozostaje tylko serwis ? Nie bardzo mi się to uśmiecha bo mam daleko do najbliższego serwisu. Znalazł może ktoś jakiegoś gościa, sklep który ma na sprzedaż tą uszczelkę?
FhissT - 2012-05-09, 13:34

miałem ten sam problem... pozostał serwis i 62 PLN za kawałek wyciętego papieru...
Arcon - 2012-05-09, 13:52

A było odrysować, zeskanować, zwymiarować i byłoby dla innych jak znalazł...
Madburn - 2012-05-09, 15:08

na allegro arkusz specjalnego papieru na uszczelki od 5 do 10zl za arkusz
odrysowac i wyciac - zawsze tak robili dopoki silikonu nie wynaleziono heh

albo polozyc pokrywe na skanerze, skan, nalozenie wektorowej kreski w jakims autocadzie czy od bidy w corelu i mozna juz po zwymiarowaniu nadrukowac (nie laserowa drukarka) i elegancko wyciac wewnetrzne krawedzie

telex - 2012-05-16, 19:26

Witam wszystkich, ja kupilem uszczelke ale była tak fatalnie zrobiona,że miałem przedmuch z góry i postanowiłem uszczelnić to tylko na specjalną pastę i po sprawie trzyma jak ta lala
mleko8 - 2012-09-07, 06:26

Witam wszystkich, przeszukuje nasze forum pod kontem ślizgania się sprzęgła i natrafiłem na ten temat.
Ja mam dziwną sprawę, tak naprawdę moto jeździ bardzo dobrze, ale jak przyśpieszam (nie zależnie na którym biegu) to na początku dobrze idzie po chwili tak jakby tracił moc (obroty nie spadają lecz odczuwalna jest utrata dotychczasowego przyśpieszenia) i po chwili znów przyśpiesza. Nie mam pojęcia co to może być ?? :( Mam wrażenie tak jakby mi sie ślizgało w pewnym momencie sprzęgło tylko tak naprawdę nie wiem czy to to jest właśnie ślizganie sprzęgła czy może coś innego.
Powiem więcej, byłem u diagnosty i powiedział, cytuje "panie drogi jak se pan taki wygar założył to masz miej mocy i tyle, trza dysze wymienić i dolot zwiększyć" i tak zrobiłem. Myślałem że ten objaw zniknie, ale teraz fakt odpał mam masakryczny, ale i tak odczuwam nadal tak jakby ślizganie.

Czy ktoś z Was miał coś takiego i jak tak to co zrobić?? (czy pozostało mi wymienić tarcze zaprzęgła?)

CaponeAl - 2012-09-07, 08:45

Ja miałem podobny objaw. Do 60 - 80 km/h zbierał się przyzwoicie ale jak mocniej odkręciłem to obroty rosły a prędkość nie (jak troszkę odpuściłem i potem ponownie odkręciłem to czasem łapało i było ok). :( Przypuszczałem, że to sprzęgło i faktycznie. Po rozebraniu okazało się, że tarcze są fioletowe (spalone). Po wymianie wszystko wróciło do normy.
żocho - 2012-12-28, 15:08

Witam,
czy ktoś pamięta jaka jest kolejność składania w 650-tce tarcz i przekładek spręgła od silnika: czy najpierw jest tarcza sprzęgła czy przekładka bo mam problem przy sładaniu, a jak rozbierałem to niestety nie zwróciłem na to uwagi, a nigdzie nie mogę tego znaleźć i doczytać.

telex - 2013-01-10, 21:24

żocho zobacz nieco wyżej tam dobrze widać
jawamdame - 2013-02-19, 11:05

Witam, temat już wielokrotnie poruszany V-star 650 2005r. sprzęgło bierze mi na samym końcu, regulacja linką nic nie daje bo albo bierze po środku ale klamka ma ogromny luz i nie wysprzęgla albo bierze na końcu i luz jest prawidłowy 10-15mm. Chodzi jednak o to że sprzęgło nie ślizga się i na samym końcu łapie praktycznie od razu... czy tak ma być?
spining - 2013-02-19, 12:29

jawamdame, WELCOME ;D
Bemol - 2013-02-19, 16:55

jawamdame, 1 Pkt regulaminu się kłania
jawamdame - 2013-02-19, 21:49

sorki z pracy pisałem i w pracy się logowałem :) zaraz się zrehabilituję
spining - 2013-02-22, 07:07

czy ktos moze powiedziec pare slow o tarczkach firmy EBS ? mam propozycje zakupu w dobrej cenia, a sprzedajacy twierdzi,ze to dobrej jakosci towar :nie_wiem:
Bakteria77 - 2013-03-02, 23:05

Czy przykręcając pokrywę sprzęgła warto zastosować dodatkowo jakiś uszczelniacz, silikon, itp., czy wystarczy tylko nowa uszczelka ?
shipp - 2013-05-16, 15:22

Sory, że tak pytam, ale na 9 stron postów, w których, poza pierwszym i kilkoma w dalszej części tematu, ciężko o wyłapanie istotnych informacji /albo nie ma tego czego chcę się dowiedzieć, albo przeoczyłem/, zapytuję więc wprost:
- czy uszczelka pokrywy sprzęgła do XVS1100 i XV1100 jest taka sama /na oko wyglądają identycznie, ale różnie bywa z obrazkami w necie/?
Pytanie zasadne o tyle, o ile różnica ceny wynosi ponad 100%, zatem po co przepłacać jeśli można kupić 2 w cenie jednej?

tomboj - 2013-05-16, 16:31

Jest prawie identyczna. Uszczelka od Virago ma niewielkie zwężenie mniej więcej "na godzinie 7". Spokojnie możesz ją zastosować. Jak chcesz, możesz jeszcze zadzwonić do toniego. To spec od tego tematu.
shipp - 2013-05-16, 16:55

mój autorytet od silników Yamahy /Maciej/ odradza, twierdzi że często trzeba jednak ponownie odkręcać dekiel i wkładać oryginał Draga. Trochę późno się dowiedziałem i nie zawracałbym tutaj nikomu głowy ;)
dzięki za odpowiedź :)

alan - 2013-06-18, 13:35

Witam wszystkich ,moje zapytanie dot.sprzęgła w xvs 650 ile występuje sprężyn dociskowych
czy 6 lub 1 i czy należy wymienić przekładki. z motocyklowym pozdrowieniem Alan z Kielc.

Bemol - 2013-06-19, 12:52

alan, jak to się stało, że nie zdążyłeś się jeszcze przedstawić ?
Zapraszam do Powitalni( 1 Pkt. regulaminu )

CaponeAl - 2013-06-19, 16:54

Przekładki jak nie są przypalone to można zostawić. Choć ja jak robiłem sprzęgło to wymieniłem całość (tarczki + przekładki).
flashmaniac - 2013-06-21, 15:56

I mnie dopadło ślizgające się sprzęgło.

Pytanie czy jest kilka typów tarcz sprzęgłowych do VStar 1100 ?
Chcę kupić firmy EBC i raz widzę oznaczenia EBC CK2274 a raz EBC CK2277.
Nie chciałbym sytuacji że okaże się że tarcze nie pasują po rozebraniu.
Ktoś pamięta jaki powinien być poprawny numer ?

flashmaniac - 2013-06-26, 15:04

Czy na uszczelkę od pokrywy sprzęgła dawaliście odrobinę silikonu ?
Mam pastę uszczelniającą DIRKO i chyba ją zastosuje.

CaponeAl - 2013-06-26, 15:49

U mnie mechanik dał odrobinę silikonu.
flashmaniac - 2013-07-03, 17:35

Sprzęgło wymienione i jak zwykle zawsze coś.

Odpalam motocykle , włączam pierwszy bieg i motocykl ciągnie na sprzęgle.
Regulacja nie wiele daje. Na klamce sprzęgła jest około 1.5 cm na końcu a przy deklu wkręcam śrubkę do wyczuwalnego oporu i odkręcam o 1/4 obrotu ( tak jak w manualu każą )

Miał ktoś tak ? Jakieś pomysły ?

CaponeAl - 2013-07-03, 17:45

Musisz zdjąć tą pokrywę, za którą jest mocowanie linki i tam można jeszcze ustawić na samym zaczepie. Luzuje się śrubę mocującą zaczep i przesuwa sam zaczep. Dokładny opis jest w Hayens'ie.
flashmaniac - 2013-07-03, 19:24

Owszem jest regulacja ale skokowa. Gdy przesunę w prawo to nie mogę założyć dźwigienki bo przeszkadza sworzeń o który zaczepia się sprężynę.
CaponeAl - 2013-07-03, 19:38

Cóż w takim razie pozostaje rozbiórka i sprawdzenie czy wszystko poskładano poprawnie. Może zbyt mocno dokręcono tarczki (nie taki moment)? Sam już nie wiem. :nie_wiem:
flashmaniac - 2013-07-03, 19:48

Tarczki dokręcałem kluczem dynamometrycznym ( momentem 8Nm wg. manuala )

W ogóle biegi w dól to mogę tylko z przygazuwką zmienić. W górę jakoś wchodzą.
Mając pierwszy bieg luzu nie mogę wrzucić. Muszę zgasić motocykl żeby wrzucić luz.
Zmieniałem tarczki z przekładkami.

Szlak mnie trafia nie tego Drag Stara. Albo sprzęgło się ślizga albo nie wysprzęgla.

CaponeAl - 2013-07-03, 20:19

Według manuala to ja dokręciłem przekładnię końcową do ramy i skończyło się naprawą gwintów. :) Też robiłem to kluczem dynamometrycznym (z certyfikatem).
No jednym słowem musisz to rozebrać i sprawdzić jeszcze raz. Może tarczki źle ustawiłeś? Mówię może, bo przyczyna może leżeć wszędzie i gdybanie nic nam nie da. :)

flashmaniac - 2013-07-03, 22:14

Nie mówię że jestem nieomylny ale jak tarczki można źle ustawić ?
Założyłem dokładnie w taki sam sposób jak stare.

Zauważyłem tylko że nowe tarczki wchodziły z wyczuwalnym oporem w porównaniu ze starymi.
Dowiedziałem się przed chwilą z innego źródła że to może być powodem. Tarczki mogą się zwyczajnie klinować i trzeba je trochę przyszlifować lub pojeździć trochę i same się dopasują.

Pytanie czy u was też tarczki ( EBC ) też wchodziły z wyczuwalnym oporem w porównaniu ze starymi ?

CaponeAl - 2013-07-03, 22:49

A przesmarowałeś olejem okładziny, bo jak nie to może coś się skleiło? Może faktycznie pojeździj i jak się przytrą to będzie git.
Co do składania to traczki mają znacznik i trzeba go ustawić w jednej linii.

flashmaniac - 2013-07-04, 09:27

Dzwoniłem do sklepu w którym kupiłem tarcze EBC.
Podobno jedna tarcza ma mniejszą średnice i istotne jest w której kolejności zamocujemy.
Prawda to ?

CaponeAl - 2013-07-04, 09:40

Nie. Tarcze są identyczne. Ważne jest tylko ustawienie ich zgodnie z wycięciem.
flashmaniac - 2013-07-04, 10:04

CaponeAl napisał/a:
Nie. Tarcze są identyczne. Ważne jest tylko ustawienie ich zgodnie z wycięciem.


Wiedziałem że ten sklep coś ściemnia :)

Tak tarczki przesmarowałem olejem i ustawiłem tym znacznikiem w jednej linii.

Dodam że sprzęgło bierze w połowie manetki ( czyli idealnie )
Ale po wrzuceniu I biegu i trzymając sprzęgło wciśnięte na maksa podnosząc nogi do góry motocykl lekko się toczy do przodu. Wystarczy położyć nogi na ziemi i stoi w miejscu :)

Największy problem to znalezienie luzu i czasem z V na IV bieg muszę wrzucić z między gazem.
Ale ogólnie motocykl dostał kopa porządnego - żadnych uślizgów teraz sprzęgła :)

Ponawiam pytanie. Czy tarczki EBC wchodziły wam z wyczuwalnym oporem w porównaniu do tarczek który zdemontowaliście ?

CaponeAl - 2013-07-04, 10:33

Z tego co piszesz to wygląda na sklejone sprzęgło. Na wyłączonym silniku wrzuć 1 i poszarp motocykl do przodu i do tyłu. "Pobaw" się tez klamka sprzęgła, kilkukrotnie ściskając i luzując. Może to pomoże.
Co do montażu tarcz EBC to nie wiem, ja zamontowałem oryginalne tarcze (Yamahowskie).

flashmaniac - 2013-07-04, 12:33

CaponeAl napisał/a:
Z tego co piszesz to wygląda na sklejone sprzęgło. Na wyłączonym silniku wrzuć 1 i poszarp motocykl do przodu i do tyłu. "Pobaw" się tez klamka sprzęgła, kilkukrotnie ściskając i luzując. Może to pomoże.
Co do montażu tarcz EBC to nie wiem, ja zamontowałem oryginalne tarcze (Yamahowskie).


Ile Cie kosztowały oryginały ?
Oryginały wchodziły Ci lekko czy z oporem ?

CaponeAl - 2013-07-04, 12:55

Komplet tarczek i przekładek + 3l Yamalube kosztował mnie 800 zł. Co do oporów to nie wiem, bo sam nie wymieniałem tego.
flashmaniac - 2013-07-07, 09:30

Dzwoniłem do sprzedawcy u którego kupiłem EBC.
Okazało się że zdarzają się takie przypadki jaki właśnie mam ja :(
Musze wyjąć ponownie tarcze i "przejechać" pilnikiem każdą tarcze żeby lekko wchodziła.

Swoją drogą dzwoniłem do serwisu Yamaha i okazało się że tarcze oryginalne kosztują 299zł.
Ja dałem 225zł za EBC i nie polecam nikomu tych tarcz. Lepiej dołożyć trochę i mieć oryginalne a nie bawić się w szlifowanie tarcz EBC.

CaponeAl - 2013-07-07, 11:09

No to teraz dorzuć sobie jeszcze do kosztów nową uszczelkę. :(
flashmaniac - 2013-07-15, 16:56

Po przeszlifowaniu tarcz EBC pilnikiem ( i nie było to jedno "przejechanie" )
problem zniknął ! !

Wniosek z tego taki że nie opłaca się ( w przypadku tarcz sprzęgłowych ) kupować zamienników EBC bo za 299zł można kupić oryginały.

Dla potomnych. Tarcze muszą wchodzić LEKKO do kosza sprzęgłowego ! !
Jeśli wchodzą ciężko to nie wypychać na siłę tylko przeszlifować.

wiedzmin - 2013-07-16, 10:08

przy zakładaniu tarcz pamietajcie o wcięciu na tarczy wszystkie te wcięcia muszą się pokrywać i koniecznie wymieniajcie razem z przekładkami + sprężyny docisku na nowe. Sprzęgło odpowiada za stan skrzyni jeśli jest mocno zużyte to niszczy skrzynię. Dlatego nie powinno się z tym zwlekać jak już są objawy zużycia tarcz.
CaponeAl - 2013-07-16, 10:32

Nie popadajmy w przesadną panikę. Owszem na ślizgającym się sprzęgle nie ma co jeździć, ale po co je wymieniać gdy nie ma objawów ślizgania? :D
wiedzmin - 2013-07-16, 10:37

Dlatego napisałem "jak już są objawy" to nie ma co zwlekać.
przemo13 - 2013-07-23, 16:26

czy ktoś może testował te tarcze do sprzęgła? http://allegro.pl/tarcze-...414806874.html, jeśli tak proszę o opinie z góry dziękuję i pozdr
tomboj - 2013-07-23, 16:33

Popraw link, bo nie działa.
przemo13 - 2013-07-23, 19:36

http://www.allegromat.pl/aukcja140467
Toledo - 2013-09-08, 18:46

Witajcie, mam taki objaw:

przy próbie wrzucenia biegu gaśnie silnik, zupełnie tak, jak gdybym "nie było sprzęgła". Linka wygląda normalnie, natomiast gdy tylko próbuję wrzucić bieg z "neutrala" na 1-nkę gaśnie.
Czy ktoś miał taki przypadek???? Zupełnie nie wiem o "co caman".
Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

vaaks - 2013-09-08, 18:59

Zamknij kosę, tam jest wyłącznik.
Toledo - 2013-09-08, 19:02

A dla średnio inteligentnych? Mam Draga od tygodnia...
vaaks - 2013-09-08, 19:04

Przy stopce bocznej jest wyłącznik, jak motocykl stoi na stopce po wrzuceniu biegu silnik gaśnie. Jeżeli moto nie stoi na stopce, sprawdź prawidłowość działania tego wyłącznika.
johnypl - 2013-09-08, 19:05

Toledo, musisz mieć zamkniętą nóżkę ( potocznie KOSĘ ) tą na której opierasz moto gdy parkujesz inaczej moto gaśnie po włączeniu biegu.
Toledo - 2013-09-08, 19:12

Dziękuję, faktycznie kosa nie była złożona.
Serdeczne dzięki za pomoc :)

hopbec - 2013-10-14, 12:09

Panowie czy nie odbijająca klamka sprzęgła to problem końca sprzęgła czy samej klamki ?
Po wciśnięciu klamki do manetki klamka zostaję :( bieg wchodzi ale moto stoi. Dopiero sam jak odepchnę klamkę do samego końca moto rusza. Linka chodzi ale klamka jest strasznie oporna :(

Pirania_LM - 2013-10-14, 12:22

sprężyny tarcz sprzęgła sprawdź,sam klamka po odpięciu linki jest luźna
F.I.P. Berek - 2013-10-14, 17:50

To nie sprezyny - najprawdopodobniej cos sie blokuje w ukladzie klamka/linka/dzwignia/ popychacz -najpierw rozlacz elementy ktore sa na zewnatrz i sprawdz czy kazdy z nich chodzi bez oporow. Jak tu bedzie ok to trzeba bedzie szukac glebiej.
hopbec - 2013-10-15, 12:43

Klameczka śmiga aż miło... zapiekła się - poluzowałem śrubę i cud ;p
dzięki za wskazówki... bo już myślałem że koniec sprzęgła ;p
to latamy dalej :czoper:

mich210 - 2013-10-19, 20:28
Temat postu: tarcze sprzęgłowe DS 650
Właśnie dotarły tarcze sprzęgłowe orginały yamaha w cenie za komplet 7 szt 239 zł szkoda kasy na jakies podróby
tplonka - 2014-03-06, 10:47

Proszę o pomoc :beczy: Wymieniłem tarcze sprzęgła, sprężyny, olej, wszystko zgodnie z instrukcją, która jest na forum i mam problem :beczy: :nie_wiem:
Sklejają mi się tarcze. Rano na zimnym silniku jak trzymam klamkę sprzęgła i mam moto na biegu to nie mogę go rozbujać. Musze grzać silnik około 10 minut na luzie to wtedy mogę wrzucić bieg. Nawet jak zrobię dłuższą przejażdżkę i po zgaszeniu motocykla i odpaleniu go po 3 minutach tarcze znowu się sklejają i jak chce wrzucić 1 to motocykl gaśnie. Proszę o pomoc bo tak nie da się jeździć. :beczy: :beczy: :beczy:

remol71 - 2014-03-06, 10:55

tplonka,

Linka sprzęgła dobrze wyregulowana ? Jaki olej zalałeś ?

tplonka - 2014-03-06, 10:58

remol71 napisał/a:
tplonka,

Linka sprzęgła dobrze wyregulowana ? Jaki olej zalałeś ?

linka dobrze wyregulowana. Olej Motul 5100 10w40.

RIZI - 2014-03-07, 00:28

poczytaj wcześniej , problem podobny.

flashmaniac napisał.

Po przeszlifowaniu tarcz EBC pilnikiem ( i nie było to jedno "przejechanie" )
problem zniknął ! !

Wniosek z tego taki że nie opłaca się ( w przypadku tarcz sprzęgłowych ) kupować zamienników EBC bo za 299zł można kupić oryginały.

Dla potomnych. Tarcze muszą wchodzić LEKKO do kosza sprzęgłowego ! !
Jeśli wchodzą ciężko to nie wypychać na siłę tylko przeszlifować.

tplonka - 2014-03-07, 10:23

:beczy:
RIZI napisał/a:
poczytaj wcześniej , problem podobny.

flashmaniac napisał.

Po przeszlifowaniu tarcz EBC pilnikiem ( i nie było to jedno "przejechanie" )
problem zniknął ! !

Wniosek z tego taki że nie opłaca się ( w przypadku tarcz sprzęgłowych ) kupować zamienników EBC bo za 299zł można kupić oryginały.

Dla potomnych. Tarcze muszą wchodzić LEKKO do kosza sprzęgłowego ! !
Jeśli wchodzą ciężko to nie wypychać na siłę tylko przeszlifować.


Nic nie wpychałem na siłę. Wszystko wchodziło gładko. Nie miałem żadnych dziwnych objawów przed wkładaniem tarcz. Zastanawiam się dlaczego są takie objawy :nie_wiem: :nie_wiem: :nie_wiem: :beczy: :beczy: :beczy:

oldnita - 2014-03-07, 10:26

tplonka, miałem to samo po założeniu EBC . Moja teoria , że powinny być namoczone przed zamontowaniem w oleju . Pojeździłem i było coraz lepiej , aż się uspokoiło .
kiszka - 2014-03-07, 10:47

oldnita napisał/a:
miałem to samo po założeniu EBC

Nita czyli co-objaw był taki sam.Nie rozkręcałeś ponownie aby,dotrzeć,doszlifować czy nasmarować...
Jeździć i samo powinno się dotrzeć dopasować

tplonka - 2014-03-07, 10:56

oldnita, a po ilu km problem ustąpił?
oldnita - 2014-03-07, 11:48

Nie wiem czy identyczne , ale nawet po godzinnym postoju się sklejały . Wystarczyło jednak szarpnąć motocyklem na 2 z wciśniętym sprzęgłem i puszczało . Nic nie rozbierałem . Po ilu km ustąpiło to nie napiszę , bo Drag służy mi jako 2 moto do przejażdżek . Mogło to być 500 km , a mogło 2000 .
F.I.P. Berek - 2014-03-07, 18:30

Zatem wyglada na to, ze tarcze EBC sprawiaja najwiecej klopotow, a ich wykonanie pozostawia wiele do zyczenia ( to, ze wymagaly potraktowania pilnikiem to zgroza jakas ). To, ze tarcze zaleca sie namoczyc w oleju przed zalozeniem, to oczywista oczywistosc... Nie calkiem jest dla mnie jasne czy problemy oldnity byly z tym powiazane ( byly, czy nie byly moczone ? ), jak rowniez tplonka wyraznie nie napisal, czy tarcze moczyl. Chociaz prawde mowiac nie bardzo bym laczyl fakt zalozenia suchych tarcz z opisywanymi problemami - ale to w teorii... Uzywalem tarcz TRW Lucas i klejenie tez sie pojawialo ( nie tak drastycznie wprawdzie ) regularnie - kazdorazowo po nocce tarcze byly sklejone. Natomiast wystarczylo wcisniecie klamki aby wszystko powrocilo do normy. Aktualnie jezdze na sprzegle Barnetta i klejenia nie odnotowalem ani razu ( rowniez w zimie ).
tplonka - 2014-03-07, 19:49

F.I.P. Berek, tarcze posmarowałem a nie moczyłem może w tym tkwi problem.
F.I.P. Berek - 2014-03-07, 22:18

Tak jak napisalem - teoretycznie nie powinno to dac takiego efektu jak u Ciebie. Teoretycznie... Jezeli oldnita rowniez zalozyl bez moczenia i rezultat byl podobny to by znaczylo, ze w praktyce ma to bezposredni zwiazek...
oldnita - 2014-03-08, 06:39

F.I.P. Berek, nie moczyłem tylko posmarowałem .
F.I.P. Berek - 2014-03-08, 09:55

No to mamy jakas analogie...

[ Dodano: 2014-03-08, 09:57 ]
tplonka
a jakiego producenta tarcze zapodales ?

tplonka - 2014-03-08, 10:39

Cytat:
tplonka
a jakiego producenta tarcze zapodales ?
EBC.
F.I.P. Berek - 2014-03-08, 10:57

No to wypada chyba pojsc w slady oldnity, czyli uzytkowac ( jak sie da ) i czekac az sie ulozy - o ile masz pewnosc, ze wszystko zlozone bez bledow. Wrzuc info za jakis czas po ilu km problem ustapil - bedzie to jakas wskazowka na przyszlosc. Konkluzja moze byc stwierdzenie, ze w przypadku sprzegla wybor przeklada sie na rezultaty w eksploatacji (pewnie bardziej niz wybor oleju ;D ).
tplonka - 2014-03-08, 11:27

F.I.P. Berek napisał/a:
No to wypada chyba pojsc w slady oldnity, czyli uzytkowac ( jak sie da ) i czekac az sie ulozy - o ile masz pewnosc, ze wszystko zlozone bez bledow. Wrzuc info za jakis czas po ilu km problem ustapil - bedzie to jakas wskazowka na przyszlosc. Konkluzja moze byc stwierdzenie, ze w przypadku sprzegla wybor przeklada sie na rezultaty w eksploatacji (pewnie bardziej niz wybor oleju ;D ).


Dam znać :-) ale bardziej się skłaniam ku temu, że chyba moto jeszcze raz rozkręcę :/ Sklejanie sprzęgła jest bardzo irytujące :shock: dzięki za informację i za pomoc :uklon3: :uklon3: :uklon3: :uklon3: :uklon3: :uklon3: :uklon3:

flashmaniac - 2014-03-10, 19:06

Nie kupować tarcz EBC. U mnie po przeszlifowaniu pilnikiem i tak czasami mam problemy.
Np Dziś jak pokręciłem się trochę po mieście to zwiększył mi się luz na klamce samoczynnie ( oczywiście jest dobrze zakątrowane ). Wydaje mi się że te tarcze mocno puchną przy mocno rozgrzanym silniku. Pojawiły się przez to problemy z przełączaniem biegów a szczególnie w znalezieniu luzu )

Jak mi się to znowu pojawi to chyba wypier.... do kosza te EBC i zamontuje oryginalne.
Niektórzy nie mają problemu z EBC ale ja trafiłem na jakoś dupowatą partię, ale widzę coraz więcej osób zaczyna mieć problemy z EBC.

Coroner - 2014-03-27, 22:31

Przestudiowałem temat sprzęgła w DS1100 w całości tu na forum. Moja historia ze sprzęgłem była dość drastyczna i nieco odmienna od podanych wyżej... Zacznę od początku... Przed rozpoczęciem ubiegłego sezonu mój DS został rozebrany do gołej ramy (silnik nie był rozbierany), po przebudowie większość wróciła na swoje miejsce plus kosz. Całość licząc od początku lewej manetki do skrajnego punktu z prawej strony liczy 2270 mm i waży z płynami 400 kg.pierwsze 1000 km przejechałem bezproblemowo potem był szybki wypad na zlocik w góry. Był piękny upalny dzionek, podjazd do namiotu długi i stromy, przede mną wiele motocykli-podjazd trwał długo. (do tego czasu wszystko działało bez zarzutu, nic się nie ślizgało...) po półgodzinnym wdrapywaniu się na górę mój DS zgasł (zagrzał się) po kilku próbach odpalenia go postanowiłem poczekać jak ostygnie. Po ponownym odpaleniu nie miałem juz w ogóle sprzęgła, wrzucając bieg delikatnie dawał do zrozumienia ,że chce jechać(pod górkę) jednak rosły tylko obroty i nic się nie działo... Następnego dnia to samo... Nie pozostało nic jak laweta i serwis (zaprzyjaźniony). Po odpaleni w serwisie DS nie był w stanie sam się dźwignąć. Po krótkiej rozmowie z mechaniorem zaczęliśmy sprawdzać luzy na lince (wszystko ok), potem została zdjęta pokrywa (lewa strona silnika) gdzie znajduje się wodzik do którego biegnie linka od sprzęgła. Okazało się wówczas że przy składaniu DS`a dźwignia wodzika była zbyt mocno dokręcona (w osi) Nie był luzu. ( nie jestem mechanikiem wybaczcie więc za nazewnictwo) W każdym bądź razie mechanior tłumaczył mi iż przy wysokiej temperaturze gdy wszystko spuchło brakowało wewnątrz kosza sprzęgłowego odpowiedniego luzu. Po właściwej regulacji wodzika(w osi) odpaliliśmy motocykl. Dało się nim jechać do 80 km/h potem się już zaczynało sprzęgło ewidentnie ślizgać... Oczywiście zdecydowałem się na wymianę sprzęgła nie próbując wracać do domu (400 km). Tarcze spalone,blaszki spalone, olej przepalony...Całość poszła nowa (komplet)... Wszystko działa bez zarzutu... Pozdrawiam
remol71 - 2014-03-28, 06:14

flashmaniac,

Może te tarcze mają tylko napis EBC ? To jest bardzo dobra firma i nie wierzę, że puszcza na rynek takie gnioty. Podróbek z Chin za to nie brakuje.

DRAG STAR - 2014-04-20, 20:51

czy wymiana tarcz sprzęgła poprawia osiągi motoru ?
F.I.P. Berek - 2014-04-20, 22:04

W sytuacji gdy wymieniamy totalnie padniete sprzeglo ( ktore sie slizga i nie pozwala przeniesc obrotow silnika na tylne kolo ) to TAK.
Generalnie - NIE.

tplonka - 2014-05-09, 13:05

wracając do tematu moich tarcz sprzęgła. Zrobiłem 1500 km i tarcze nadal się kleiły :( Postanowiłem rozebrać tarcze i zamoczyć je w oleju :D Efekt jet taki, że tarcze się nie kleją :D :D :D jupi a jak już się skleją to ruszam moto w przód i w tył parę razy i puszczają od razu. Wcześniej jak kleiły mi się tarcze ruszając moto w przód i w tył to tarcze się nie rozklejały. Morał chyba z tego taki ze trzeba moczyć tarcze żeby mieć święty spokój ;) :) :) :)
kiszka - 2014-05-09, 14:00

No jaja 1500km i nic.Przecież 1500km pracowały w oleju :nie_wiem:
HELLOWEEN - 2014-05-09, 14:52

Kiszka moim zdaniem to nie moczenie w oleju pomogło,tylko samo wyjęcie i przełożenie w inne miejsca. Tak jak zauważyłeś,tarcze są non stop nasączone olejem,bo w nim pracują. Moczenie w oleju daje efekt w chwili,kiedy zakładamy nowe tarcze do silnika. Ja zawsze sprawdzam jak tarcze zachowują się w koszyku sprzęgłowym. Czy gdzieś się nie przyblokowują i luźno wchodzą do koszyka i na wałek sprzęgłowy.
mike79 - 2014-09-22, 08:56

Czy ma ktoś namiary na sklep ze sprężyna do VS 1100, nie mogę znaleźć, a sprzegielko się kończy. Tzn zaczęło się ślizgać

[ Dodano: 2014-09-24, 20:56 ]
Z tego co wyczytałem to nie wszyscy zmieniają sprężynę, jak stwierdzić że jest do wymiany?

przemczyszyn - 2014-12-28, 10:09

Witam

Nie znalazłem oddzielnego tematu dotyczącego samej linki sprzęgła więc zapytam tu. Jeśli przeoczyłem proszę o przeniesienie postu.

Szykuję już Draga (Custom 1100 z 2007 roku) na kolejny sezon. Konserwacje i inne takie takie:) Zauważyłem, że linka sprzęgła jakby "wyszła" z tej obejmy i widać ten (miedziany?) środek. Rozmawiałem ze znajomym mechem i powiedział, żeby lepiej zmienić na nową linkę. W związku z tym szukam od wczoraj i widziałem tylko do wersji classic. Ktoś coś widział? Ktoś coś wie gdzie znajdę owy element? Mam nieoryginalną kierę (takiego kupiłem) i tu też pojawia się pytanie - czy ta linka jest oryginalna? Czy może ktoś już ją zmienił? Jeśli jest ktoś na forum, kto potrafi ocenić "na oko" i odpowiedzić mi na pytania to będę wdzięczny!

Pozdrawiam

Zdjęcia:


Robrob - 2014-12-28, 10:23

Linka wygląda mi na oryginalną, i na 99% jest taka sama jak w classicu, osobiście zostawił bym tak jak jest
F.I.P. Berek - 2014-12-28, 10:47

Zdejmij tą gumową osłoną z harmonijką (tzn.przesuń całkowicie na linkę ) i wtedy rób zdjęcie, bo teraz to nic nie widać, a i z opisu w sumie nic nie wynika. Przypuszczam jak Robrob, że nic się nie dzieje - może masz za duży luz na lince.
monkton - 2014-12-28, 10:55

przemczyszyn jeżeli biegi wchodzą dobrze , zostaw to w spokoju
przemczyszyn - 2014-12-28, 11:04

W zakresie mechanicznym nie zaobserwowałem w sezonie jakichkolwiek niepokojących oznak. Jak pisałem wcześniej - zlokalizowałem to dopiero ostatnio i po prostu mnie to zastanowiło. Nie miałem czasu tam pogrzebać, wrzucę na dniach dokładną fotę.

[ Dodano: 2014-12-29, 11:11 ]
Wygląda to tak jak widać poniżej. Co sądzicie?



[ Dodano: 2015-01-03, 09:14 ]
podbijam temat

stanley73 - 2015-01-26, 14:31
Temat postu: Re: SPRZĘGŁO - WYMIANA - REGULACJA
witam,
Jestem posiadaczem drag stara 1100 od 1,5 roku, przed zimą zaczeło mi ślizgać sprzęgło niestety regulacja linki nic nie pomogła została mi wymiana sprzęgła, zakupiłem wszystko potrzebne do wymiany sprzęgła, po przeczytaniu i oglądnięciu jak się wymienia sprzęgło brakuje mi dokładnych danych przy składaniu tego sprzęgła tzn. interesuje mnie jakie są momenty dokręcenia śrub tarczy sprzęgła, a jeżeli mozna by było prosić o namiary skąd można by było ściągnąć taką dokładną serwisówkę w której są właśnie takie informacje jak momenty dokręcania śrub.

pyra - 2015-01-26, 17:22

ja wpisałem w googlach service manual... http://www.google.pl/url?....84349003,d.bGQ
stanley73 - 2015-01-27, 11:39

dzięki za link ale już mam co potrzebowałem
Kita - 2015-07-13, 07:52

Pytanko mam, czy to normalne że po wymianie tarczek sprzęgłowych klamka sprzęgła nie odbija do końca? Po wymianie, muszę zawsze trochę odepchnąć od kierownicy...
Rozumiem, że wyregulowanie tego polega tylko i wyłącznie na wydłużeniu pancerza (tak właściwie "drogi" jaką musi pokonać linka), poprzez regulację z lewej strony motocykla tych dwóch nakrętek, tak?

tplonka - 2015-07-13, 09:39

Kita, możesz także wyregulować przy klamce.
remol71 - 2015-07-13, 12:48

Kita,

1. Kto wymieniał sprzęgło ?
2. Czy jest luz na lince ?
3. W okolicach czerwonej strzałki jest znacznik na bloku i na osi obrotu dźwigni. Czy się pokrywają ?

Kita - 2015-07-13, 21:38

1. Mechanik
2. Tak
3. Nie wiem, jutro podejdę do garażu i sprawdzę.

remol71 - 2015-07-14, 18:57

Instrukcja serwisowa podaje, że luz na klamce powinien wynośić 10 - 15 mm.
Kita - 2015-07-15, 12:21

Luz ok, ale nie żeby klamka mi do końca nie odbijała, prawda?
griszasad - 2015-07-24, 08:41

Najbardziej istotna regulacja znajduje się przy końcu linki pod pokrywą.
- poluzuj linkę sprzęgła
- śruba powinna być tak dokręcona aby był wyczuwalny mały luz ( sprzęgło musi być całkowicie dociśnięte)
- dopiero po tej regulacji dokonujesz regulacji linki
ot całe czary....

Kita - 2015-07-24, 09:53

Dzięki za poradę, sprawę już mam na szczęście ogarniętą w 100% :)
griszasad - 2015-07-24, 10:15

Kita napisał/a:
Dzięki za poradę, sprawę już mam na szczęście ogarniętą w 100% :)


co tam u Ciebie było jeśli możesz powiedzieć?

Graboss - 2015-08-20, 17:18

Pany ile mniej więcej za sprzęgło + wymiana do 650?
remol71 - 2015-08-20, 18:31

Zależy jakie :)
Graboss - 2015-08-20, 18:39

mniej więcej średniej klasy
Gru - 2015-08-25, 20:08

cze
nastał czas na wymianę , gościu ze stronki
http://www.sscustomcycle....-star1100.shtml
poleca mi jeszcze to SR-6 Performance Clutch
czy ktoś to już montował, robie u niego spory zakup i nie wiem czy brać

DzikiWieprz - 2016-02-11, 23:23

Witam, nie chce zakładać oddzielnego wątku.
Chce wymienić sprzęgło i filtr oleju w ds 650 2000r. i spać po nocach nie mogę bo dręczy mnie jedno pytanie.

Z jakim momentem powinny być dokrecone sprężyny sprzęgła i filtr oleju ?
Pozdrawiam

remol71 - 2016-02-12, 07:00

Instrukcja serwisowa 4-36.

Sprzężyny sprzęgła - 8 Nm.
Filtr oleju - wszyskie śruby - 10 Nm.

DzikiWieprz - 2016-02-13, 00:22

Bóg zapłać :D
Roberciano - 2016-02-14, 08:49

A propo 650 od jakiego momentu łapie wam sprzęgło ? Chodzi mi o klamkę .
tplonka - 2016-02-14, 09:16

Roberciano napisał/a:
A propo 650 od jakiego momentu łapie wam sprzęgło ? Chodzi mi o klamkę .
ja jak miałem 650 to klamka łapała mi przy samym końcu. Nawet jak wymieniłem, tarcze i linkę.( i wszystko miałem dobrze wyregulowane.
Roberciano - 2016-02-14, 18:16

tplonka - pytam ponieważ u mnie jest dokładnie jak piszesz
Sprzęgło się nie ślizga wiec widać ten typ tak ma

DzikiWieprz - 2016-02-17, 22:06

Drodzy forumowicze :D

Mam trochę głupie pytanie, ale już całkiem zgłupiałem. Chce wyregulować nową linkę sprzęgła, moto jest świeżo po wymianie sprzęgła (DS 650 2000') Ten wodzik na końcu linki ma się pokrywać ze znacznikiem (tym na bloku) w momencie wciśnięcia klamki czy gdy jest puszczona ? :D Wole zapytać niż coś uwalić.

Pozdro !

[ Dodano: 2016-02-17, 23:49 ]
Chodzi dokładnie o ten element. W jakim momencie ma się pokrywać ze znacznikiem na bloku ?

remol71 - 2016-02-18, 06:21

Klamka puszczona.
gjekon - 2016-04-30, 20:13

Witam.U mnie również tarcze sprzęgłowe po wymianie. Mechanik wymienił je na zamiennik i powiedział żeby jeździć "spokojnie aż się nie ułożą". Zazwyczaj jeżdżę spokojnie, ale czasami trzeba szybciej ruszyć spod świateł i właśnie wtedy zamiast przyspieszać to szarpie do momentu aż odpuszczę gazu . Czy to może być kwestia regulacji, wadliwych tarcz czy faktycznie "ułożenia się tarcz"?
F.I.P. Berek - 2016-04-30, 22:45

Mechanik pewnie wiedział co mówi - tzn. wiedział, że to co zakłada ideałem nie jest... Nie miałem takich objawów ani przy sprzęgle Lucasa ( chociaż jego działanie nie odbiegało od oryginału - czyli "bardzo takie sobie..."), ani przy sprzęgle Barnetta ( tu "nic dodać nic ująć" - zresztą jest osobny temat...).
tasmanski - 2016-05-01, 09:37

Nie bardzo rozumiem co niby mialoby sie ulozyc?
Sprzeglo to niezwykle prosty mechanizm, tarcze siedza w koszu przedzielone stalowymi rtftowanymi plytami. Co tam ma sie niby ukladac?
Zalozylem w swojej komplet tarcz, pomierzylem czy stalowe maja dopuszczalna grubosc zgodnie z serwisowka, pomierzylem sprezyny czy maja dopuszczalna wysokosc, zalozylem, regulacja i od pierwszego kilometra bylo ok.

F.I.P. Berek - 2016-05-01, 11:03

W zasadzie tak.

Polecam jedenastą stronę w temacie...

tasmanski - 2016-05-01, 13:00

No, przeczytalem...
'Poprawianie' tarcz pilnikiem??
Uo matko bosko mechaniczno...

Gandalf - 2016-10-11, 11:04

Witam,

Odświeżę lekko temat, bo może kilka informacji przyda się tym, co zdecydują się na samodzielną wyminę. Ponieważ w modelu DS 1100 nie ma oddzielnych sprężyn, tylko jedna centralna, dociskająca wszystkie tarcze jednocześnie, kompletując części przed wymianą, nie kupowałem sprężyny. Okazało się to zresztą słuszne, bo po pomiarach wyszło, że trzyma się w środkowej wartości normy i nie trzeba jej na razie wymieniać.

Zatem przed rozkręceniem pokrywy sprzęgła skompletowałem:
- tarcze sprzęgła (Vesrah)
- uszczelkę pokrywy sprzęgła (a w zasadzie dwie, bo pierwszą kupowałem w salonie Yamahy, kolejną już w Internetowym sklepie z zamiennikami, dlaczego opisze później)
- nowy filtr oleju, olej oraz oringi uszczelniające (jak już spuszczać olej, to przy okazji można go wymienić ;) )
- zestaw dobrych kluczy (no ale jak ktoś chce coś przy swoim motocyklu podłubać, to chyba podstawa ;) )

Sama czynności jest wcześniej opisana, więc nie będę się powtarzał, ale pozwolę sobie napisać kilka swoich spostrzeżeń:

- generalnie wszystko schodzi bez większych problemów, warto tylko w kawałek styropianu wetknąć wykręcane śruby pokrywy sprzęgła, bo są różnej długości i potem przy zakładaniu można się pomylić.

- radziłbym zaopatrzyć się w klucz dynamometryczny do dokręcenia śrub mocujących sprężynę w koszyczku sprzęgła. Unikniecie dzięki temu zerwania śruby, o który naprawdę łatwo (przeżyłem na własnym przykładzie, na szczęście skończyło się dla mnie szczęśliwie ;) )

- uszczelkę pokrywy sprzęgła należy traktować jako „jednorazową” i po odkręceniu, wymienić ją na nową. Przy tej operacji musicie dobrze wyczyścić pozostałości po starej uszczelce, aby pokrywa była idealnie spasowana z blokiem silnika. Do czyszczenia można użyć żyletki, lub ostrego noża, tylko nie porysujcie powierzchni metalu.

Uszczelka faktycznie jest droga, bo w salonie kosztuje ok 80 PLN, ale wbrew pozorom można ją kupić w znacznie niższej cenie. Ponieważ tak się złożyło, że w sumie trzy razy pod rząd ściągałem dekielek sprzęgła, oryginalna uszczelka made-in-Japan kupiona w salonie, po drugim montażu zaczęła przeciekać (po prostu odkształciła się i nijak nie mogłem jej ponownie założyć). Dopiero kupno nowej rozwiązało problem. A ponieważ szlag mnie trafiał na wyrzucone w błoto 80 PLN i nie chciałem unieruchamiać motocykla na kolejne 2 tygodnie, bo tyle mniej więcej się czeka w salonie Yamahy na sprowadzenie tej części, zacząłem szukać w Internetowych sklepach. Okazało się, że można ją kupić za ok 30 PLN tutaj: http://www.e-motocykl.com/ , co najlepsze miałem ją w ciągu kilku dni w domu ;)

Pozdrawiam

jaca1971 - 2018-08-09, 07:44

Witam odświeżę kotleta, bo w zeszły weekend spalilem sobie sprzęgło w Karpaczu. Wszystko w sumie jest ładnie opisane w temacie, ale chciałbym zapytać czy wymieniać ie same tarczki, czy z przekładkami? No i jakich pomiarów dokonać co do sprężyny (mówimy o ds1100) i między jakimi wartościami powinien być wynik?
griszasad - 2018-08-10, 12:17

Wszystko zależy od zasobności kieszeni.
Najlepiej oczywiście wymienić wszystko nie bawiąc sie w pomiary

SATURIAN - 2018-08-10, 13:48

Przekładki wymieniamy jak są spalone , tarcze mierzymy i wtedy w zależności od grubości wymieniamy lub nie .
jaca1971 - 2018-08-10, 14:05

Dzięki za odpowiedzi, a co z tą sprężyną? Jak mierzyć, jakie widełki pomiarowe? Pytam bo ciężko ją dostać.
Piotr1970 - 2018-12-29, 11:59

Witam

Koledzy i Koleżanki wymieniam sprzegło tarczki sprzegla w xvs 650 1997 i po wyjeciu wszystkiego ten zewnetrzny kosz ma bardzo duże luzy - mozna minimalnie obrocic osiowo jak rowniez caly kosz przechylac
jest ktos w stanie pomoc w tym temacie jak to wyglada u Was
moto kupilem dwa lata temu i ma przebieg 70000km
Moge nagrac filmik in wyslac do kogos kto bedzie w stanie mo pomoc.

Casian - 2020-05-08, 19:02

Witam
Dzisiaj podczas wypadu za miasto, zauważyłem że przy przyśpieszaniu przy wyższych obrotach dało sie odczuć,że silnik wchodził na obroty ale przyspieszenia nie było. Czy to oznaka że sprzęgło sie kończy (ślizga?) ? Na jakich częściach polecacie wykonania wymiany? Warte są jakieś zamienniki?

SATURIAN - 2020-05-08, 20:35

Nie wkładaj byle czego , bo szkoda roboty . Załóż porządne tarcze i zobacz jak wygląda docisk . Czasami to docisk jest już zużyty i sama wymiana tarcz na długo nie wystarczy .

https://czesci-do-motocykli.pl/wyszukiwarka/fiszki/Motorcycle/2001/17222/502354

Casian - 2020-05-09, 10:31

Niestety sam nie jestem tego zrobić, jak myślicie ile może kosztować robocizna ?
SATURIAN - 2020-05-10, 07:50

Zrobisz to sam , klucze do ręki i do roboty ;D . Ile może kosztować , trudno ocenić , każdy powie inną cenę , ale nie jest to aż tak drogie . Tylko nie jedź z tym do serwisu , bo Cię obedrą ze skóry ;D
Casian - 2020-05-10, 08:02

SATURIAN napisał/a:
Zrobisz to sam , klucze do ręki i do roboty ;D . Ile może kosztować , trudno ocenić , każdy powie inną cenę , ale nie jest to aż tak drogie . Tylko nie jedź z tym do serwisu , bo Cię obedrą ze skóry ;D


Niestety ale az tak dobry to nie jestem aby wymienić sprzęgło. Ale dzięki za informacje.

barber - 2020-10-27, 00:48
Temat postu: nie wysprzęgla
Witam, wszystkich.

Problem z moim sprzęgłem jest taki, że po dłuższej jeździe w korku nagle sprzęgło przestało działać - nie wysprzęglało. Klamka chodziła prawie bez oporu. Dopiero w końcowych milimetrach jej skoku opór był wyczuwalny. Nie mogłem wrzucić biegu ( motocykl szarpnął i gasł). Po kilku minutach postoju i pchnięciu motocykla na biegu w przód i tył niby wszystko wróciło do normy i mogłem dalej jechać ale mam obawy co do tego sprzęgła. Co o tym sądzicie? Czy to już wymaga naprawy? Jeśli tak to na wymianę jakich elementów mam się przygotować?
Czy może to być wina jakości oleju? Wymieniony 2 miesiące temu.

Czekam na odpowiedzi.

Pozdrawiam

SATURIAN - 2020-10-27, 12:52

A jak się zachowuje moto , przy raptownym dodaniu gazu , np. jak lecisz 100 i chcesz coś szybko wyprzedzić ? Jeśli wyje i nie przyspiesza tak jak trzeba może być do wymiany sprzęgło . Olej może mieć wpływ na działanie sprzęgła , ale nie zasadniczy .
W razie wymiany oprócz tarczek ja zastanowiłbym się nad zmianą docisku . Jeżeli nie akcesoryjny to przynajmniej nowy oryginał .

barber - 2020-10-27, 14:40

właśnie o to chodzi się nie ślizga.
SATURIAN - 2020-10-27, 16:39

Po prostu puchnie Ci sprzęgło , może być to wina oleju , ale mogą być to też inne powody . Mogą być zużyte tarcze , przypalone przekładki , słaby docisk itd .
U mnie w 1700 nie pomogła wymiana oleju , skończyło się na wymianie sprzęgła .
Uślizg , to zobaczysz , że był , jak założysz docisk Barnetta i nowe tarcze i jak Ci moto z pod dupy będzie na każdym biegu uciekać ;D

Bemol - 2020-10-27, 17:15

barber, a jaki olej wlałeś ? Jak się nie ślizga sprzęgło to tarcze raczej są ok
SATURIAN - 2020-10-27, 17:51

Bemol , kierownik czasami nawet nie odczuwa , że ma uślizgi sprzęgła ,różnicę widzi dopiero po wymianie na nowe .
barber - 2020-10-27, 18:56

Był zalany olej Bel-Ray.
Chyba zdecyduje się na naprawę sprzęgła - nie lubię niespodzianek w trasie, a w tym przypadku może być bardzo prawdopodobna. Bo rozumiem, że sprzęgło puchnie od przegrzania, a skoro już go przegrzałem ( bo ewidentnie spuchło) to pewnie jest już podpalone. Czy może być spuchnięte i nie przegrzane?
Tarczki jak rozumiem jeśli są przegrzane to będą fioletowe i przekładki że też. Natomiast z dociskiem nie bardzo wiem jak sprawdzić czy powinien być wymieniony. Doradzicie?

marek_c4 - 2020-12-09, 16:28

W moim DS-650, sprzęgło bierze na samym końcu - jak już puszczam klamkę, ale się nie ślizga podczas jazdy / przyśpieszania.
Czy powinienem się przygotować do wymiany tarcz ?
Wolałbym to ewentualnie robić zimą, niż w sezonie ;)

MIKI - 2020-12-09, 22:38

rób teraz, latem wysokie temperatury(mocno rozgrzany olej) + postępujące zużycie przyspieszą jeszcze efekt uślizgów.
mayu - 2020-12-10, 14:07

Czy puszczona klamka ma właściwy luz? Bo jak nie ma luzu to tak bywa i sprzęgło szybko można skończyć.
marek_c4 - 2020-12-10, 14:21

No właśnie - wszystko wygląda poprawnie, niepokoi mnie jedynie to że motocykl rusza dopiero po puszczeniu klamki (na samym końcu).
Na razie nie zauważyłem żadnych poślizgów.

A tak przy okazji - na jaką firmę się zdecydować kupując sprzęgło ?
Na razie wypatrzyłem:
https://www.motocyklowysk...07-p-13550.html

i w razie potrzeby:
https://www.motocyklowysk...sic-p-3163.html

Czy to dobry wybór, czy może polecacie coś innego ?

SATURIAN - 2020-12-10, 15:55

Może coś z tego sklepu i ja bym obejrzał przy wymianie docisk .

https://yama-sklep.pl/oryginalne-czesci-zamienne/15623/xvs650a-dragstar-classic/334464/sprzeglo#spf-viewer

MIKI - 2020-12-10, 16:37

marek_c4 napisał/a:
No właśnie - wszystko wygląda poprawnie, niepokoi mnie jedynie to że motocykl rusza dopiero po puszczeniu klamki (na samym końcu).
Na razie nie zauważyłem żadnych poślizgów.

A tak przy okazji - na jaką firmę się zdecydować kupując sprzęgło ?
Na razie wypatrzyłem:
https://www.motocyklowysk...07-p-13550.html

i w razie potrzeby:
https://www.motocyklowysk...sic-p-3163.html

Czy to dobry wybór, czy może polecacie coś innego ?

W zupełności wystarczy, choć przekładki niekoniecznie muszą być do wymiany, zobaczysz po rozebraniu w jakim są stanie.

F.I.P. Berek - 2020-12-11, 18:41

[quote="marek_c4"] - na jaką firmę się zdecydować kupując sprzęgło ?


Barnett.

marek_c4 - 2020-12-11, 19:21

A te które sobie wstępnie wybrałem są nie teges ?
https://www.motocyklowysk...07-p-13550.html
Jeśli tak to podpowiedzcie dlaczego ...
Nie chciałbym majątku w sprzęgło ładować ;)

F.I.P. Berek - 2020-12-11, 20:11

Produkty EBC i TRW oceniam nie najlepiej (zarówno sprzęgła, jak i klocki i okładziny hamulcowe). Lepiej wypadają oryginalne materiały Yamahy. Barnett to najwyższa jakościowo półka. A zarazem cenowo, moim zdaniem, ok.

Jeśli cena ma decydować - kup najtańsze - będzie działać.



Coś o sprzęgle Barnett masz tutaj: http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=15485

marek_c4 - 2020-12-12, 18:45

Przeczytałem wątek z podanego link'a ... no powiem że mnie przekonał :)
Jeśli mógłbym poprosić o link'a do konkretnego sprzęgła ... coś nie idzie mi to szukanie, a nie chciałbym strzelić babola

F.I.P. Berek - 2020-12-12, 19:22

Najtańsze (cena i przesyłka) jakie w tej chwili znalazłem:
https://www.ebay.com/itm/...uwAAOSwp2xeWHIC

SATURIAN - 2020-12-12, 22:14

Berek , pokaż jeszcze docisk , to dopiero robi robotę :scig: :czoper:
F.I.P. Berek - 2020-12-12, 22:30

Jaki docisk ?

:mysli:

SATURIAN - 2020-12-13, 12:51

Chodziło mi o dociski sprzęgła do różnych motocykli , które robi Barnett . Zakładałem takiego do swojego road stara . Jak zapewne wiesz , mają trochę inne twardości sprężyn niż oryginały .
Wczoraj w Twoim linku nie zauważyłem sprężyn .

F.I.P. Berek - 2020-12-13, 13:17

Do małego Drag Stara Barnett chyba nie robi docisków - przynajmniej ja nie wiem. Do RS jest podobny jak Barnet Scorpion do HD (starsze modele). Jak kompletowałem sprzęgło do shovela to rozważałem zakup, ale za nowocześnie to wyglądało, a miało być odkryte sprzęgło na dwucalowym pasku i chciałem jakiś old school. Kupiłem ostatecznie BDL Competitor, a póżniej zmieniła się koncepcja i jest sprzęgło w obudowie od Robban Speed Shop.

W zestawie do DS 650 są twardsze sprężyny.

SATURIAN - 2020-12-13, 13:44

F.I.P. Berek napisał/a:

W zestawie do DS 650 są twardsze sprężyny.


Właśnie wczoraj byłem trochę zadżumiony i nie zwróciłem uwagi na sprężyny .
Ja u siebie w harym jeszcze do sprzęgła nie zaglądałem , tak że nie wiem co tam siedzi .

F.I.P. Berek - 2020-12-13, 13:50

SATURIAN napisał/a:
Ja u siebie w harym


Jakim ?

SATURIAN - 2020-12-13, 16:08

Street Glide 103
F.I.P. Berek - 2020-12-13, 17:12

Jak porównanie z RSem ? Latałem na Sport Glide 107.
SATURIAN - 2020-12-13, 17:41

Przy RS to petarda . Skrzynia szóstka robi robotę . Od 40 mil/h do max można latać na szóstym biegu . Nic nie szarpie , po odkręceniu manetki idzie jak burza . W RS kilka razy przy około 120 km/h o mało nie obłamałem dźwigni biegów . Silnik wyje jak by jechał na czwórce . Gdyby RS miał szóstkę , to było by to .
W mojej ocenie pomimo 370 kg wagi harry prowadzi się łatwiej , mam wrażenie , że nawet ze stopki do pionu jest go łatwiej postawić . Nie żebym się skarżył , bo trochę masy mam ;D .
107 nie latałem , ale pewnie zbiera się jeszcze lepiej . Moja to wersja specjal ze wzmocnionym silnikiem , cokolwiek by to miało oznaczać ;D

F.I.P. Berek - 2020-12-13, 17:59

Dzięki. Byłem ciekawy porównania. Ja miałem pozytywne odczucia jak się toto zbiera - od 140 jeszcze ma odejście. Ale praca silnika już taka "japońska".
SATURIAN - 2020-12-13, 18:11

No fakt , już niema tego patataj , patataj ;D
Gdybyś chciał rzucić okiem to
http://yamaha-dragstar.pl...r=asc&start=120

F.I.P. Berek - 2020-12-13, 18:32

Dzięki. Konkret :koksik:
marek_c4 - 2020-12-14, 09:52

Rozbiorę i zobaczę co muszę kupić i dopiero po oględzinach podejmę decyzję co do firmy.
Tym nie mniej dzięki wszystkim za porady - sporo mi naświetliły temat.

Z tego co widzę, raczej czeka mnie demontaż wydechu (DS-650 Clasic) - czy jest się czego bać ?
Mam na myśli jakieś problemy z odkręceniem śrub itp rzeczy - wolę podpytać niż na przykład poukręcać śruby ;)

F.I.P. Berek - 2020-12-14, 11:36

Parę dni przed planowaną operacją możesz śruby od wydechu spryskać WD40 (codziennie) - nie zaszkodzi, a może pomóc. Śruby od tylnego kolektora potrafią sprawić kłopot, bo są wkręcane w żeliwny łącznik. Ja przy pierwszej okazji wymieniłem je na śruby ze stali nierdzewnej.
marek_c4 - 2020-12-14, 15:18

Tak zrobię - dzięki za sugestię
marek_c4 - 2021-12-12, 15:48

Witam po przerwie (rok zszedł był ;) )
Po rozbiórce sprzęgła, i pomiarach wyszło na to że jest OK - tarcze grube na 3mm, przekładki ani nie przebarwione, ani nie zjechane ............. a sprzęgło przy gwałtownym dodaniu gazu na 5 biegu się ślizga.
Jak już się troszku poślizga to pewnie napuchnie i jest lepiej , ale ..........
No właśnie kolejna zima i temat wrócił - mam w planie kupno tarcz i przekładek TRW:

https://allegro.pl/oferta/przekladki-sprzegla-yamaha-xvs-650-drag-star-9257906193

https://allegro.pl/oferta/tarcze-sprzegla-yamaha-xvs-650-drag-star-trw-9772878719

i sprężyny:
https://allegro.pl/oferta/sprezyny-sprzegla-yamaha-xvs-650-drag-star-9766872917

do tego olej:
https://allegro.pl/oferta/oryginalny-olej-motul-5100-10w40-4-litry-9211548473

No i filtr oleju

https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-m-line-hf145-hf-145-9766872938

Co o tym myślicie - będzie OK ?

orh- - 2021-12-14, 07:54

Będę wymieniał w swoim moto ale kupię oryginały. Mam xvs 1100. Z tego co patrzyłem i dzwoniłem, to w Salonie Yamahy kupię nie drożej niż zamienniki na all... a nawet taniej. Proponuję abyś wykonał telefon do Yamachy. Myślę, że co oryginał to oryginał, bynajmniej w tym przypadku. Ciekaw jestem co inni powiedzą na Twój wybór. Jednak sam, po przeczytaniu tego wątku i opinii mechanika, raczej się w zamienniki nie zaopatrzę. Tym bardziej, że cena taka sama.
SATURIAN - 2021-12-14, 10:05

Nie wiem jak w salonie , ale możesz porównać z tymi cenami .
https://yama-sklep.pl/oryginalne-czesci-zamienne

mayu - 2021-12-14, 12:53

Teraz mają zimowe rabaty na części. Tyle % rabatu ile lat ma Yamaha.
Ale i bez tego trzeba negocjować ceny, bo często można sporo zyskać, zwłaszcza przy większym zamówieniu.

orh- - 2021-12-19, 13:40

Dziękuję za link do sklepu. Jesteście cudowni.

Nikt nie pisze a w deklu sprzęgła jest uszczelniacz który współpracuje z wałem korbowym silnika, który uszczelnia kanał olejowy z filtra do wału. Bynajmniej ja tak wydedukowałem. U mnie jest on dosyć twardy i chyba pasuje go wymienić? Co myślicie?

Kompletne sprzęgło z uszczelniaczem i przekładką która się znajduje za drucikiem w koszu wyszło sześćset parę złoty, po rabacie za wiek moto. Cena bardzo dobra.
Tak się zastanawiam czy trzeba tą przekładkę wymieniać. Wygląda dobrze ma 2,55mm grubości, nie mogę znaleźć jakie parametry podaje producent. Chyba zostawię starą

SATURIAN - 2021-12-19, 20:15

orh- napisał/a:
Dziękuję za link do sklepu. Jesteście cudowni.


I my Ciebie też ;D .

marek_c4 - 2021-12-23, 10:48

Komplet z TRW (tarcze, przekładki, sprężyny) zamyka się w 400zł

Komplet z Yamasklep'u - 700zł, jeśli odliczyć 20% rabatu (20 lat) = 560zł

Generalnie chodzi mi o to, czy te TRW są godne uwagi, czy zdecydowanie trzymać się od nich z daleka.
W tym sezonie zmieniłem klocki hamulcowe na TRW, i jest bardzo zadowolony.

Czytałem też o firmie barnett ....... niestety nie znalazłem (może nie potrafię) oferty w Polsce.

Chciałbym zrobić to raz, i zapomnieć na czas jakiś o ślizgającym się sprzęgle
Dziwi mnie to że niby grubości tarcz i przekładek mam OK, a sprzęgło się ślizga :(

Po nowym roku zabiorę się za rozbiórkę .....

marek_c4 - 2022-01-09, 12:07

Zamówiłem tarcze, przekładki (tą grubszą też) i sprężyny w yama-sklep.
Zapłaciłem 600zł z małym haczykiem i czekam za paczką.
Dam znać jak przebiegł montaż

marek_c4 - 2022-01-22, 14:31

Dzisiaj zabrałem się za składanie.
Kilka dni moczyłem tarcze o oleju, i rano wybrałem się do garażu.
Poniżej kilka fotek z tego zajścia ;)

marek_c4 - 2022-01-22, 14:45

Przyszła pora na zamontowanie pokrywy sprzęgła, nowego filtra oleju i montaż wydechów.
Na jutro zaplanowałem zalanie olejem i próbny rozruch ......... mam nadzieję że wszystko przebiegnie bez problemów ;)


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group