Kozak_Barabasz - 2008-10-18, 00:02 Temat postu: Dane Techiczne Wymiary CLASSIC Długość całkowita: 2464 mm Szerokość całkowita:945 mm Wysokość całkowita: 1100 mm Wysokość siedziska: 709 mm Rozstaw osi: 1646 mm Prześwit: 140 mm Promień zawracania: CUSTOM Długość całkowita: 2405 mm Szerokość całkowita: 895 mm Wysokość całkowita: 1095 mm Wysokość siedziska: 690 mm Rozstaw osi: 1640 mm Prześwit: 145 mm Promień zawracania: 3200 mm Waga CLASSIC Waga sucha: Waga z olejem oraz paliwem: 285 kg CUSTOM Waga sucha: Waga z olejem oraz paliwem: 274 kg Silnik CLASSIC oraz CUSTOM Typ: chłodzony powietrzem, 4-suw, SOHC Układ cylindrów: 2-cylindrowy z układem V Pojemność: 1063 ccm Średnica cylindra x Skok tłoka: 95 mm x 75 mm Stopień Sprężania: 8,3 : 1 Ciśnienie w cylindrze: min 9bar, norm 10bar, max 11bar Rozruch: rozrusznik elektryczny Układ smarowania: mokra miska olejowa Gatunek oleju oraz ilość CLASSIC oraz CUSTOM Polecam zalać SAE 10W40 
Wymiana okresowa: 3 l Wymiana z filtrem oleju: 3,1 l Całkowita pojemność: 3,6 l Olej przekładni głównej (wał Kardana) CLASSIC oraz CUSTOM Gatunek: SAE 80 API GL-4 Pojemność: 0,19 l Zbiornik paliwa CLASSIC oraz CUSTOM Rodzaj paliwa: PB 95 (benzyna 95- oktanowa) Całkowita pojemność zbiornika: 17 l W tym rezerwa: 4,5 l Gaźniki CLASSIC oraz CUSTOM Typ x ilość: BSR37 x 2 Producent: MIKUNI Typ sprzęgła CLASSIC oraz CUSTOM Sprzęgło cierne wielotarczowiec mokre Przekładnia CLASSIC oraz CUSTOM Napęd pierwotny: przekładnia zębata Przełożenie napędu pierwotnego: (1.660) Napęd wtórny: wałek napędowy Przełożenie napędu wtórnego: (2.875) Typ skrzyni biegów: 5- biegowa sekwencyjna Sterowanie skrzynią biegów: nożna dźwignia zmiany biegów (lewa noga) Biegi: 1 - (2.353) 2 - (1.667) 3 - (1.286) 4 - (1.032) 5 - (0.853) Rama CLASSIC Konstrukcja ramy: kołyskowa Kąt skrętu głowicy kierownicy: Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: CUSTOM Konstrukcja ramy: kołyskowa Kąt skrętu głowicy kierownicy: 33 stopni Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: 136 mm Ogumienie CLASSIC Przód: 130/90 ZR16 (67S) Felga=bezdętkowe, szprychy=dętkowe Tył:Tył: 170/80 ZR15 (77S) Felga=bezdętkowe, szprychy=dętkowe CUSTOM Przód: 110/90 ZR18 (61S) dętkowe Tył: 170/80 ZR15 (77S) dętkowe Felgi CLASSIC Przód: 16x3.00 Tył: 15x4.50 CUSTOM Przód: 18x2.15 Tył: 15x4.50 Hamulce CLASSIC oraz CUSTOM Przód: typ- podwójny hamulec tarczowy włączanie- ręczna dźwignia hamulcowa (prawa ręka) Tył: typ- pojedynczy hamulec tarczowy włączanie- nożna dźwignia hamulcowa (prawa noga) Zawieszenie CLASSIC Przód: widelec teleskopowy / sprężyna śrubowa z amortyzatorem olejowym / 140 mm Tył: wahacz / sprężyna śrubowa z amortyzatorem olejowo-gazowym, regulacja obciążenia wstępnego / CUSTOM Przód: widelec teleskopowy / sprężyna śrubowa z amortyzatorem olejowym / 140 mm Tył: wahacz / sprężyna śrubowa z amortyzatorem olejowo-gazowym, regulacja obciążenia wstępnego / 113 mm Instalacja elektryczna CLASSIC oraz CUSTOM System zapłonu: T.D.I (digital) Wytwarzanie prądu: alternator 14V 20A Akumulator: GT14B-4 12Ah 12V YT14B-4 12Ah 12V lub nieco większy(szerszy), ale się mieści YTX14-BS ( Yuasa) Od wersji 2007r rzekomo wchodzi akumulator o wymiarach 150x70x145 Jeśli czegoś nie ma to jest w TYM temacie |
