tygrys - 2019-07-09, 08:04 Temat postu: Uszkodzony trzeci bieg w XV 1900 Czy ktoś z kolegów zmagał się z tą usterką w swoim sprzęcie? chodzi mi o odpowiedz na pytanie: czy konieczne jest rozbieranie całkowite silnika? czy można wymienić te koła przez zdjęcie pokryw od rozrządu - było by to dużo łatwiejsze.. Kolega zakupił moto z taką usterką rocznik 2007 (świadomie bo cena była zachęcająca a maszyna - poza tą usterką w świetnym stanie i max wyposażona z przebiegiem 84 tyś.km) i teraz "wierci" mi dziurę w brzuchu , żebym mu to naprawił.. może ktoś coś podpowie? Ruffi - 2019-07-09, 18:54 Trzeba wyciągać z ramy i rozbierać silnik, innej metody nie ma. Gdzieś czytałem, że tą usterkę naprawia ktoś w Częstochowie, koszt około 8000 zl ale mogę się mylić. Jak jesteś zainteresowany to mogę podpytać kolegę dokładnie gdzie to naprawiają może będzie znał dokładna lokalizacje. tygrys - 2019-07-09, 19:52 Jestem zainteresowany - podpytaj . Te 8 tysiączków to chyba gość mocno przesadza . Za wyjęcie , rozebranie , złożenie i ponowne zamontowanie silnika w servisie Yamahy w Olsztynie chcieli w lutym ode mnie 2,5 tyś. + koszt uszczelek - chodziło o wyjęcie kawałka aluminium z pod wału korbowego który wpadł z uszkodzonej pokrywy rozrządu , ale poradziłem sobie sam i kosztowało mnie 145 zł za dwie uszczelki pokryw no i ta nieszczęsna pokrywa za 120 zł na aledrogo. Czyżby dwa koła zębate do skrzyni były takie drogie? Jeśli podasz mi jakiś namiar , to może uda się "z konsultować" z gościem i jakoś "poradzimy" 
SATURIAN - 2019-07-09, 20:57 Panowie , jak możecie , to opisujcie temat na forum , interesuje mnie to . ADi - 2019-07-09, 21:08 Z forum Raidera: "operacja zakończona, rehabilitacja (próby) tak samo 
i teraz szczegóły : - wymiana dwóch trybów (można wymienić tylko jeden uszkodzony ale...), - nowe wszystkie uszczelki, oringi, podkładki (można składać na starych ale...), - planowanie dwóch głowic (niby nie trzeba ale ...), - nowy olej silnikowy, skrzynia biegów, filtr oleju, ponadto wymiana uszczelniaczy lag i nowy olej, koszt 6330zł" [ Dodano: 2019-07-09, 21:09 ] https://archiwum.allegro.pl/oferta/kolo-zebate-trzeciego-biegu-yamaha-raider-1900-i5977288348.html [ Dodano: 2019-07-09, 21:15 ] Popytałem i dam znać jak będę miał informacje. [ Dodano: 2019-07-09, 21:28 ] tygrys, jeśli kumpel chce, to jest sprawdzony mechanik, który wymienia trójkę. Niestety, działa pod Dęblinem. Robi wszystko na nowych częściach, śrubach, uszczelkach, podkładkach. Silnik trzeba wyjąć z ramy i rozbiera się na czynniki pierwsze. Ruffi - 2019-07-09, 21:41 Koszty około 8 tys wyszło w Polkomie. Tam jeden z kolegów forum Team Raider robił ale nie poleca. Dokładnie tak jak napisał Adi w zakładzie w Dęblinie koszt naprawy 6tys. Zakład nazywa sie Moto speed jest na facebooku. tygrys - 2019-07-10, 14:39 Dzięki za bardzo wyczerpujące odpowiedzi i sugestie  , będę "drążył" temat , oczywiście "wyniki" naprawy i wnioski nie omieszkam wyczerpująco opisać.
ADi - 2019-07-10, 15:11 Na pewno warto się podzielić doświadczeniami dla potomnych  Powodzenia!
jacala - 2019-07-12, 20:02 Przeraża mnie gdybanie. Przy wymianie trzeba rozebrać cały silnik. Wiąże się to z wymianą wszystkich uszczelek jak również o dziwo pierścieni na tłokach bo zawsze po tej operacji zaczyna brać olej. Koszt przez serwis około 7 tyś złotych bez dodatkowych kosztów. Jak masz kogoś kto umie to zrobić warto zaryzykować i zamówić części w USA i zrobić . Mnie to kosztowało około 4,5 tyś złotych. Jacek6 - 2019-07-12, 21:50 Z założenia po tej naprawie 3ka powinna się skończyć szybciej niż skończyła się z fabrycznego wydania. Dobrze kombinuję ? ADi - 2019-07-12, 22:19 W Raiderach produkowanych po 2010 roku został usunięty błąd, który powodował we wcześniejszych modelach awarię trójki. Teraz naprawiając używa się kół zębatych bez błędów i powinno działać bez problemów. Znam jednak wiele motocykli wyprodukowanych przed 2010 rokiem, które jeżdżą bez awarii trójki. Jacek6 - 2019-07-12, 22:28 Czyli awarie nie do końca są z winy kół ale użyszkodnik musi do tego dołożyć swoje. ADi - 2019-07-12, 23:01 Zawsze wiele zależy od użytkownika, jeśli jednak faktycznie jest błąd fabryczny, to delikatna eksploatacja tylko odwleka nieuchronną awarię. jacala - 2019-07-13, 23:03 to był fabryczny błąd. Wymienia się dwa koła zębate które są w jakiś sposób wzmocnione. W garażu mam gdzieś te uszkodzone i na zębach w miejscu gdzie się one stykają powstają takie jakby wżery. W moim przypadku była tak zaatakowane 10 zębów. Nie pomaga np omijanie trójki i wbijanie wyższego biegu bo te zęby cały czas się ze sobą stykają nawet jak jedziesz na innym biegu. tygrys - 2019-07-14, 08:26 jacala miałem się z Tobą kontaktować odnośnie naprawy - na Grunwaldzie dostałem info , że zmagałeś się z naprawą trójki . Mam teraz jasność co do przyczyn , planu naprawy i przypuszczalnych kosztów - koszty różni mechanicy szacują na wiele "sposobów"
Napisałeś
To koszt z częściami? czy robocizna . Interesuje mnie jeszcze koszt samych części i może jakiś namiar gdzie ich szukać.. Pomyślisz , że na łatwiznę idę  , ale po co wyważać otwarte drzwi
Zakładałem wymianę pierścieni , bo przebieg tego sprzętu to sugeruje około 84 tyś km ale przed rozbiórką nie zamierzałem ich kupować , teraz wiem , że trzeba kupić od razu z kołami . Szczelność zaworów w głowicach też zamierzam sprawdzić , a nawet na 100% przeszlifować niezależnie od wyniku sprawdzenia (przebieg to sugeruje). Zastanawiam się nad "planowaniem" głowic - doradzisz coś? warto to robić? ADi - 2019-07-14, 22:21 Po rusku: https://www.youtube.com/w...nlk4b9_IS8J7cGI jacala - 2019-07-15, 19:08 tygrys to koszt z częściami i robocizną. Części zamawiane w usa przez znajomego. U mnie oficjalnie przebieg koło 55k. Ja więcej nie robiłem jak wymiana dwóch kół zębatych, wszystkich uszczelek i pierścienie na tłokach - luzów na korbowodzie nie było, nic nie planowałem. tygrys - 2019-07-15, 23:02 Dzięki , bardzo mi pomogłeś jacala - odezwę się , jak już z kumplem to ogarniemy , na części mamy kontakt w stanach i dwóch potencjalnych mechaników : jeden koło Radomia - Ruffi dał namiar , dzwoniłem i gość bardzo komunikatywny i rzeczowy , a drugi trochę bliżej w okolicach Mławy . Dzięki wszystkim za pomoc 
[ Dodano: 2019-07-28, 23:12 ] Części będą za jakieś 3 tyg. zamówione przez "Motogar" Koszalin , koszt około 1300 Pln - dwa tryby trójki , komplet pierścieni na dwa tłoki , 8 szt. uszczelniaczy zaworowych. Uszczelki za....cie drogie - dwie pod głowicę i dwie pod cylindry krzykneli sobie 1350 zeta..nie wspomnę o reszcie uszczelek..bo nawet nie pytałem.. Mam namiar na polskiego producenta , sprawdzonego , który robi każdą uszczelkę w/g wzoru , czyli starej uszczelki za około 1/4 ceny serwisowej . Za w/w uszczelki pod głowice i cylindry powiedział po 75 Pln za szt. + wysyłka . O postępach w naprawie będę informował na bieżąco i oczywiście namiary podam , ale dopiero po odebraniu części i roboty . Na części namiar znalazłem w sieci tel. do Koszalina : 507 421 221 strona: motogar.pl |
