krakowiak - 2017-06-06, 22:15 Temat postu: Napięcie z alternatora VStar 1100 Siema. Walczę z problemem ładowania w VStar 1100. Problem objawia się następująco: Po przejechaniu >100km podczas których teoretycznie aku powinien być naładowany spokojnie do pełna i zatrzymaniu się na 5 minut motocykl nie chciał odpalić. Motocykl nie ma problemu z odpaleniem po doładowaniu i postoju kilkutygodniowym w garażu. Pytanie do wiedzących, o wartości jakie powinny być: 1. Jaka powinna być wartość napięcia AC między uzwojeniami na wyjściu z alternatora? 2. Jaka powinna być rezystancja między uzwojeniami alternatora? Sprawdziłem i odpowiednio u mnie: 1. ~31,2V AC na parę (i raczej tyle niezależnie od obrotów) 2. ~0,9Ω - mam mało dokładny miernik ale generalnie to samo dla każdej z par. Mierzone na wtyczce regulatora. Na klemach przy wyłączonym zapłonie 13,22V. Na załączonym zapłonie na ssaniu i przy odkręconych obrotach 14,3V. ±kila mV w zależności od poziomu naładowania akumulatora. Przy wolnych obrotach ewidentnie za mało prądu - miga podświetlenie licznika, napięcie na aku spada 14,22..14,21...12,20. Mam zagwozdkę - czy stator czy regulator. Migotanie podświetlenia wskazuje na regulator ale znów czy napięcia są OK z alternatora? Wg: http://www.sloneservices....chagre-syst.pdf powinno być 0,33Ω i ~48VAC - kompletnie inaczej niż jest u mnie. Nie wiem czy alternator daje z małe napięcie i regulator nie wydala, czy alternator OK, a regulator nie daje wystarczająco dużo I. Zastganawiam się też nad tym 13,2V na klemach... akumulator ma rok. tqmeh - 2017-06-07, 06:47 krakowiak, odnośnie Twoich pytań: 1 AC ma być wystarczające, nigdy tego nie mierzyłem, jeśli stojan jest sprawny, prostownik + regulator dbają o resztę = 14,4 na wyjściu 2 rezystancja uzwojeń ma około 1 ohm pytanie jaka jest do masy o po miedzy sobą? Sam sobie odpowiedziałeś że masz słabe ładowanie i bez eliminacji kolejnych składników układu się nie obejdzie, jak widzę elektrykę rozumiesz, więc pomiń testowo regulator daj albo pełne wzbudzenie albo regulowane ręcznie na DF i obserwuj do daje alternator. Do testów możesz dodać mu 55W obciążenia z żarówki żeby miał jak się wykazać Zakładam ze prostownik 3F sprawdziłeś i wszystkie diody są OK ? Pozdr krakowiak - 2017-06-07, 11:17
Ano nie, bo ciężko się do niego dobrać.. ale dziś zdemontuję i sprawdzę na przebicie.
Ale w VStarze prostownik i regulator to jedno szpejo więc nie mam jak pominąć? tqmeh - 2017-06-07, 11:34 Jakieś podłączenie na szczotki pewnie jest z jednej strony mają minus z drugiej wzbudzenie z regulatora może tam uda się wpiąć, zmierzyć co regulator daje. Miałem podobne cyrki przy słabych szczotkach, innym razem komututor był pęknięty i napięcie pływało Do pomiaru prostownika będzie potrzebne pewnie jego rozłączenie o ile się to uda zrobić bezinwazyjnie Chyba że wypniesz od niego wszystko to powinno się udać wstępnie pomierzyć, pomimo ich połączenia krakowiak - 2017-06-07, 14:42 Jakie szczotki masz na myśli? Przecież tam jest stator i rotor w postaci magnesu stałego, nie? (nie rozkręcałem jeszcze a w necie nie ma za bardzo info ale tak mi to wygląda). Prostownik pomierzę jedynie na przebicie diód na rozłączonym napięciu. Niemniej i tak chciałbym wiedzieć jakie jest U z alternatora. 
tqmeh - 2017-06-07, 20:21 Dobra nie odrobiłem zadania domowego i poszło z automatu 
Jak piszesz sprawdź prostownik, jak to nie pomorze pozostanie podmianka całego modułu regulatora z prostownikiem |
