Leonn - 2017-03-20, 17:45 Temat postu: Podłączenie fanfar - dodatkowy kompresor trąbka XV1900 Witam Prosił bym o pomoc w podłączeniu elektrycznym trąbki i kompresora do instalacji xv 1900 Od razu powiem że po podłączeniu pod oryginalny klakson efekt jest mizerny - chciał bym żeby po naciśnięciu oryginalnego przycisku klaksonu włączały się dwa obwody - jeden to para oryginalnych wysoko-tonowych klaksonów i drugi obwód który mam zamiar wykonać przez prekaźnik włączający trąbkę zasilaną kompresorkiem Zakupiłem trąbkę z kompresorkiem przewody przekroju 2,5mm miedziane (nie miedziowane) przekaźnik uniwersalny bezpiecznik w obudowie 30A przycisk dodatkowy z nierdzewki jak by się nie dało podłączyć pod orygilany włącznik klaksonu znalazłem schemat podłączenia przez przekaźnik lecz nic z tego nie rozumiem kolejny problem mam ze znalezieniem przewodu + po przekręceniu stacyjki tak żeby nie namieszać w instalacji - czy może poprowadzić bezpośrednio z aku i wtedy będzie działać bez kluczyka Jeżeli ktoś mogł by mi wytłumaczyć jak rozmieścić i podłączyć instalację będę wdzięczny Trąbka i kompresor zamontowane na przednim gmolu tqmeh - 2017-03-20, 18:07 Cześć, masz wszystko co potrzeba, (nie widzę jedynie izolacji i trytek ) zasilanie weź z AKU, masz obecnie klaskon bez kluczyka ? nie sądzę, więc i ten nowy także bedzie działał tak samo. Złącza 85 i 86 zasilasz z obecnego klakosonu zgodnie ze schematem 
Złącze 30 do AKU, 87 podaje plus do kompresora, po podaniu zasilania na 85 i 86 przekaźnik zewrze ze sobą 30 i 87. Minus podłączasz na stałe. Jak piszesz nie jest to dla Ciebie " łatwe" może poszukaj może kogoś do pomocy
tygrys - 2017-03-20, 18:42 Nie musisz podłączać "bezpośrednio do aku" poszukaj w przewodach na i obok akumulatora , a znajdziesz wolny - zaślepiony przewód z plusem , jest na nim przezroczysta igelitowa wsuwka , osłaniająca duży "żeński" konektor . To są wyprowadzenia właśnie do zasilania jakichś dodatkowych odbiorników prądu i one są już po bezpieczniku , ale dodatkowy w komplecie z trąbkami nie zaszkodzi. Leonn - 2017-03-20, 19:26 Jestem zaskoczony taką szybką reakcją. To znak że forum żyje Wytłumaczę czego nie rozumiem Po włączeniu zapłonu i sprawdzeniu napięcia na poszczególnych przewodach oryginalnego klaksonu czyli masa miernika do silnika i drugi przewód kolejno do przewodów oba przewody mają plus (dzisiaj jeszcze raz sprawdzę)- po wciśnięciu przycisku klaksonu na przewodach wchodzących do klaksonu pojawia się 12V czyli + i - tak jak by jeden z przewodów zmieniał biegunowość za pomocą jakiegoś przekaźnika - klakson oryginalny odkręcony od ramy w powietrzu działa prawidłowo czyli masa musi być po przewodzie dlatego mam problem z tym podłączeniem Czy na chłopski rozum mógł bym prosić jeszcze raz o wytłumaczenie krok po kroku jaki przewód połączyć w które miejsce - lub narysowanie odręcznego schematu Czy przycisk załączający oryginalne klaksony to przycisk założony na masie skoro miał by obsługiwać też drugi obwód czy na plusie i wtedy założył bym drugi włącznik fanfar [ Dodano: 2017-03-20, 20:45 ] ---- dodaje schematy - oryginalnej instalacji 49 - 1 klakson 50 - drugi klakson 51 - przekaźnik oryginalny wpięty w instalację schemat podłączenia przekaźnika 541 po moim rozumowaniu - proszę poprawić jak coś źle narysowałem [ Dodano: 2017-03-21, 02:59 ] Sprawdziłem - jak i na jednym tak i na drugim klaksonie po włączeniu zapłonu są dwa plusy a po naciśnięciu przycisku klaksonu jeden zmienia sie na minus [ Dodano: 2017-03-23, 00:27 ]
Tak właśnie należy zrobić - po dokładnym przestudiowaniu instalacji elektrycznej doszedłem do wniosku że plus na obu przewodach klaksonu po załączonym zapłonie pojawiał się dlatego że klaksony połączone są równolegle i jak mierzyłem przewody od jednego klaksonu to nie odłączyłem przewodów z drugiego i prąd się cofnął - po odpięciu dwóch na jednym przewodzie był stały plus a na drugim masa dochodząca do włącznika klaksonu - podłączenie tak jak opisał tqmeh i klaksony działają tak że w promieniu 100m nie ujrzę już żadnego psa czy kota dodam tylko że do pinu 85 i 86 można dać przewód o cienkim przekroju 1mm wystarczy do załączenia cewki a do 30 i 87 minimum 2mm tak do 1m długości a bezpieczniej 2,5 żeby strat nie było |
